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公开(公告)号：CN112752666A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980061229.7
申请日：2019-09-17
Applicant: 采埃孚股份公司 , 采埃孚传动技术(苏州)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的电驱动桥(5)的驱动装置(1)，包括：至少一个电动机器(EM1，EM2)；以及能够切换的变速器(2)，变速器沿牵引操作下的力流方向连接在至少一个电动机器(EM1，EM2)下游，变速器联接至用于将驱动力矩分布到车桥(5)的车轮(4)上的差速器(3)，其中变速器(2)具有相继地连接的第一行星齿轮组(6)和第二行星齿轮组(7)，其中藉由第一行星齿轮组(6)的环齿轮(8)的外齿部来实现对变速器(2)的驱动，其中藉由行星载架(9)来实现第一行星齿轮组(6)的输出，该行星载架与第二行星齿轮组(7)的太阳齿轮(11)防旋转地连接，其中第一行星齿轮组(6)的太阳齿轮(10)能够藉由第一换挡元件(14)以能够松脱的方式联接至壳体(G)，其中第二行星齿轮组(7)的环齿轮(12)联接至壳体(G)，其中藉由第二行星齿轮组(7)的行星载架(13)来实现变速器(2)的输出，并且其中设置第二换挡元件(15)，通过闭合第二换挡元件能够锁定变速器(2)的第一行星齿轮组(6)。
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公开(公告)号：CN112888590A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201980060382.8
申请日：2019-09-13
Applicant: 采埃孚股份公司 , 采埃孚传动技术(苏州)有限公司
Abstract: 提出一种用于车辆的电动驱动轴，该电动驱动轴具有：用于驱动至少一个车辆车轮(11，12)的至少一个电动的第一行驶驱动器(1)；以及用于至少一个辅助动力输出装置(PTO)的至少一个连接接口(8)，其中行驶驱动器(1，13)至少与第一双换挡元件(6)联接，从而使得：至少在第一双换挡元件(6)的第一换挡位置中行驶驱动器(1，13)与至少一个车辆车轮(11，12)以驱动的方式联接；并且在第一双换挡元件(6)的第二换挡位置中行驶驱动器(1，13)与至少一个车辆车轮(11，12)解除联接并且与用于辅助动力输出装置(PTO)的连接接口(8)以驱动的方式联接。此外，提出一种具有电动驱动轴的车辆。
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公开(公告)号：CN112770951A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980061680.9
申请日：2019-09-13
Applicant: 采埃孚股份公司 , 采埃孚传动技术(苏州)有限公司
Abstract: 一种电驱动轴，电驱动轴具有：围绕轴体(1)对称布置的电驱动单元(4)，电驱动单元由电动机器和传动装置构成；以及作为驻车制动器的至少一个弹簧储能式制动器(3)，其中弹簧储能式制动器(3)是径向布置的，以便能够通过使弹簧储能式制动器(3)的制动缸的释放主轴(7)远离来释放驻车制动器(3)。
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公开(公告)号：CN112805168A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201980061165.0
申请日：2019-09-13
Applicant: 采埃孚股份公司 , 采埃孚传动技术(苏州)有限公司
IPC: B60K1/02
Abstract: 一种用于驱动机动车辆车轴的轴驱动器(1)，该轴驱动器具有：至少一个第一驱动单元(2)和第二驱动单元；以及一个从动轴(6)，其特征在于，驱动单元(2)被布置成使得轴驱动器(1)的总重心(7)靠近从动轴(6)的轴中心和/或机动车辆车轴的由轴驱动器(1)驱动的车辆车轮的旋转轴线。
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公开(公告)号：CN112770951B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201980061680.9
申请日：2019-09-13
Applicant: 采埃孚股份公司 , 采埃孚传动技术(苏州)有限公司
Abstract: 一种电驱动轴，电驱动轴具有：围绕轴体(1)对称布置的电驱动单元(4)，电驱动单元由电动机器和传动装置构成；以及作为驻车制动器的至少一个弹簧储能式制动器(3)，其中弹簧储能式制动器(3)是径向布置的，以便能够通过使弹簧储能式制动器(3)的制动缸的释放主轴(7)远离来释放驻车制动器(3)。
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