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公开(公告)号：CN118155193A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410365045.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于计算机视觉与拱桥代理模型的桥梁结构智能诊断方法，涉及计算机视觉和机器学习技术领域。包括：使用数据采集设备对待测拱桥进行拍摄，获取待测拱桥图像；对获取的待测拱桥图像进行预处理，得到预处理后的待测拱桥图像；构建以yolov8为基础的深度学习模型；将预处理后的待测拱桥图像输入至深度学习模型中，得到图像特征向量；构建以BP神经网络为基础的代理模型；将图像特征向量输入至代理模型中，得到图片特征向量与桥梁评分的映射关系；根据映射关系给出对当前待测桥梁的处置建议。本发明有助于实现为桥梁的维护和管理提供坚实的技术支持。
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公开(公告)号：CN116796417A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310890966.6
申请日：2023-07-19
Applicant: 重庆交通大学 , 中国十九冶集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种拱桥施工计算方法、计算机设备以及可读存储介质，属于拱桥施工领域，其中一种拱桥施工计算方法包括以下步骤：S1：钢管拱肋沿跨径方向分为若干个吊装节段，与拱脚相邻的吊装节段上安装有拱铰，采用斜拉扣挂法施工，每个所述吊装节段均安装有一对扣索，所述扣索对吊装节段施加有初始扣索力T0，若干个所述吊装节段合龙后拆除所有的扣索；S2：建立S1中的有限元模型；本发明的有益效果在于：在计算钢管拱肋的首节段安装时，先将拱铰用固结边界条件并求解，再将固结改为铰接求解，从而解决了首节段因约束条件不足造成的求解失败问题。
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公开(公告)号：CN116595613A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310584910.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆交通大学 , 中国十九冶集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种拱肋安装斜拉扣挂通索的有限元模拟方法；施工阶段桥梁结构包括通索、索鞍、拱肋以及塔架；索鞍设置在塔架上，通索放置在索鞍上，通索可在索鞍上移动；通索一端锚固在拱肋上，通索另一端锚固在地面锚碇上；建立有限元分析模型，将通索离散为扣索、索鞍索和背索三部分；索鞍索两端设置有弹簧模块，弹簧模块固定在塔架上，扣索和背索分别与索鞍索两端的弹簧模块连接；选取合适的弹簧刚度值，使扣索、索鞍索和背索在塔架处的索力相等，实现通索的有限元模拟；本发明解决了现有有限元分析模型不同时建立拱肋、通索、塔架于一体的整体模型，计算结果不能准确反映出塔架变形尤其是塔架竖向变形对拱肋线形与扣索力影响的问题。
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公开(公告)号：CN115821762A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211439703.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第四工程有限公司 , 重庆交通大学 , 重庆巫镇高速公路有限公司 , 中国十九冶集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工领域，具体公开了一种精确控制钢管混凝土拱肋卧式拼装的装置，包括若干门式支架，门式支架包括立柱、上支撑梁、下支撑梁、对弦管进行限位的若干限位架和支撑架，立柱均竖直设置，立柱的下端可拆卸连接且固定安装在被硬化的水平地面上，上支撑梁和下支撑梁由上至下依次可拆卸且水平安装在相邻两个立柱之间；上支撑梁和下支撑梁的上表面沿轴线设置有供限位架水平位置调节的若干安装孔，限位架可拆卸连接且安装在上支撑梁或下支撑梁上。本方案中限位架能与上支撑梁或下支撑梁配合，使两个上弦管、两个下弦管之间的竖直距离以及上弦管和下弦管之间的水平距离保持稳定，减小平联管与弦管焊接、腹杆与弦管焊接时产生的形变。
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公开(公告)号：CN114044094A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111463658.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶行业使用的动力设备控制装置，涉及控制装置技术领域，包括；控制箱，所述控制箱上设置有显示屏以及多个控制按键，所述控制按键包括按键座以及按压部，按键座的内侧底部设置有触点开关；所述按压部活动嵌设在所述按键座中以实现对触点开关进行开合控制；所述按压部中设置有误触锁止机构，所述误触锁止机构用于对所述按压部进行线性按压锁止。本发明通过在按压部中设置有误触锁止机构，误触锁止机构对按压部进行线性按压锁止，即当工作人员因为船舶晃动时意外误触到该控制装置上的控制按键时，控制按键中的按压部在误触锁止机构的作用下，无法进行线性按压以作用于触点开关，从而防止工作人员误触操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112906093A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011174909.0
申请日：2020-10-28
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种大跨度拱桥拱圈变截面高度的计算方法，将需要计算的大跨度拱桥拱圈任意位置的拱圈截面高度定义为：拱顶截面高度与所在截面的拱轴水平倾角的余弦的幂次方之比；根据预先已经拟定的拱顶截面高度与拱脚截面高度，可以惟一的确定出该幂次方系数；从而拟出新的计算公式进行计算，相较于李特公式，本发明的计算方法更加简单，简化了后续桥体参数计算的流程；并且使用本发明提供的公式计算任意位置的拱圈截面高度，除拱脚和拱顶截面高度相等外，其余意位置的拱圈截面高度按本发明提供的计算方法进行计算的高度均小于李特公式计算的高度，在实际工程中可以有效的缩减建造材料，缩减预算，提升经济效益。
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公开(公告)号：CN106835998B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710197846.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州高速公路集团有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 重庆交通大学
Inventor： 梅世龙 , 周水兴 , 万麟 , 黄毅 , 杨俊 , 刘彬 , 朱大权 , 田维锋 , 章先凯 , 陈冠桦 , 程灏 , 杨健 , 郑鹏鹏 , 戴顺红 , 韦定超 , 袁矫 , 张平 , 何荷 , 孟云 , 张敏 , 朱云 , 卢天阶 , 柴国辉 , 王祺喆 , 王福举 , 王莲莲 , 张中翔 , 赵恒 , 邓毅 , 李世贵 , 黄鸿飞 , 杨君 , 赵凯 , 骆礼平 , 王代银 , 梁康 , 胡堃 , 胡宇 , 朱小松 , 严朝俊 , 黄鑫
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公布了一种钢管混凝土拱桥管内混凝土下灌上顶工艺，包括在拱形管拱顶处设置出浆管，还包括：(1)拱形管的两对灌注口均以出浆管为中线对称，每对灌注口均包括以拱形管特定横截面为中间分界面的上灌注口和下灌注口，上灌注口低于下灌注口，横截面的最高点直线距离为L/2，L为拱形管的跨径；(2)在拱脚处设有排气管；(3)通过两个下灌注口同时向横截面至拱脚段的拱形管内灌注混凝土，当灌入的混凝土填充超过上灌注口后，将泵送管由下灌注口转接至上灌注口，待出浆管冒出混凝土后停止混凝土的灌注，灌注所用的混凝土为机制砂自密实混凝土或者河砂自密实混凝土。本发明大大减少了传统灌注工艺中常出现的堵管、爆管事故，提高了钢管混凝土拱桥的强度。
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公开(公告)号：CN106835998A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710197846.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州高速公路集团有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 重庆交通大学
Inventor： 梅世龙 , 周水兴 , 万麟 , 黄毅 , 杨俊 , 刘彬 , 朱大权 , 田维锋 , 章先凯 , 陈冠桦 , 程灏 , 杨健 , 郑鹏鹏 , 戴顺红 , 韦定超 , 袁矫 , 张平 , 何荷 , 孟云 , 张敏 , 朱云 , 卢天阶 , 柴国辉 , 王祺喆 , 王福举 , 王莲莲 , 张中翔 , 赵恒 , 邓毅 , 李世贵 , 黄鸿飞 , 杨君 , 赵凯 , 骆礼平 , 王代银 , 梁康 , 胡堃 , 胡宇 , 朱小松 , 严朝俊 , 黄鑫
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公布了一种钢管混凝土拱桥管内混凝土下灌上顶工艺，包括在拱形管拱顶处设置出浆管，还包括：(1)拱形管的两对灌注口均以出浆管为中线对称，每对灌注口均包括以拱形管特定横截面为中间分界面的上灌注口和下灌注口，上灌注口低于下灌注口，横截面的最高点直线距离为L/2，L为拱形管的跨径；(2)在拱脚处设有排气管；(3)通过两个下灌注口同时向横截面至拱脚段的拱形管内灌注混凝土，当灌入的混凝土填充超过上灌注口后，将泵送管由下灌注口转接至上灌注口，待出浆管冒出混凝土后停止混凝土的灌注，灌注所用的混凝土为机制砂自密实混凝土或者河砂自密实混凝土。本发明大大减少了传统灌注工艺中常出现的堵管、爆管事故，提高了钢管混凝土拱桥的强度。
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公开(公告)号：CN113856465A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111354395.1
申请日：2021-11-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶一体化尾气净化器，涉及废气净化设备技术领域，包括塔体，所述塔体内部设有进液管以及多个净化机构，所述净化机构包括；圆柱筒，所述圆柱筒连通所述塔体的进气口；多个喷雾头，单个所述喷雾头的喷雾覆盖所述圆柱筒的径向面；所述分流管两端分别连接喷雾头以及进液管；多个所述喷雾头在圆柱筒内竖直方向上形成夹角相同的多层喷雾层，且各喷雾中的水雾移动方向互不干涉；多个所述净化机构的多个所述圆柱筒并列布置；本发明通过将各喷雾头沿着圆柱筒的中轴线方向上间隔分布，形成多层互不干涉的喷雾层，保证对尾气净化效果的同时也降低了喷雾头的安装量，从而减少药液使用量，提高了药液利用率，有助于降低经济成本。
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公开(公告)号：CN109865413A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910202995.2
申请日：2019-03-18
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶尾气的后处理方法，具体操作步骤如下：S1：冷却；S2：废气氧化；S3：氮硫氧化物吸收；S4：尾气排放。本发明通过预先对废气进行集中氧化，通过253.7nm的紫外线，对水汽、氧气照射产生大量的羟基自由基，具有极强的氧化电位，将难溶的SO、NO氧化成易溶的SO2、NO2，有利于提高溶液的吸收率，再通过喷淋液进行集中吸收，吸收后的废气通过光催化再次处理，彻底对于残余NO进行降解，进一步提高氮氧化物的去除效果。本发明简化了废气处理流程，提高吸收效率的同时降低喷淋液和吸收液的使用量，节能环保。
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