公开(公告)号：CN109278812A

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201811407051.0

申请日：2018-11-23

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王青元 ,  孙鹏飞 ,  柴杨 ,  刘成

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种动车组应急运行司机指导方法，当列车牵引网故障时，经司机确认后，即刻进入列车应急处置状态；基于当前线路条件、双向到站距离、列车参数与特性、辅助系统耗能、车载储能系统容量水平，采用全局快速优化算法进行应急运行的动态优化决策，推送当前运行方向下的最优解决方案与反向应急运行下的最优解决方案；根据两种优化解决方案的可行性进行排序，并按排序顺序将生成的优化解决方案推送至司机，司机选择一优化解决方案进行应急作业。本发明通过综合考虑线路条件、双向到站距离、列车参数与特性、辅助系统能量管理策略、车载储能系统容量等，规划合理的列车应急走行方案，实现最佳化的就近停车指导。

公开(公告)号：CN110414109A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201910653517.3

申请日：2019-07-17

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 周泓宇 ,  王青元 ,  冯佳辉 ,  柴杨 ,  沈俊

IPC: G06F17/50 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种列车能耗及最优牵引速度仿真系统，包括仿真列车、轨道仿真系统、车站仿真系统和调度总站仿真系统，所述轨道仿真系统用于仿真列车在其轨道上的运行，所述调度总站仿真系统用于仿真列车在仿真轨道上运动状态的调整；所述调度总站仿真系统包含基础数据处理模块、人机界面显示模块、牵引计算模块、运行仿真模块和能耗分析模块，所述人机界面显示模块、牵引计算模块、运行仿真模块、性能分析模块和均与基础数据处理模块连接。该列车能耗及最优牵引速度仿真系统，从列车运行控制的角度分析列车动力、运行速度和能耗计算，并在仿真结果的基础上，进行牵引速度的优化，更为重要的是能实现对能耗等性能指标的精确和可信的计算。

公开(公告)号：CN109278812B

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201811407051.0

申请日：2018-11-23

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王青元 ,  孙鹏飞 ,  柴杨 ,  刘成

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种动车组应急运行司机指导方法，当列车牵引网故障时，经司机确认后，即刻进入列车应急处置状态；基于当前线路条件、双向到站距离、列车参数与特性、辅助系统耗能、车载储能系统容量水平，采用全局快速优化算法进行应急运行的动态优化决策，推送当前运行方向下的最优解决方案与反向应急运行下的最优解决方案；根据两种优化解决方案的可行性进行排序，并按排序顺序将生成的优化解决方案推送至司机，司机选择一优化解决方案进行应急作业。本发明通过综合考虑线路条件、双向到站距离、列车参数与特性、辅助系统能量管理策略、车载储能系统容量等，规划合理的列车应急走行方案，实现最佳化的就近停车指导。