公开(公告)号：CN108603804A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201680081346.6

申请日：2016-12-27

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P·梅林格 ,  J·马斯 ,  W·费舍

IPC: G01M13/02 ,  B60K6/383 ,  F02B67/06 ,  G01P3/481 ,  G01M15/04 ,  G01R31/00 ,  H02H7/093

Abstract: 本发明涉及一种用于确定耦合到内燃机(112)的电机(114)的运行状态的方法，该方法包括步骤：检测电机的相位信号(121)的随时间的变化曲线(114)；确定电机(114)的转速(122)的随时间的变化曲线，所述转速具有振荡的转速波动；以及通过将所述曲线与所述电机(114)的所述相位信号(121)的随时间的变化曲线和转速(n)的随时间的变化曲线进行比较来确定所述电机(114)的运行状态。此外，本发明涉及被设置成执行该方法的相应的计算单元(118)，以及相应的计算机程序。

公开(公告)号：CN108290527A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680069870.1

申请日：2016-10-28

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·里德雷尔 ,  U·舒尔茨 ,  M·米勒 ,  W·费舍 ,  Z·埃塞克

IPC: B60R11/02

CPC classification number: H02P9/30 ,  B60L3/0023 ,  B60R11/02 ,  H02P29/024

Abstract: 本发明涉及一种用于识别机动车的车载电网(150)的状态的方法，机动车具有发电机单元，该发电机单元包括带有转子绕组(110)和定子绕组(120)的电机(100)以及与电机连接的整流器(130)，车载电网(150)通过该整流器与电机(100)连接，其中根据流过电机(100)的转子绕组(110)的励磁电流(IE)来判断车载电网(150)处于的状态，特别是车载电网的电池(200)的可用性。

公开(公告)号：CN112567339A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN201980053946.5

申请日：2019-05-27

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： L·普里施克 ,  G·鲁道夫 ,  W·费舍

IPC: G06F8/658 ,  G07C5/00

Abstract: 本发明涉及一种用于借助于更新装置(106)更新目标设备(100)上的软件的方法。在此，在第一步骤中，从指向外部数据处理装置(118)的接口(116)接收区别信息(110)，区别信息代表在目标设备(100)上已安装的当前软件和在目标设备(100)上要安装的新软件之间的区别。在第二步骤中，将区别信息(110)与当前软件的存储在更新装置(106)中的副本组合，以便创建代表新软件的数据包(302)。最后，在第三步骤中，将数据包(302)和/或区别信息(110)输出给指向目标设备(100)的接口(126)，以便更新目标设备(100)上的软件。

公开(公告)号：CN109642512A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201780053633.0

申请日：2017-08-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P·梅林格 ,  J·马斯 ,  U·舒尔茨 ,  W·费舍 ,  Z·埃塞克

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02N11/04 ,  G01P3/48 ,  G01M15/04 ,  H02P9/00 ,  H02P29/024 ,  F02D41/16 ,  F16D48/10

Abstract: 本发明涉及一种借助于控制单元、优选借助于与内燃机(112)耦连的电机(114)的调节器(120)来确定内燃机(112)中的气缸启停(128a)的方法，包括以下步骤：确定与内燃机(112)耦连的电机(114)的转速(122)的时间曲线；从转速(122)的时间曲线确定至少一个由内燃机(112)产生的转速模式(128)，其中该转速模式具有叠加在转速(122)的平均值(DMD)的时间曲线上的振荡(O)；其中，当识别出振荡(O)对于气缸启停(128a)的特征性变化时，则推断出内燃机(112)的气缸启停(128a)。此外，还涉及一种被配置为执行该方法的相应的运算单元(118)、一种具有该运算单元(118)的电机(114)以及一种使得根据本发明的运算单元(118)执行根据本发明的方法的相应计算机程序。