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公开(公告)号：CN102220742A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110099517.7
申请日：2011-04-20
Applicant: 重庆交通建设(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变截面高桥墩可变模板施工方法，包括每一个浇注段外模组合的安装，每一个浇注段外模组合由若干层模板自下往上依次固定叠加在一起，每层模板由两横向模板和两纵向模板合围构成，横向模板为矩形且其宽度为桥墩的宽度，纵向模板为等腰梯形且与横向模板等高。每一个浇注段外模组合安装完成后，即可按现有方法进行下一步作业。本方法省去了塔吊和大模板，节约成本，克服了山区便道难以运进大型设备的缺点，方便施工，周期缩短，提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN101700967A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200910191291.6
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆交通建设(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种低烟气沥青，该沥青包括基质沥青、烟气抑制剂SBS和亲油型纳米碳酸钙，所述的烟气抑制剂SBS的重量为基质沥青重量的3～4％，纳米碳酸钙的重量为基质沥青重量的4～5％；本发明还公开了基于该低烟气沥青的减少沥青混凝土路面施工烟气的方法。本发明的有益技术效果是：在沥青混凝土路面施工过程中，在不降低沥青混合料拌和温度、不降低沥青混合料路面性能的前提下可降低沥青烟气28～30％左右。
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公开(公告)号：CN101666065A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910103443.2
申请日：2009-03-25
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
IPC: E01C11/04
Abstract: 本发明公开了一种连续配筋水泥混凝土路面端部制动板，制动板的纵截面为ab、bc、cd、de、ef、fa六段顺次连接组成的多边型，其中，ab平行于ef，fa、bc、de三者互相平行且都垂直于ab，ab长度大于ef长度，bc和de的总长度小于fa长度；ef所在的制动板端面与新修的水泥混凝土路面端部连接，且ef段高度与新修的水泥混凝土路面厚度相同，ab所在的制动板端面与原有路面结构连接。本发明还提出了一种采用连续配筋水泥混凝土路面端部制动板锚固的方法。本发明有益技术效果：开挖量小、岩土强度破坏小、成本低廉、可有效防止混凝土板的挤压破坏。
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公开(公告)号：CN101487225B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200910103175.4
申请日：2009-02-12
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
IPC: G01N3/14
Abstract: 本发明公开了一种路面层间粘结直接拉伸仪，它包括：杠杆平衡装置、可调拉杆、加载装置，加载装置固定在杠杆平衡装置上杠杆的一端，试件通过可调拉杆固定在杠杆另一端；试件与加载装置在杠杆平衡装置上形成杠杆连接；本发明还公开了一种基于路面层间粘结直接拉伸仪的测量方法。本发明的有益技术效果是：能有效的检测路面层间粘接直接拉伸力，做好对路面破坏的预防。
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公开(公告)号：CN102220742B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110099517.7
申请日：2011-04-20
Applicant: 重庆交通建设(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变截面高桥墩可变模板施工方法，包括每一个浇注段外模组合的安装，每一个浇注段外模组合由若干层模板自下往上依次固定叠加在一起，每层模板由两横向模板和两纵向模板合围构成，横向模板为矩形且其宽度为桥墩的宽度，纵向模板为等腰梯形且与横向模板等高。每一个浇注段外模组合安装完成后，即可按现有方法进行下一步作业。本方法省去了塔吊和大模板，节约成本，克服了山区便道难以运进大型设备的缺点，方便施工，周期缩短，提高了施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101666065B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200910103443.2
申请日：2009-03-25
Applicant: 贵州省高等级公路管理局 , 重庆交通大学 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
IPC: E01C11/04
Abstract: 本发明公开了一种连续配筋水泥混凝土路面端部制动板，制动板的纵截面为ab、bc、cd、de、ef、fa六段顺次连接组成的多边型，其中，ab平行于ef，fa、bc、de三者互相平行且都垂直于ab，ab长度大于ef长度，bc和de的总长度小于fa长度；ef所在的制动板端面与新修的水泥混凝土路面端部连接，且ef段高度与新修的水泥混凝土路面厚度相同，ab所在的制动板端面与原有路面结构连接。本发明还提出了一种采用连续配筋水泥混凝土路面端部制动板锚固的方法。本发明有益技术效果：开挖量小、岩土强度破坏小、成本低廉、可有效防止混凝土板的挤压破坏。
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公开(公告)号：CN101487225A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910103175.4
申请日：2009-02-12
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种路面层间粘结直接拉伸仪，它包括：杠杆平衡装置、可调拉杆、加载装置，加载装置固定在杠杆平衡装置上杠杆的一端，试件通过可调拉杆固定在杠杆另一端；试件与加载装置在杠杆平衡装置上形成杠杆连接；本发明还公开了一种基于路面层间粘结直接拉伸仪的测量方法。本发明的有益技术效果是：能有效的检测路面层间粘接直接拉伸力，做好对路面破坏的预防。
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公开(公告)号：CN201428099Y
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200920126316.X
申请日：2009-02-12
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
IPC: E01C11/14
Abstract: 本实用新型公开了一种预防性处治旧水泥混凝土路面错台的传力杆结构，在混凝土路面板接缝处的车辆轮迹带位置，设置有矩形凹槽，矩形凹槽位置沿两块混凝土路面板接缝对称，矩形凹槽内等距水平铺设有多根传力杆，传力杆与接缝垂直，平行于车辆行驶方向，各根传力杆间通过横向连接钢筋横向绑扎连接，矩形凹槽的剩余空间填充有混凝土填料。本实用新型的有益技术效果是：减少直接受荷板的应力和变形，提高路面板整体承载力，防止出现错台现象，节约材料，施工简便。
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公开(公告)号：CN201385995Y
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200920127081.6
申请日：2009-04-21
Applicant: 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 重庆建工集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于空心板梁落梁的电动液压装置，它包括液压缸、液压泵和基座，液压泵受控制电路控制，液压缸为两台分别与液压泵连接，两液压缸分别安装在基座上。液压泵的供油管上设保证两台液压缸平衡运动的分流平衡阀。液压缸的液压杆为光滑的上凸半圆形顶冠，上凸半圆形顶冠上设有下凹半圆形球头垫。利用本装置落梁，安全性和稳定性提高，简捷、高效，能更好地保证施工质量，降低施工成本，加快施工进度。本装置特别适用于运输条件差、无大型吊装安装设备的情况。
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公开(公告)号：CN201364302Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920126317.4
申请日：2009-02-12
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交通建设(集团)有限责任公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本实用型新公开了一种路面层间加压渗水仪，它包括：加压筒、夹具、加压装置，加压筒下端空心，夹具上端有与加压筒外径相匹配的孔，加压筒下端和夹具上端的孔密封固定；加压筒上设置有加水阀、压力表、加压阀，加压筒通过加压阀与加压装置连接；试件固定在夹具内。本实用型新的有益技术效果是：适用面广，装置拆卸方便，能及时有效的检测到路面层间的水压力。
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