公开(公告)号：CN101235752A

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200710165076.X

申请日：2007-11-07

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·芬肯拉思 ,  M·巴特莱特 ,  A·林赫姆 ,  J·雅各布森

IPC: F02C3/34 ,  B01D53/00 ,  B01D53/62

CPC classification number: F02C3/34 ,  B01D53/00 ,  B01D2257/504 ,  B01D2258/01 ,  F02C1/08 ,  F02C3/02 ,  F02C3/30 ,  Y02C10/04 ,  Y02C10/06 ,  Y02T10/16

Abstract: 动力设备(10，100)以及用以降低CO2排放的方法通常包括提取中途通过燃气涡轮机(12，112)的压缩路径的再循环的富CO2烟道气的部分以及在分离单元(36，136)中去除CO2。富CO2烟道气的剩余部分(即未流到分离单元的再循环的烟道气的部分)与来自附加压缩机－膨胀器(48，157)的新鲜空气相混合，然后流回压缩路径中。结果，烟道气再循环提高了CO2在工作流体中的浓度，并导致CO2分压的额外增加。随着CO2的浓度和分压的增加，用于去除CO2的能源损失更低。另外，操作时，减小的体积流量被输送到CO2分离单元(36，136)。从而可缩减分离单元(36，136)的尺寸以及用于分离方法所需的能源。

公开(公告)号：CN101235752B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN200710165076.X

申请日：2007-11-07

Applicant: 通用电气公司 ,  国家石油水电股份有限公司

Inventor： M·芬肯拉思 ,  M·巴特莱特 ,  A·林赫姆 ,  J·雅各布森

IPC: F02C3/34 ,  B01D53/00 ,  B01D53/62

CPC classification number: F02C3/34 ,  B01D53/00 ,  B01D2257/504 ,  B01D2258/01 ,  F02C1/08 ,  F02C3/02 ,  F02C3/30 ,  Y02C10/04 ,  Y02C10/06 ,  Y02T10/16

Abstract: 动力设备(10，100)以及用以降低CO2排放的方法通常包括提取中途通过燃气涡轮机(12，112)的压缩路径的再循环的富CO2烟道气的部分以及在分离单元(36，136)中去除CO2。富CO2烟道气的剩余部分(即未流到分离单元的再循环的烟道气的部分)与来自附加压缩机-膨胀器(48，157)的新鲜空气相混合，然后流回压缩路径中。结果，烟道气再循环提高了CO2在工作流体中的浓度，并导致CO2分压的额外增加。随着CO2的浓度和分压的增加，用于去除CO2的能源损失更低。另外，操作时，减小的体积流量被输送到CO2分离单元(36，136)。从而可缩减分离单元(36，136)的尺寸以及用于分离方法所需的能源。