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公开(公告)号：CN115901153A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211364443.X
申请日：2022-11-02
Applicant: 西南交通大学 , 北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种落轴试验装置及其设计方法，涉及轨道交通的技术领域，以解决传统落轴试验对减振效果评价不准确的技术问题。本申请的落轴试验装置包括地基土模拟层、减振轨道部件与至少一个预压加载部件。其中，减振轨道部件设于地基土模拟层上；减振轨道部件包括：至少一个簧下质量模拟组件；预压加载部件包括：加载组件与隔振承载组件；隔振承载组件设于簧下质量模拟组件上，加载组件可升降地悬设于隔振承载组件的顶部。故本申请具有试验结果准确、科学的优点。
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公开(公告)号：CN114754962B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210233239.8
申请日：2022-03-10
Applicant: 西南交通大学 , 北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种确定落轴高度的方法、装置、电子设备和存储介质，包括：将目标轨道路段的至少一个轨道参数的和值确定为第一TQI；确定至少一个轨道不平顺谱中每个所述轨道不平顺谱的第二TQI；将与第一TQI之间的差值满足预设要求的第二TQI对应的轨道不平顺谱确定为目标轨道不平顺谱；根据目标轨道不平顺谱确定目标轨道路段的冲击力，并根据冲击力、行驶车辆在目标轨道路段的车辆运行参数、动力学公式，确定行驶车辆的车轮对目标轨道路段的车轨的冲击速度；根据冲击速度、能量守恒定律，确定用于在模拟路段进行落轴试验的落轴高度。本申请实施例通过上述方法，有助于解决由于落轴高度任意设置造成的落轴试验结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN114754962A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210233239.8
申请日：2022-03-10
Applicant: 西南交通大学 , 北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种确定落轴高度的方法、装置、电子设备和存储介质，包括：将目标轨道路段的至少一个轨道参数的和值确定为第一TQI；确定至少一个轨道不平顺谱中每个所述轨道不平顺谱的第二TQI；将与第一TQI之间的差值满足预设要求的第二TQI对应的轨道不平顺谱确定为目标轨道不平顺谱；根据目标轨道不平顺谱确定目标轨道路段的冲击力，并根据冲击力、行驶车辆在目标轨道路段的车辆运行参数、动力学公式，确定行驶车辆的车轮对目标轨道路段的车轨的冲击速度；根据冲击速度、能量守恒定律，确定用于在模拟路段进行落轴试验的落轴高度。本申请实施例通过上述方法，有助于解决由于落轴高度任意设置造成的落轴试验结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN119266039A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411690783.0
申请日：2024-11-25
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型连续支承浮轨式减振扣件系统，包括扣压在轨腰处的橡胶楔块，所述橡胶楔块内部设置有多个质量棒，所述质量棒平行于橡胶楔块横向载荷下的主应力方向，并垂直于橡胶楔块垂向载荷下的主应力方向，所述质量棒内部填充有颗粒。该扣件系统基于颗粒阻尼技术和硫化质量棒相结合的技术，不仅可以减小钢轨的振动，降低噪声对轨道沿线环境的影响，而且还能够增加横向刚度，抑制钢轨波磨的产生，同时颗粒阻尼可在较宽频段内发挥能量吸收的作用，在传统浮轨扣件上有了很大的提升。
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公开(公告)号：CN114934977A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210232918.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明提供一种基于电磁作动器的主动式准零刚度隔振器，涉及工程结构减振隔振技术领域。该方案包括包括弹簧套筒、连接筒和电磁作动器，所述电磁作动器通过所述连接筒与所述弹簧套筒固定连接，所述弹簧套筒内设置有滑块，所述滑块与所述弹簧套筒内壁之间连接有多个斜置弹簧，电磁作动器的电磁作动器动子端部固定设置有中间稳定杆，所述中间稳定杆外壁上位于所述滑块与所述盖板之间设置有轴向弹簧。该发明通过设置可以主动调节的电磁作动器，充分利用准零刚度技术和主动控制所具有的优势使本装置在整个频段上都具有优秀的隔振效果，振动从隔振对象传递到被隔振对象上时，利用主动控制技术手段，通过电磁式作动器对隔振对象的振动进行主动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116146658A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211409111.9
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: F16F15/067 , F16F15/073 , F16F15/06
Abstract: 本发明属于工程减振技术领域，尤其是涉及基于主动控制的准零刚度支柱支撑的六自由度隔振平台，包括平台底板、承载平台和至少两个减振机构组，每个减振机构组均包括两个减振机构，每个减振机构均包括电机安装座、准零刚度装置和连杆，电机安装座固定设置在平台底板上，准零刚度装置的下端与电机安装座固定连接，准零刚度装置的上端与连杆的下端固定连接，连杆的上端设有与其固定连接的连接件，连杆包括至少两段杆体，相邻的两个杆体的端部通过柔性铰链连接在一起。本发明不仅充分利用准零刚度技术和主动控制所具有的优势使隔振系统在整个频段上都具有优秀的隔振效果，同时能使得隔振物体所受的外界激励可以是多方向的。
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公开(公告)号：CN114934977B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210232918.3
申请日：2022-03-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明提供一种基于电磁作动器的主动式准零刚度隔振器，涉及工程结构减振隔振技术领域。该方案包括包括弹簧套筒、连接筒和电磁作动器，所述电磁作动器通过所述连接筒与所述弹簧套筒固定连接，所述弹簧套筒内设置有滑块，所述滑块与所述弹簧套筒内壁之间连接有多个斜置弹簧，电磁作动器的电磁作动器动子端部固定设置有中间稳定杆，所述中间稳定杆外壁上位于所述滑块与所述盖板之间设置有轴向弹簧。该发明通过设置可以主动调节的电磁作动器，充分利用准零刚度技术和主动控制所具有的优势使本装置在整个频段上都具有优秀的隔振效果，振动从隔振对象传递到被隔振对象上时，利用主动控制技术手段，通过电磁式作动器对隔振对象的振动进行主动控制。
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公开(公告)号：CN217583004U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202220520992.0
申请日：2022-03-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: F16F15/03
Abstract: 本实用新型提供一种基于电磁作动器的主动式准零刚度隔振器，涉及工程结构减振隔振技术领域。该方案包括包括弹簧套筒、连接筒和电磁作动器，电磁作动器通过所述连接筒与所述弹簧套筒固定连接，所述弹簧套筒内设置有滑块，滑块与所述弹簧套筒内壁之间连接有多个斜置弹簧，电磁作动器的电磁作动器动子端部固定设置有中间稳定杆，所述中间稳定杆外壁上位于所述滑块与所述盖板之间设置有轴向弹簧。该实用新型通过设置可以主动调节的电磁作动器，充分利用准零刚度技术和主动控制所具有的优势使本装置在整个频段上都具有优秀的隔振效果，振动从隔振对象传递到被隔振对象上时，利用主动控制技术手段，通过电磁式作动器对隔振对象的振动进行主动控制。
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公开(公告)号：CN117213779B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311056627.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振轨道减振效果实验室测评方法和一种激振装置，所述方法包括：分别采集普通轨道和减振轨道的垂向振动加速度数据，处理后得到功率谱密度、总有效值和峭度；根据总有效值和激振装置的总有效值限值确定载荷谱放大系数；根据功率谱密度和载荷谱放大系数确定等效载荷谱；将等效载荷谱和峭度输入激振装置进行实施减振效果试验，获得实验室测试信号并放大，得到放大后的实验室振动数据；根据目标钢轨垂向振动加速度数据和实验室钢轨振动数据确定钢轨振动修正系数，修正实验室振动数据，得到实验室评价点振动数据修正值；根据实验室评价点振动数据修正值确定评价点振动级和减振轨道减振效果。该方法结果准确、易操作、成本低，效益高。
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公开(公告)号：CN117852154A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410238835.4
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , E01F8/00 , G06F30/28 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于声屏障的声学设计技术领域，具体属于应用于铁路系统的声屏障的声学设计技术领域，尤其涉及一种应用于高速铁路的泄压型声屏障的声学设计方法及其应用，应用于高速铁路的泄压型声屏障的声学设计方法包括以下步骤：S1，确定通风泄压型声屏障的几何参数和结构特征；S2，根据公式计算得到不同通风孔道的间距、吸声材料流阻率条件下通风泄压型声屏障的计权隔声量；S3，确定三种计权隔声量计算公式的适用条件。该方法提出的不同条件下通风泄压型声屏障计权隔声量计算公式，避免了大型建模分析和大规模试验，适用于普通工程技术人员，工程适用性更强，适用面更广，有利于开展声屏障设计。
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