-
公开(公告)号：CN113815496B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202111270190.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 , 西南交通大学
IPC: B60M1/24
Abstract: 本发明涉及一种适用于低净空轻量化汇流排膨胀接头，包括：两平行设置的第一、第二膨胀接头；第一取流器，其一端与第一膨胀接头固定连接，另一端底部固定设置有下压板；第二取流器，其一端与第二膨胀接头固定连接，另一端底部固定设置有下压板；下压板具有一水平设置的水平段，水平段内开设有凹槽，其内安装有顶部与第二膨胀接头或第一膨胀接头底部相抵的压块；压块与取流器底部配合夹持第二膨胀接头或第一膨胀接头，并将第一取流器与第二膨胀接头滑动连接或将第二取流器与第一膨胀接头滑动连接；第一膨胀接头可相对于第二膨胀接头滑动，保证机车稳定运行，提高机车运行的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN117189158A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311314797.8
申请日：2023-10-10
Applicant: 中铁八局集团第七工程有限公司 , 中铁八局集团有限公司 , 西华大学 , 西南交通大学 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Inventor： 陈建申 , 陈国强 , 杨希斌 , 王长勇 , 朱江 , 葛彪 , 杨文杰 , 唐泽龙 , 陆明奎 , 王涛 , 张从晓 , 彭劲松 , 杨勇 , 卢锋 , 潘元贵 , 章慧健 , 郑余朝 , 林国进 , 朱旺 , 田尚志
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体公开了一种顺层边坡隧道洞口抗震防护结构及施工方法，抗震防护结构，包括设置在隧道洞口外侧的支挡防护结构、沿边坡坡向设置且位于边坡上的斜坡防护组件、设置在隧道洞口处的套拱系统、以及两端分别与套拱系统和止挡防护结构铰接的第一弹性避震结构；所述套拱系统包括设置在隧道洞口处且与支挡防护结构通过第一弹性避震结构连接的套拱结构、以及安装在套拱结构外侧且沿隧道轴向设置的消能组件。以及公开了其施工方法；本发明能够提高防护结构的抗震性能；有效的降低地震作用对隧道结构的影响。
-
公开(公告)号：CN111666892B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010513908.8
申请日：2020-06-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/213 , G06F17/14
Abstract: 本发明公开了一种基于经验小波希尔伯特变换的电力机车空转识别方法，通过空转趋势识别系统对机车轮对速度进行经验小波变换和希尔伯特变换得到希尔伯特能量谱，进而通过基于时频‑能量谱的空转趋势识别得到机车当前空转趋势值；同时通过牵引力矩指令得到当前工况信息值；最后结合当前空转趋势值、当前工况信息值以及由差分阈值法判定得到的差分空转判定值对机车空转状态进行综合判定，识别出机车空转状态。与现有技术相比，本发明的积极效果是：综合利用输入信号的时频信息，空转识别更加准确、快速；对电力机车复杂的运行工况和运行环境的适应性更强；对增益系数等阈值的取值要求并不严苛；能有效滤除噪声信号的干扰、提取包含空转的关键信号；有效避免了列车振动对识别算法的干扰，提高了空转识别精度。
-
公开(公告)号：CN110531720B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910845431.0
申请日：2019-09-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种MMC分布式控制系统中最优同步时间确定方法，属于电力系统自动控制领域，具体方法为：构建MMC分布式控制系统的包含三判据的同步时间模型，三判据包含输出电压总谐波失真THD的运行标准模型、单个子模块电容电压偏差模型和电容电压均衡控制器输出模型；分别计算出三个判据的最大同步时间间隔，考虑到需满足所有系统稳定性要求，所以应在得出的三个同步时间间隔中选出最小值，即为最终的MMC分布式控制系统最优同步时间。本发明通过对同步时间的优化，在满足MMC系统稳定的前提下，降低了通信数据量，减少了冗余。
-
公开(公告)号：CN110940569A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN202010001101.6
申请日：2020-01-01
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轻气炮实验技术领域，具体涉及一种轻气炮实验用低熔点金属样品的成型装置及使用方法，包括成型顶盖、成型筒和成型底座，成型顶盖的底部设置有加热过滤室，加热过滤室内嵌设有电加热单元，加热过滤室的侧壁上设置有溢流孔，成型筒的侧壁上设置有堵塞头，成型筒的内壁上对称设置有平面壁垒，所述成型底座的顶部设置有可更替基台，可更替基台的顶部设置有探针杆。本发明在对样品熔化成型的过程中，不仅实现对样品的提纯，而且使得成型后的样品更易被固定，且样品内同时保留有探针预留孔，方便在轻气炮实验中将触发探针插入样品的探针预留孔中，精准预测轻气炮实验中飞片到达样品表面的时间，辅助后期测量装置设置合理的记录时间段。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110531720A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910845431.0
申请日：2019-09-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种MMC分布式控制系统中最优同步时间确定方法，属于电力系统自动控制领域，具体方法为：构建MMC分布式控制系统的包含三判据的同步时间模型，三判据包含输出电压总谐波失真THD的运行标准模型、单个子模块电容电压偏差模型和电容电压均衡控制器输出模型；分别计算出三个判据的最大同步时间间隔，考虑到需满足所有系统稳定性要求，所以应在得出的三个同步时间间隔中选出最小值，即为最终的MMC分布式控制系统最优同步时间。本发明通过对同步时间的优化，在满足MMC系统稳定的前提下，降低了通信数据量，减少了冗余。
-
公开(公告)号：CN107247858A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710678517.X
申请日：2017-08-10
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 王玉锁 , 吴正群 , 唐建辉 , 郭春 , 冯高飞 , 李正辉 , 王涛 , 何俊男 , 周良 , 徐铭 , 吴浩 , 王志龙 , 李俊杰 , 杨超 , 曾宏飞 , 王琦 , 王岩
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种落石冲击下有回填土拱形明洞结构概率可靠度设计方法，其包括构建拱形明洞结构极限承载力模型、落石对拱形明洞的冲击荷载模型和落石冲击下具有回填土拱形明洞结构的极限状态方程；根据极限状态方程，采用一次二阶矩方法中的JC法计算拱形明洞的结构可靠指标；判断结构可靠指标是否满足结构可靠指标等于目标可靠指标及结构可靠指标大于目标可靠指标且超出目标可靠指标的值小于或等于设定阈值，若满足，则所选结构设计参数和回填土厚度设计的拱形明洞结构概率可靠度满足设计要求；若不满足，则调整修建拱形明洞的结构设计参数和/或回填土厚度，直至所选结构设计参数和回填土厚度设计的拱形明洞结构概率可靠度满足设计要求。
-
公开(公告)号：CN103336222A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310221765.3
申请日：2013-06-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及电网调度与故障分析领域。本发明公开了一种基于模糊推理脉冲神经膜系统的电力系统故障诊断方法，其步骤包括：首先从电网数据采集与监控系统中获取保护与断路器的动作信息，利用断路器跳闸信息确定出断电区域即故障区域，如果故障区域中元件数大于1，则将该故障区域内的所有元件标记为可疑故障元件，然后分别建立其对应的模糊推理脉冲神经膜系统故障诊断模型，运用模糊推理脉冲神经膜系统模糊推理算法对故障诊断模型进行反向模糊推理，获得每个疑似故障元件的模糊真值（也称为故障可信度），最终确定故障元件。本发明诊断过程采用矩阵形式，依据模糊推理算法进行推理，表达清晰，计算简便。在多数情况下都能获得正确的诊断结果。
-
公开(公告)号：CN110940569B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010001101.6
申请日：2020-01-01
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轻气炮实验技术领域，具体涉及一种轻气炮实验用低熔点金属样品的成型装置及使用方法，包括成型顶盖、成型筒和成型底座，成型顶盖的底部设置有加热过滤室，加热过滤室内嵌设有电加热单元，加热过滤室的侧壁上设置有溢流孔，成型筒的侧壁上设置有堵塞头，成型筒的内壁上对称设置有平面壁垒，所述成型底座的顶部设置有可更替基台，可更替基台的顶部设置有探针杆。本发明在对样品熔化成型的过程中，不仅实现对样品的提纯，而且使得成型后的样品更易被固定，且样品内同时保留有探针预留孔，方便在轻气炮实验中将触发探针插入样品的探针预留孔中，精准预测轻气炮实验中飞片到达样品表面的时间，辅助后期测量装置设置合理的记录时间段。
-
公开(公告)号：CN111666892A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010513908.8
申请日：2020-06-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于经验小波希尔伯特变换的电力机车空转识别方法，通过空转趋势识别系统对机车轮对速度进行经验小波变换和希尔伯特变换得到希尔伯特能量谱，进而通过基于时频-能量谱的空转趋势识别得到机车当前空转趋势值；同时通过牵引力矩指令得到当前工况信息值；最后结合当前空转趋势值、当前工况信息值以及由差分阈值法判定得到的差分空转判定值对机车空转状态进行综合判定，识别出机车空转状态。与现有技术相比，本发明的积极效果是：综合利用输入信号的时频信息，空转识别更加准确、快速；对电力机车复杂的运行工况和运行环境的适应性更强；对增益系数等阈值的取值要求并不严苛；能有效滤除噪声信号的干扰、提取包含空转的关键信号；有效避免了列车振动对识别算法的干扰，提高了空转识别精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.034 seconds)
