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公开(公告)号：CN109532963A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910037137.7
申请日：2019-01-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种电力列车的经济性动力匹配与分配方法，包括S1、获取待计算区列车信息、线路信息和目标运行曲线；S2、根据所述列车信息、线路信息和目标运行曲线，计算并得到列车基于目标运行曲线运行时的需求功率百分比曲线；S3、根据列车最小动力单元总数和需求功率百分比曲线，形成最小动力单元个数与列车运行位置曲线，并根据所述最小动力单元个数与列车运行位置曲线，对各个动力单元的工作状态进行分配，获得动力单元投入或切除的指令序列；S4、计算动力单元在目标运行曲线各处投入工作的动力单元，计算获得每个动力单元的实际级位指令序列；S5、输出所述动力单元投入或切除的指令序列，以及每个动力单元的实际级位指令序列。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108764571A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810522692.4
申请日：2018-05-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种重载列车运行的多目标优化方法，包括以下步骤：获取待优化区段数据，包括机车、车辆信息、编组信息、线路数据、线路限速和时刻表数据等；S2：初始化目标函数的权重集，以及S1中的相关数据；S3：针对待优化线路范围内的各段长大下坡道的列车运行优化进行数值求解，获得节能优化曲线；S4：针对非长大下坡道的多目标平衡调节，综合利用二次规划模型和权重自适应调整方法，获得满足运行指标的平稳、节能优化曲线；S5：对S3与S4求解的曲线结果，进行满足列车运行平稳的过渡连接；S6：输出完整的列车速度优化曲线。本发明的优点在于：在安全、准点的基础上，实现重载列车包含长大下坡道、非长大下坡道在内全过程的平稳节能运行全局优化。
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公开(公告)号：CN109839879B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201910171954.1
申请日：2019-03-07
Applicant: 西南交通大学 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种数据模拟装置及其模拟方法、上位机‑LKJ装置、LKJ模拟系统。其中上位机‑LKJ装置输入数据模拟方法包括接收列车工作模式选择，接收对应工作模式下的初始工况数据，之后处理初始工况数据，得到实时工况数据并打包。其装置包括：工作模式选择模块、接收获取模块、列车状态得到模块、计算模块和打包模块。上位机‑LKJ装置包括控制处理单元和用于给上位机‑LKJ装置供电的电源模块，控制处理单元的输出端连接有实时速度传输模块、列车管压量传输模块、列车方向传输模块、列车状态传输模块和列车信号传输模块。LKJ模拟系统包括安装有数据模拟装置的上位机，其输出端与上位机‑LKJ装置的控制处理单元连接，上位机‑LKJ装置的输出端与LKJ连接。
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公开(公告)号：CN108764571B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810522692.4
申请日：2018-05-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种重载列车运行的多目标优化方法，包括以下步骤：获取待优化区段数据，包括机车、车辆信息、编组信息、线路数据、线路限速和时刻表数据等；S2：初始化目标函数的权重集，以及S1中的相关数据；S3：针对待优化线路范围内的各段长大下坡道的列车运行优化进行数值求解，获得节能优化曲线；S4：针对非长大下坡道的多目标平衡调节，综合利用二次规划模型和权重自适应调整方法，获得满足运行指标的平稳、节能优化曲线；S5：对S3与S4求解的曲线结果，进行满足列车运行平稳的过渡连接；S6：输出完整的列车速度优化曲线。本发明的优点在于：在安全、准点的基础上，实现重载列车包含长大下坡道、非长大下坡道在内全过程的平稳节能运行全局优化。
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公开(公告)号：CN109532963B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910037137.7
申请日：2019-01-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种电力列车的经济性动力匹配与分配方法，包括S1、获取待计算区列车信息、线路信息和目标运行曲线；S2、根据所述列车信息、线路信息和目标运行曲线，计算并得到列车基于目标运行曲线运行时的需求功率百分比曲线；S3、根据列车最小动力单元总数和需求功率百分比曲线，形成最小动力单元个数与列车运行位置曲线，并根据所述最小动力单元个数与列车运行位置曲线，对各个动力单元的工作状态进行分配，获得动力单元投入或切除的指令序列；S4、计算动力单元在目标运行曲线各处投入工作的动力单元，计算获得每个动力单元的实际级位指令序列；S5、输出所述动力单元投入或切除的指令序列，以及每个动力单元的实际级位指令序列。
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公开(公告)号：CN109839879A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910171954.1
申请日：2019-03-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种数据模拟装置及其模拟方法、上位机-LKJ装置、LKJ模拟系统。其中上位机-LKJ装置输入数据模拟方法包括接收列车工作模式选择，接收对应工作模式下的初始工况数据，之后处理初始工况数据，得到实时工况数据并打包。其装置包括：工作模式选择模块、接收获取模块、列车状态得到模块、计算模块和打包模块。上位机-LKJ装置包括控制处理单元和用于给上位机-LKJ装置供电的电源模块，控制处理单元的输出端连接有实时速度传输模块、列车管压量传输模块、列车方向传输模块、列车状态传输模块和列车信号传输模块。LKJ模拟系统包括安装有数据模拟装置的上位机，其输出端与上位机-LKJ装置的控制处理单元连接，上位机-LKJ装置的输出端与LKJ连接。
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