公开(公告)号：CN104417463B

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：CN201410433735.3

申请日：2014-08-29

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： U.舒尔茨 ,  J.普弗吕格 ,  S.A.克尼普

IPC: B60R16/033 ,  H01M10/42

Abstract: 用于能量存储器的电再生的方法。用于机动车中的电能量存储器的电再生的方法，所述电能量存储器具有回收装置和/或其他能量存储装置，该方法通过以下步骤表征：‑基于关于在前行驶路径的信息确定：是否该在前行驶路径上存在电再生的合适的机会，以及当情况如此时:‑确定在电再生时出现的第一能量损失；‑确定第二能量损失，该第二能量损失在多个先前确定并且明确的路段上由于该能量存储器的借助再生可逆的老化效应而形成；‑将第一和第二能量损失进行比较，并且仅仅当第二能量损失大于第一能量损失时才执行再生。

公开(公告)号：CN105564257B

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201510709875.3

申请日：2015-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.弗莱明 ,  J.比斯特 ,  U.舒尔茨 ,  J.普弗吕格 ,  C.施滕格勒 ,  S.A.克尼普

IPC: B60L7/10 ,  B60L58/13 ,  H02J7/00 ,  H02J7/08

Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车（1）中运行电驱动装置（2）的方法，其中，所述电驱动装置（2）由可再充电的电蓄能器（4）供电并且在回收运行中提供用于充电电蓄能器（4）的电能，具有下面的步骤：‑以一个或多个可能的行驶路段的变化为基础，求得（S1）一个电子地平，该电子地平给出一个或多个具有各自的路段参数的路段；‑以电子地平的路段参数为基础确定（S4）必需的电功率随时间的变化；‑根据必需的电功率的变化并且根据电蓄能器（4）的给定的最大允许的充电电流确定（S5‑S8）最佳充电电流。

公开(公告)号：CN105564257A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510709875.3

申请日：2015-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.弗莱明 ,  J.比斯特 ,  U.舒尔茨 ,  J.普弗吕格 ,  C.施滕格勒 ,  S.A.克尼普

IPC: B60L11/18 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车（1）中运行电驱动装置（2）的方法，其中，所述电驱动装置（2）由可再充电的电蓄能器（4）供电并且在回收运行中提供用于充电电蓄能器（4）的电能，具有下面的步骤：-以一个或多个可能的行驶路段的变化为基础，求得（S1）一个电子地平，该电子地平给出一个或多个具有各自的路段参数的路段；-以电子地平的路段参数为基础确定（S4）必需的电功率随时间的变化；-根据必需的电功率的变化并且根据电蓄能器（4）的给定的最大允许的充电电流确定（S5-S8）最佳充电电流。

公开(公告)号：CN104417463A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410433735.3

申请日：2014-08-29

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： U.舒尔茨 ,  J.普弗吕格 ,  S.A.克尼普

IPC: B60R16/033 ,  H01M10/42

CPC classification number: H02P3/14 ,  B60L11/02 ,  B60L11/187 ,  B60L2240/62 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/0075 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: 用于能量存储器的电再生的方法。用于机动车中的电能量存储器的电再生的方法，所述电能量存储器具有回收装置和/或其他能量存储装置，该方法通过以下步骤表征：-基于关于在前行驶路径的信息确定：是否该在前行驶路径上存在电再生的合适的机会，以及当情况如此时:-确定在电再生时出现的第一能量损失；-确定第二能量损失，该第二能量损失在多个先前确定并且明确的路段上由于该能量存储器的借助再生可逆的老化效应而形成；-将第一和第二能量损失进行比较，并且仅仅当第二能量损失大于第一能量损失时才执行再生。