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公开(公告)号：CN117039905A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311210494.1
申请日：2023-09-19
Applicant: 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具备不平衡电压补偿功能的台区储能装置控制系统，属于电网电压治理领域，该控制系统包括有负序电压环模块、正负序电流环模块、零序电流环模块、零序电压环模块和abc/dq变换模块。负序电压环模块和正负序电流环模块根据负序d、q轴电压参考值和正序有功、无功功率参考值得到d、q轴控制量；零序电流环模块和零序电压环模块根据零序电压参考值确定0轴控制量，abc/dq变换模块将d轴控制量、q轴控制量和0轴控制量变换为三相调制波，从而控制储能装置。通过获取治理低电压的无功、有功功率参考值以及治理不平衡的零序、负序电压参考值通过上述控制器来控制储能装置，以此降低电网末端电压的存在的低电压或三相不平衡的程度。
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公开(公告)号：CN111267648B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201811475073.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 西安许继电力电子技术有限公司 , 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车双向充放电系统及其控制方法，其中，电动汽车双向充放电系统主要由DC/DC变换器与ANPC变流器构成，电动汽车双向充放电系统可自动判断并运行于单级模式或是双级模式。双级运行模式下，控制分两部分：ANPC变流器采用电压外环电流内环PI调节器控制，实现稳定母线电压；DC/DC变换器主要实现对电动汽车电池的恒压、恒功率以及恒流充放电控制；单级运行模式下，DC/DC变换器停止运行，由ANPC变流器独自完成电动汽车电池的恒压、恒功率以及恒流充放电控制，控制方式灵活，提高了电动汽车双向充放电系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN111756263A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010430423.2
申请日：2020-05-20
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种MMC换流器，包括3相，每相包括上桥臂和下桥臂，上桥臂和下桥臂分别由多个子模块级联构成，还包括：分布式电感模块；分布式电感模块包括若干个电感组件，每个电感组件设置于上桥臂和/或下桥臂中相邻两个子模块之间。通过将电感分别设置于MMC换流器至少两相的上桥臂和下桥臂中各个子模块之间，并通过分布式设置的铁芯电感降低了对电感的体积和绝缘强度的要求，提高了设备的集成度，降低了生产成本；并通过悬浮电位消除电阻，避免了上桥臂和下桥臂中的多个子模块出现过高的电压变化率，也避免了各个电感之间出现高频环流，还增加了电感绕组和铁芯之间的绝缘耐压等级，克服了可能发生电感击穿的缺陷。
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公开(公告)号：CN111355268A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811584054.1
申请日：2018-12-24
Applicant: 许继集团有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司泰州供电分公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明提供一种虚拟同步发电机的并网启动控制方法和系统，控制方法包括如下步骤：在并网启动过程中，将虚拟同步发电机模型的有功功率给定值和无功功率给定值置零，并将调频系数和调压系数置零；利用虚拟同步发电机模型的自同步功能对电网/微电网的相位进行追踪；当虚拟同步发电机输出的有功功率和无功功率均为零时，执行并网动作。本发明提供的技术方案，在虚拟同步发电机并网启动时，利用虚拟同步发电机模型的自同步功能对电网/微电网的相位进行追踪，从而实现虚拟同步发电机并网的直接启动，解决现有技术中虚拟同步发电机在并网启动时控制逻辑复杂的问题。
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公开(公告)号：CN110365215A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910616808.5
申请日：2019-07-09
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明涉及用于直流配网的电力电子变压器及其控制方法，属于电力电子技术领域，变压器包括连接在直流配网高压侧和低压侧之间的模组，该模组包括半桥模块和双向直流变换单元，半桥模块包括上臂支路和下臂支路，上臂支路和下臂支路连接，下臂支路处于模组的高压侧；双向直流变换单元包括依次连接的原边半导体换流单元、原边谐振网络、变压器、副边谐振网络和副边半导体换流单元，副边半导体换流单元处于模组的低压侧；由两个以上模组构成的电力电子变压器，其各模组的高压侧串联、低压侧并联，至少一个半桥模块的高压侧串联设有第一电感。本发明的电力电子变压器不仅能够实现高压侧和低压侧之间电压的转换，且传输功率的效率更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119448446A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411438844.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 河南许继电力电子有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于三相四线制变流器的分相功率控制方法及系统，属于电网平衡控制领域。将设置为0的变流器直流侧中点电压目标值与变流器直流侧电压采样值相减，再经过中点电位控制器后与零序电流控制的输出叠加后得到零轴电压控制值；将零轴电压控制值、根据d轴电流指令值得到的d轴电压控制值和根据q轴电流指令值得到的q轴电压控制值经过派克逆变换后得到三相电压控制值，根据三相电压控制值输出用于控制变流器开关管的PWM波；零序电流控制包括，将零序电流指令值与零序电流分量采样值相减后经过零序电流环控制器输出。本发明根据零轴电压、d轴电压和q轴电压控制值得到用于控制开关管的PWM波，显著地提高了台区变流器负载平衡的能力。
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公开(公告)号：CN119448157A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411532108.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 河南许继电力电子有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
Abstract: 本发明属于微电网的短路保护领域，具体涉及一种交直流混合微电网的短路保护方法和系统。该方法包括如下保护步骤：当直流母线中的直流电流达到阻断动作阈值时，在控制直流母线对应的供电源与直流母线之间的变流器工作在稳压模式的基础上，阻断直流母线对应的供电源与直流母线之间的连接；当阻断所述连接的时长大于设定时间阈值且直流母线中的直流电流小于阻断动作阈值时，在控制所述变流器维持在稳压模式的基础上，再接通连接；该阻断动作阈值小于用于触发交直流混合微电网中与直流母线连接的装置的短路保护的电流值，且大于交直流混合微电网中的装置的正常电流值范围的上限，可有效降低交直流混合微电网系统故障率，进而提高系统运行可靠性。
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公开(公告)号：CN117526707A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311410509.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 河南许继电力电子有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明属于电力电子技术领域，具体涉及三电平双向DCDC系统及飞跨电容电压均衡装置及方法。获取飞跨电容误差量Δufly并控制得到初始飞跨电容电压控制量Du；将电感电流方向的输出值Cd与Du相乘得到飞跨电容电压控制量Dfly；当轻载时Cd通过计算当前飞跨电容误差量Δufly_now的绝对值与上一个控制周期飞跨电容误差量Δufly_old的绝对值的差值并与控制系数相乘后经过滞环控制得到；依据支路电感电流iL以及支路电感电流给定值iref得到占空比D，设定两个占空比D1＝D+Dfly、D2＝D‑Dfly，根据D1、D2以及载波设定对应开关管的脉冲信号。本方法解决了在轻载时无法精确检测到当前电感电流方向，使飞跨电容电压均衡控制器输出控制量方向不确定导致飞跨电容电压不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN111509985A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010346335.4
申请日：2020-04-27
Applicant: 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 西安许继电力电子技术有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 一种自阻断型真双极电力电子变压器系统及控制方法，该系统拓扑为正负真双极系统，由三级构成；第一级为开关管T1、T2、T3、T4构成的高压侧阻断直流短路故障模块，当发生直流短路故障时封锁脉冲，阻断短路电流；第二级为开关管Q1～Q8和高频变压器构成了以高频链为核心的双向对称LLC谐振电路；第三级为开关管T5～T12构成了四个串联Buck-Boost电路，以实现电压源或电流源模式下的潮流控制，当发生直流短路故障时，和高压侧T1、T2、T3、T4开关管同时封锁脉冲，阻断短路电流。
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公开(公告)号：CN111267648A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811475073.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 西安许继电力电子技术有限公司 , 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车双向充放电系统及其控制方法，其中，电动汽车双向充放电系统主要由DC/DC变换器与ANPC变流器构成，电动汽车双向充放电系统可自动判断并运行于单级模式或是双级模式。双级运行模式下，控制分两部分：ANPC变流器采用电压外环电流内环PI调节器控制，实现稳定母线电压；DC/DC变换器主要实现对电动汽车电池的恒压、恒功率以及恒流充放电控制；单级运行模式下，DC/DC变换器停止运行，由ANPC变流器独自完成电动汽车电池的恒压、恒功率以及恒流充放电控制，控制方式灵活，提高了电动汽车双向充放电系统的运行效率。
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