公开(公告)号：CN112943461A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202011300413.3

申请日：2020-11-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·加仑 ,  M·A·史密斯 ,  M·佩迪戈

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14

Abstract: 一种用于机动车的燃料切断系统的控制系统，包括燃料切断模块，该燃料切断模块响应于燃料切断模块检测到减速燃料切断(DFCO)事件而产生用于禁止向发动机供应燃料的燃料切断信号。该控制系统还包括氧气存储模块，该氧气存储模块响应于该燃料切断模块确定该DFCO事件来确定累积在催化剂中的氧气的量，并且将该量与该催化剂的氧气存储容量(OSC)进行比较。该控制系统还包括进气门正时模块，该进气门正时模块响应于燃料切断模块确定该DFCO事件和该氧气存储模块确定存储在该催化剂中的氧气的量小于该OSC而产生相位信号以致动多个凸轮相位器来减小流向该催化剂的氧气的流量。

公开(公告)号：CN114961960B

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202111527666.9

申请日：2021-12-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M·A·史密斯 ,  R·加仑 ,  A·A·拉夫托普洛斯 ,  E·V·宫泽 ,  B·K·普赖尔 ,  S·克利哈斯

IPC: F01P3/08 ,  F01P7/14 ,  F01P11/16

Abstract: 一种用于机动车发动机的热管理方法，包括以下一个或多个步骤：确定当前润滑油温度；确定实现最佳摩擦的润滑油温度；基于当前润滑油温度和实现最佳摩擦的润滑油温度，开启活塞冷却射流；以及关闭活塞冷却射流。

公开(公告)号：CN112943461B

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202011300413.3

申请日：2020-11-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·加仑 ,  M·A·史密斯 ,  M·佩迪戈

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14

Abstract: 一种用于机动车的燃料切断系统的控制系统，包括燃料切断模块，该燃料切断模块响应于燃料切断模块检测到减速燃料切断(DFCO)事件而产生用于禁止向发动机供应燃料的燃料切断信号。该控制系统还包括氧气存储模块，该氧气存储模块响应于该燃料切断模块确定该DFCO事件来确定累积在催化剂中的氧气的量，并且将该量与该催化剂的氧气存储容量(OSC)进行比较。该控制系统还包括进气门正时模块，该进气门正时模块响应于燃料切断模块确定该DFCO事件和该氧气存储模块确定存储在该催化剂中的氧气的量小于该OSC而产生相位信号以致动多个凸轮相位器来减小流向该催化剂的氧气的流量。

公开(公告)号：CN114961960A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202111527666.9

申请日：2021-12-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M·A·史密斯 ,  R·加仑 ,  A·A·拉夫托普洛斯 ,  E·V·宫泽 ,  B·K·普赖尔 ,  S·克利哈斯

IPC: F01P3/08 ,  F01P7/14 ,  F01P11/16

Abstract: 一种用于机动车发动机的热管理方法，包括以下一个或多个步骤：确定当前润滑油温度；确定实现最佳摩擦的润滑油温度；基于当前润滑油温度和实现最佳摩擦的润滑油温度，开启活塞冷却射流；以及关闭活塞冷却射流。