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公开(公告)号：CN112963256A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110317167.0
申请日：2021-03-22
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: F02D43/02
Abstract: 本发明涉及一种HCCI/SI燃烧模式切换过程控制方法，属于发动机控制技术领域，以转速、燃烧模式、空燃比、喷油量、进气门开启正时、排气门关闭正时、SI燃烧模式下的点火提前角建立切换后燃烧模式LSTM神经网络黑箱模型预测时间序列上下一时刻切换后燃烧模式输出的IMEP预测值；设计BP神经网络控制器，输入变量为转速、下一时刻燃烧模式以及IMEP期望值，通过训练神经网络得到使预测值与期望值之间误差小于误差阈值的空燃比、喷油量、进气门开启正时、排气门关闭正时、点火提前角，此时，将发动机相关参数修改至训练得到的控制变量值即可实现发动机燃烧模式平稳切换。
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公开(公告)号：CN112721737B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110075760.9
申请日：2021-01-20
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/667
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车综合热能利用热管理系统，属于纯电动汽车电池热管理领域，包括热泵回路、电池组热管理回路和电机热管理回路；所述热泵回路用于加热或冷却电池组热管理回路中的冷却液；所述电池组热管理回路用于加热或冷却电池组和辅助回收电机冷却热；所述电机热管理回路用于回收电机冷却热和冷却电机。本发明还提供一种纯电动汽车综合热能利用热管理系统的控制方法。本发明的换热效率得到提高，能够极大地降低电池组内的电池单体温差，提升了系统的换热效率和能耗，解决了极端情况下电池组热管理回路不足以加热电池组的问题，能够极大地节省电能，使得系统能够更快的响应各种变化，具备较好的稳定性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN112963256B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110317167.0
申请日：2021-03-22
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: F02D43/02
Abstract: 本发明涉及一种HCCI/SI燃烧模式切换过程控制方法，属于发动机控制技术领域，以转速、燃烧模式、空燃比、喷油量、进气门开启正时、排气门关闭正时、SI燃烧模式下的点火提前角建立切换后燃烧模式LSTM神经网络黑箱模型预测时间序列上下一时刻切换后燃烧模式输出的IMEP预测值；设计BP神经网络控制器，输入变量为转速、下一时刻燃烧模式以及IMEP期望值，通过训练神经网络得到使预测值与期望值之间误差小于误差阈值的空燃比、喷油量、进气门开启正时、排气门关闭正时、点火提前角，此时，将发动机相关参数修改至训练得到的控制变量值即可实现发动机燃烧模式平稳切换。
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公开(公告)号：CN112721737A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110075760.9
申请日：2021-01-20
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/667
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车综合热能利用热管理系统，属于纯电动汽车电池热管理领域，包括热泵回路、电池组热管理回路和电机热管理回路；所述热泵回路用于加热或冷却电池组热管理回路中的冷却液；所述电池组热管理回路用于加热或冷却电池组和辅助回收电机冷却热；所述电机热管理回路用于回收电机冷却热和冷却电机。本发明还提供一种纯电动汽车综合热能利用热管理系统的控制方法。本发明的换热效率得到提高，能够极大地降低电池组内的电池单体温差，提升了系统的换热效率和能耗，解决了极端情况下电池组热管理回路不足以加热电池组的问题，能够极大地节省电能，使得系统能够更快的响应各种变化，具备较好的稳定性和鲁棒性。
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