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公开(公告)号:CN107829980B
公开(公告)日:2021-05-25
申请号:CN201710832656.3
申请日:2017-09-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: F04D29/40
Abstract: 一种风扇叶片容纳系统(40)包括具有从前凸缘(52)向下游延伸至后凸缘(54)的环形复合外壳(50)的复合风扇壳(42),以及复合外壳(50)的沿周向变化厚度(T)的部分(48)。与环形复合外壳(50)沿径向向外间隔开的环形复合后板(56)具有沿径向设置在它们之间的环形填充层(60)。环形复合外壳(50)与复合后板(56)之间的环形前和后接缝(64,66)可沿轴向捕获填充层(60)。沿周向变化厚度(T)的部分(48)可包括后接缝(66)中的复合后板(56)的向后延伸的指部(70),且指部(70)的第一厚度(T1)比沿周向在指部(70)之间的复合外壳(50)的第二厚度(T2)更厚。复合外壳(50)可从前凸缘(52)延伸至后凸缘(54)。后凸缘(54)螺接至后凸缘(54)后方的金属风扇壳(45)的金属凸缘(43)。容纳系统(40)可外接且包绕燃气涡轮发动机风扇区段(46)的风扇(12)和风扇叶片(44)。
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公开(公告)号:CN110067650B
公开(公告)日:2022-01-04
申请号:CN201910067435.0
申请日:2019-01-24
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种具有增压器分流器的燃气涡轮发动机和一种添加制造该燃气涡轮发动机的增压器分流器的方法。增压器分流器包括环形外壁,其限定与流体供应部流体连通的内部流体通路并且终止于排放端口,该排放端口将流体流喷出到燃气涡轮发动机的压缩机区段中。内部流体通路还可与第一多个翼型件的加热仓室流体连通,用于加热那些翼型件。
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公开(公告)号:CN107829980A
公开(公告)日:2018-03-23
申请号:CN201710832656.3
申请日:2017-09-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: F04D29/40
CPC classification number: F01D21/045 , F01D25/24 , F05D2300/603 , F04D29/403
Abstract: 一种风扇叶片容纳系统(40)包括具有从前凸缘(52)向下游延伸至后凸缘(54)的环形复合外壳(50)的复合风扇壳(42),以及复合外壳(50)的沿周向变化厚度(T)的部分(48)。与环形复合外壳(50)沿径向向外间隔开的环形复合后板(56)具有沿径向设置在它们之间的环形填充层(60)。环形复合外壳(50)与复合后板(56)之间的环形前和后接缝(64,66)可沿轴向捕获填充层(60)。沿周向变化厚度(T)的部分(48)可包括后接缝(66)中的复合后板(56)的向后延伸的指部(70),且指部(70)的第一厚度(T1)比沿周向在指部(70)之间的复合外壳(50)的第二厚度(T2)更厚。复合外壳(50)可从前凸缘(52)延伸至后凸缘(54)。后凸缘(54)螺接至后凸缘(54)后方的金属风扇壳(45)的金属凸缘(43)。容纳系统(40)可外接且包绕燃气涡轮发动机风扇区段(46)的风扇(12)和风扇叶片(44)。
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公开(公告)号:CN114320599B
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202111595652.0
申请日:2019-01-24
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种燃气涡轮发动机、用于燃气涡轮发动机的分流器和制造该分流器的方法。增压器分流器包括环形外壁,其限定与流体供应部流体连通的内部流体通路并且终止于排放端口,该排放端口将流体流喷出到燃气涡轮发动机的压缩机区段中。内部流体通路还可与第一多个翼型件的加热仓室流体连通,用于加热那些翼型件。
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公开(公告)号:CN114320599A
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202111595652.0
申请日:2019-01-24
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种用于燃气涡轮发动机的增压器分流器和一种添加制造增压器分流器的方法。增压器分流器包括环形外壁,其限定与流体供应部流体连通的内部流体通路并且终止于排放端口,该排放端口将流体流喷出到燃气涡轮发动机的压缩机区段中。内部流体通路还可与第一多个翼型件的加热仓室流体连通,用于加热那些翼型件。
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公开(公告)号:CN110067650A
公开(公告)日:2019-07-30
申请号:CN201910067435.0
申请日:2019-01-24
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种用于燃气涡轮发动机的增压器分流器和一种添加制造增压器分流器的方法。增压器分流器包括环形外壁,其限定与流体供应部流体连通的内部流体通路并且终止于排放端口,该排放端口将流体流喷出到燃气涡轮发动机的压缩机区段中。内部流体通路还可与第一多个翼型件的加热仓室流体连通,用于加热那些翼型件。
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