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    用于在机动车中安全地结合软件部件的装置
    1.
    发明授权
    用于在机动车中安全地结合软件部件的装置 有权

    公开(公告)号：CN105083164B

    公开(公告)日：2019-08-23

    申请号：CN201510258391.1

    申请日：2015-05-20

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： J.U.赫恩格 ,  M.施魏策尔 ,  C.格鲍尔 ,  B.米勒 ,  C.拉萨齐克 ,  T.海因茨 ,  R.阿马尔纳思

    IPC: B60R16/02

    Abstract: 本发明涉及一种用于耦合一软件部件（10）与机动车的控制系统的耦合装置（150），所述软件部件将用于调节执行器（300）的调节请求（S1）传递到该控制系统上，其中，所述耦合装置（150）包括一监控单元（230），所述监控单元被设置用于针对每个调节请求（S1）执行一判断：所述调节请求的转换是否将所述机动车转换到危险状态中，其中，所述耦合装置还设置用于根据该判断将一相应于所述调节请求（S1）的经监控的调节请求（S2）传递到转换单元（250、260、280）上，其中，所述转换单元（250、260、280）设置用于操控所述执行器（300）。

    总线系统、总线系统的成员站以及用于针对动态通信配置静态总线系统的方法
    2.
    发明公开
    总线系统、总线系统的成员站以及用于针对动态通信配置静态总线系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN108076680A

    公开(公告)日：2018-05-25

    申请号：CN201680053961.6

    申请日：2016-06-02

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： T.海因茨 ,  R.阿马纳特 ,  R.塞尔温斯基 ,  M.施魏策尔 ,  J.U.亨格

    IPC: H04L12/40

    Abstract: 提供了一种总线系统（1；2；3）、一种总线系统的成员站（10；20；30；100；200；300）和一种用于针对动态通信配置静态总线系统（1；2；3）的方法。总线系统（1；2；3）具有：至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）；用于使所述至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）彼此连接的通信连接（5）；以及至少一个用于在总线系统（1；2；3）的至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）之间的动态通信的装置（12；22；32；120；220；320），其中所述至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）和所述通信连接（5）被设计用于静态通信，所述静态通信对准要在总线系统（1；2；3）中传送的如下消息（50；55），所述消息在提供总线系统（1；2；3）时是已知的而且根据所规定的发送方和接收方来配置，而且其中所述动态通信对准要在总线系统（1；2；3）中传送的如下消息（60；65；66），所述消息只有在提供所述至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）和所述通信连接（5）之后才是已知的而且根据所规定的发送方和接收方来配置。

    将测试情况最优地分配到不同的测试平台上的方法和设备
    3.
    发明公开
    将测试情况最优地分配到不同的测试平台上的方法和设备 审中-公开

    公开(公告)号：CN112147972A

    公开(公告)日：2020-12-29

    申请号：CN202010586350.6

    申请日：2020-06-24

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： J.索恩斯 ,  C.格拉迪施 ,  T.海因茨

    IPC: G05B23/02 ,  G05B17/02 ,  G01M17/00 ,  G06N20/00 ,  G06F17/10

    Abstract: 将测试情况最优地分配到不同的测试平台上的方法和设备。用于优化测试情况（21）的方法（20），其特征在于如下特征：‑根据通过仿真（22）获得的仿真数据形成仿真元模型（24），‑根据在测试环境（23）中进行的测量形成现实元模型（25），‑通过如下方式概括所述仿真数据和测量带有的不确定性：要么形成和（26），要么使用两个计算中的最坏情况，要么针对每个所观察的不确定性分别观察最坏情况，‑根据不确定性的组合（26）形成包括所述仿真（22）和测试环境（23）的元模型（27），以及‑借助所述元模型（27）进行所述测试情况（21）的基于搜索的优化（28）。

    用于在机动车中安全地结合软件部件的装置
    4.
    发明公开
    用于在机动车中安全地结合软件部件的装置 有权

    公开(公告)号：CN105083164A

    公开(公告)日：2015-11-25

    申请号：CN201510258391.1

    申请日：2015-05-20

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： J.U.赫恩格 ,  M.施魏策尔 ,  C.格鲍尔 ,  B.米勒 ,  C.拉萨齐克 ,  T.海因茨 ,  R.阿马尔纳思

    IPC: B60R16/02

    Abstract: 本发明涉及一种用于耦合一软件部件（10）与机动车的控制系统的耦合装置（150），所述软件部件将用于调节执行器（300）的调节请求（S1）传递到该控制系统上，其中，所述耦合装置（150）包括一监控单元（230），所述监控单元被设置用于针对每个调节请求（S1）执行一判断：所述调节请求的转换是否将所述机动车转换到危险状态中，其中，所述耦合装置还设置用于根据该判断将一相应于所述调节请求（S1）的经监控的调节请求（S2）传递到转换单元（250、260、280）上，其中，所述转换单元（250、260、280）设置用于操控所述执行器（300）。

    用于评价和选择信号比较度量的方法和设备
    5.
    发明公开
    用于评价和选择信号比较度量的方法和设备 审中-公开

    公开(公告)号：CN112146890A

    公开(公告)日：2020-12-29

    申请号：CN202010586398.7

    申请日：2020-06-24

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： J.佐恩斯 ,  C.格拉迪施 ,  T.海因茨

    IPC: G01M17/00

    Abstract: 本发明涉及用于评价和选择信号比较度量的方法和设备。用于评价仿真模型（22）的方法（20）的特征在于下列特征：‑针对所选择的测试情况（21），在仿真模型（22）中计算第一性能指标（24），‑针对相同的测试情况（21），在真实测试环境（23）中求得第二性能指标（24），‑针对所述测试情况（21）中的每个测试情况，形成在第一性能指标（24）和第二性能指标（24）之间的差（25）并且确定信号度量（26），‑针对所述信号度量（26）中的每个信号度量，检查在所述差（25）和相应的信号度量（26）之间的相互关系（27），和‑选择（28）与所述差（25）具有最紧密的相互关系（27）的那个信号度量（26）。

    总线系统、总线系统的成员站以及用于针对动态通信配置静态总线系统的方法
    6.
    发明授权
    总线系统、总线系统的成员站以及用于针对动态通信配置静态总线系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN108076680B

    公开(公告)日：2020-10-16

    申请号：CN201680053961.6

    申请日：2016-06-02

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： T.海因茨 ,  R.阿马纳特 ,  R.塞尔温斯基 ,  M.施魏策尔 ,  J.U.亨格

    IPC: H04L12/40

    Abstract: 提供了一种总线系统（1；2；3）、一种总线系统的成员站（10；20；30；100；200；300）和一种用于针对动态通信配置静态总线系统（1；2；3）的方法。总线系统（1；2；3）具有：至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）；用于使所述至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）彼此连接的通信连接（5）；以及至少一个用于在总线系统（1；2；3）的至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）之间的动态通信的装置（12；22；32；120；220；320），其中所述至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）和所述通信连接（5）被设计用于静态通信，所述静态通信对准要在总线系统（1；2；3）中传送的如下消息（50；55），所述消息在提供总线系统（1；2；3）时是已知的而且根据所规定的发送方和接收方来配置，而且其中所述动态通信对准要在总线系统（1；2；3）中传送的如下消息（60；65；66），所述消息只有在提供所述至少两个成员站（10；20；30；100；200；300）和所述通信连接（5）之后才是已知的而且根据所规定的发送方和接收方来配置。

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