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公开(公告)号：CN114593989A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210500336.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道内聚力参数装配式测量装置及其测量方法，包括升降平台，升降平台的中心安装有用于顶推试件的竖向推板装置；升降平台两侧还包括有第一固定装置升降平台和第二固定装置升降平台；第一固定装置升降平台和第二固定装置升降平台上分别设置有用于固定试件块的第一可装配固定装置和第二可装配固定装置。本发明通过设置第一固定装置升降平台和第二固定装置升降平台对试件进行调平，通过设置竖向推板装置对试件进行顶推；并且能够通过数据采集装置测得层间界面法向上的力‑位移关系曲线，根据对应关系曲线通过公式计算得层间界面法向刚度、强度及断裂能。
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公开(公告)号：CN119937018A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411991201.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及地震学技术领域，具体公开了一种基于MK趋势检测的K值自拾取方法，包括如下步骤：地震动数据预处理；利用MK趋势检测算法对地震动傅氏谱进行曲线特征识别；根据傅氏谱升降特征曲线，拾取地震动高频下降段的起止频率；根据起止频率提取下降频段，拟合计算得到K值。本发明通过提取地震动傅氏谱的曲线升降特征进而识别起止频率来计算地震动高频衰减参数K值，可显著提高傅氏谱下降段起止频率拾取的精度，实现地震动高频衰减参数的批量计算，本发明具有灵活性强、准确性高、效率高和操作简单等特点。
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公开(公告)号：CN120009967A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510017246.8
申请日：2025-01-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及地震学技术领域，提供了一种考虑有限断层震源特征的近断层多维非平稳地震动合成方法，包括：(1)利用可考虑不同设定震级、震源机制参数、震源深度情况的近断层空间相干函数模型，获得目标场址内各场点间地震动水平分量相干系数；(2)根据功率谱和相干函数模型，构建目标场址内各场点间的功率谱矩阵；(3)对功率谱矩阵进行分解，计算得到场点间不同频率分量对应的幅值和相位角，并采用三角级数法合成场址内各点的平稳地震动时程；(4)利用时程包络函数对平稳地震动进行调制，形成考虑有限断层震源特征的目标场址空间相关非平稳地震动场。本发明能较佳地合成非平稳地震动场。
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公开(公告)号：CN118248255B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410210950.0
申请日：2024-02-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种纵连板式无砟轨道温度应力释放的板间接缝弹性模量等效计算方法，可将板间宽接缝的弹性模量等效成换填宽接缝中间或宽接缝两侧一定宽度的弹性材料弹性模量，获得弹性材料的最佳使用量。通过在宽接缝两侧或中部换填弹性材料，释放一部分纵向约束，从而释放高温天气中纵连板式无砟轨道内积聚的过大温度力，还能保证原有结构的纵向稳定性。本发明的有益效果在于：能有效释放纵连板式无砟轨道结构的纵向温度应力，降低高温天气中因轨道结构温度力过大导致板间接缝屈曲失稳或压溃的风险，不仅能满足夏季高温天气中无砟轨道热胀冷缩的位移要求，还能节省弹性材料用量、施工成本及施工时间，降低施工难度和作业量。
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公开(公告)号：CN114717882A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210572047.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 西南交通大学 , 四川西南交大铁路发展股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防列车脱轨倾覆全拼装式无砟轨道，包括底座和两个轨道结构，底座包括第一凸台座、第二凸台座和钢筋桁架，第一凸台座和第二凸台座通过钢筋桁架连接；两个轨道结构相同，均包括轨道梁、支承垫板、吸能结构和限位块，轨道梁端部具有限位孔，第一凸台座的第一凸块穿插在其中一个轨道梁的限位孔内；第二凸台座的第二凸块穿插在另一个轨道梁的限位孔内；轨道梁底端与第一凸台座之间以及轨道梁底端与第二凸台座之间均放置有支承垫板；第一凸块与其相对应的限位孔之间以及第二凸块与其相对应的限位孔之间均填充有吸能结构。本发明可以在列车脱轨后防止其倾覆冲出桥梁或侵入相邻线路，减少人员伤亡，并且不影响钢轨打磨等维修作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111175151A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010118469.0
申请日：2020-02-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及剪切强度测量技术。本发明公开了一种分层实验直剪仪，包括剪切盒、固定装置、垂直加载装置、水平加载装置、测量装置；所述剪切盒包括上盒、中盒和下盒；所述中盒分为n层，每一层分别与相邻层对接；所述上盒上表面为盒盖，所述盒盖与垂直加载装置连接，所述上盒下表面与最上层中盒对接；所述下盒上表面与最下层中盒对接，所述下盒下表面为盒底，所述盒底与滑动装置连接；所述水平加载装置和固定装置分别布置在剪切盒两侧，所述水平加载装置和固定装置具有升降机构；n为整数，n≥1。本发明的分层实验直剪仪能够进行多层异质结构层间界面的直接剪切试验，特别适合板式无砟轨道结构层间剪切变形的力学特征试验。
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公开(公告)号：CN119711265A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510231491.9
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路轨道交通技术领域，其公开了一种含工字台座梁式无砟轨道，包括：轨道支撑座，其包括：两个工字型桁架台座和钢筋桁架，两个工字型桁架台座通过钢筋桁架横向连接，工字型桁架台座的两侧均具有轨道容纳限位槽；轨道梁，其两端分别嵌设在对应的相邻两个轨道容纳限位槽内，轨道梁上均设有两条连续式挡肩，连续式挡肩与轨道梁的长度相等；梁端复合吸能调整垫板，其对应安装在轨道梁端部与轨道容纳限位槽的间隙中；梁下支撑减振调整垫板，其对应压接在轨道梁端部底端面和工字型桁架台座顶端面之间。本发明既能适应高速铁路对安全、平顺、稳定的严苛要求，又能在列车脱轨等紧急工况下有效防止列车倾覆冲出线路，减少人员伤亡和财产损失。
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公开(公告)号：CN118248255A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410210950.0
申请日：2024-02-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种纵连板式无砟轨道温度应力释放的板间接缝弹性模量等效计算方法，可将板间宽接缝的弹性模量等效成换填宽接缝中间或宽接缝两侧一定宽度的弹性材料弹性模量，获得弹性材料的最佳使用量。通过在宽接缝两侧或中部换填弹性材料，释放一部分纵向约束，从而释放高温天气中纵连板式无砟轨道内积聚的过大温度力，还能保证原有结构的纵向稳定性。本发明的有益效果在于：能有效释放纵连板式无砟轨道结构的纵向温度应力，降低高温天气中因轨道结构温度力过大导致板间接缝屈曲失稳或压溃的风险，不仅能满足夏季高温天气中无砟轨道热胀冷缩的位移要求，还能节省弹性材料用量、施工成本及施工时间，降低施工难度和作业量。
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公开(公告)号：CN117740194A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311765253.3
申请日：2023-12-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01K13/00 , H04W4/38 , B61K9/08 , G06F30/20 , G06F17/11 , G01K1/024 , G01K1/02 , G01W1/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道时空非均匀温度场监测系统及分析方法，属于无砟轨道温度场监测技术领域，本发明通过时空非均匀温度场监测系统，监测无砟轨道结构温度，对影响无砟轨道结构温度场分布的气象环境因素展开同步监测，为无砟轨道结构温度场时变特征和空间非均匀分布特征形成机理提供完整数据支撑，同时通过结合材料热传导参数可材料导热基本方程，构建无砟轨道温度场仿真计算模型，分析无砟轨道结构温度场时变特征和强烈的空间非均匀分布特征形成机理。本发明解决了现有监测系统中难以解释无砟轨道结构温度场与外界气象环境之间的关系，并且不能准确表征无砟轨道结构时、空非均匀分布的问题。
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公开(公告)号：CN114717882B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210572047.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 西南交通大学 , 四川西南交大铁路发展股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防列车脱轨倾覆全拼装式无砟轨道，包括底座和两个轨道结构，底座包括第一凸台座、第二凸台座和钢筋桁架，第一凸台座和第二凸台座通过钢筋桁架连接；两个轨道结构相同，均包括轨道梁、支承垫板、吸能结构和限位块，轨道梁端部具有限位孔，第一凸台座的第一凸块穿插在其中一个轨道梁的限位孔内；第二凸台座的第二凸块穿插在另一个轨道梁的限位孔内；轨道梁底端与第一凸台座之间以及轨道梁底端与第二凸台座之间均放置有支承垫板；第一凸块与其相对应的限位孔之间以及第二凸块与其相对应的限位孔之间均填充有吸能结构。本发明可以在列车脱轨后防止其倾覆冲出桥梁或侵入相邻线路，减少人员伤亡，并且不影响钢轨打磨等维修作业。
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