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公开(公告)号：CN103983036A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410240294.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 西安交通大学
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机余热回收的CO2循环多联产系统，所述系统以CO2为工质，以内燃机余热为能量来源，通过集成跨临界CO2制冷循环和超临界CO2动力循环实现冷、热、电联产。经中压冷却器降温后的超临界CO2气体被分成两路，一路进入制冷回路，先经膨胀机或节流阀降压发生相变，产生的低温CO2液体用于降低环境温度；另一路进入动力回路，先通过高压压缩机增压并吸收内燃机余热，然后进入动力透平膨胀做功，驱动系统自身的压缩机，多余的功用于发电。该系统能显著提高内燃机的燃料利用率，具有显著的经济效益、社会效益和应用前景。
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公开(公告)号：CN103982383A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410240272.9
申请日：2014-05-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种太阳能-海洋温差能联合发电系统，所述发电系统是以太阳能为热源的能量来源，以深海冷水为冷源，以CO2为工质，通过跨临界CO2朗肯循环将热能转化为机械能，并拖动发电机发电，来自冷凝器的液体CO2经增压泵增压并从热源吸热后转变为超临界CO2气体，然后进入CO2透平膨胀做功，利用冷水泵抽取深海冷水用于冷凝透平乏气。所述发电系统的发电效率远高于纯海洋温差发电，而工质流量、冷却水量、透平尺寸都比纯海洋温差发电小得多，具有显著的经济效益和应用前景。
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公开(公告)号：CN103983036B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410240294.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 西安交通大学
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机余热回收的CO2循环多联产系统，所述系统以CO2为工质，以内燃机余热为能量来源，通过集成跨临界CO2制冷循环和超临界CO2动力循环实现冷、热、电联产。经中压冷却器降温后的超临界CO2气体被分成两路，一路进入制冷回路，先经膨胀机或节流阀降压发生相变，产生的低温CO2液体用于降低环境温度；另一路进入动力回路，先通过高压压缩机增压并吸收内燃机余热，然后进入动力透平膨胀做功，驱动系统自身的压缩机，多余的功用于发电。该系统能显著提高内燃机的燃料利用率，具有显著的经济效益、社会效益和应用前景。
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公开(公告)号：CN103993922B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410240295.X
申请日：2014-05-30
Applicant: 西安交通大学
IPC: F01K25/10
Abstract: 本发明公开了一种低温余热CO2朗肯循环系统，所述系统是以近海燃煤电站或核电站的蒸汽轮机排汽为热源，以深海冷水或高纬度地区的近海冷海水为冷源，以CO2为工质，通过亚/跨临界CO2朗肯循环实现低温乏汽余热的回收和热功转换。高压过冷CO2液体从热源吸热后转变为过热CO2气体，然后进入CO2透平膨胀做功，其乏气通过冷源冷凝和增压泵增压，完成一个循环。从本质上讲，该系统相当于将电站的冷源温度降低到冷海水的温度，但无需增加原电站汽轮机的排汽通流面积，从而以较低成本提高了燃煤电站和核电站的净输出功率和发电效率，具有巨大的经济效益和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN103993922A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410240295.X
申请日：2014-05-30
Applicant: 西安交通大学
IPC: F01K25/10
Abstract: 本发明公开了一种低温余热CO2朗肯循环系统，所述系统是以近海燃煤电站或核电站的蒸汽轮机排汽为热源，以深海冷水或高纬度地区的近海冷海水为冷源，以CO2为工质，通过亚/跨临界CO2朗肯循环实现低温乏汽余热的回收和热功转换。高压过冷CO2液体从热源吸热后转变为过热CO2气体，然后进入CO2透平膨胀做功，其乏气通过冷源冷凝和增压泵增压，完成一个循环。从本质上讲，该系统相当于将电站的冷源温度降低到冷海水的温度，但无需增加原电站汽轮机的排汽通流面积，从而以较低成本提高了燃煤电站和核电站的净输出功率和发电效率，具有巨大的经济效益和广阔的应用前景。
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