公开(公告)号：CN107664082B

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201710911315.5

申请日：2017-09-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张龙平 ,  刘波 ,  詹樟松 ,  刘斌 ,  张才干 ,  陈绪平 ,  何建华 ,  庹超

IPC: F02P5/152

Abstract: 本发明提出一种多缸汽油机点火角单缸独立控制方法，首先判定发动机所运行的工况区域是否在爆震工况区域：若发动机运行在非爆震工况区域，则逐一对比各缸实际燃烧重心AI50和最佳的燃烧重心AI50的差异，根据各缸AI50的差异独立调节各缸的点火角，使各缸的燃烧重心AI50都控制在最佳位置，从而消除单一点火角对混合气差异的不可控现象；若发动机运在爆震区域，如果检测出某缸发生爆震，则按现有的爆震控制进行。如果气缸没有发生爆震，则点火角以一定的步长逐渐增大点火角，直至把点火角增加到爆震边界（KBL），从而提高发动机的燃油经济性。

公开(公告)号：CN118705070A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410968283.2

申请日：2024-07-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 庹超 ,  邓伟 ,  卿辉斌 ,  苏继才 ,  杨晓前

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的EGR系统的控制方法、装置、存储介质和车辆，所述用于发动机的EGR系统的控制方法包括：获取发动机的实测爆震退角量和目标爆震退角量，并计算目标爆震退角量与实测爆震退角量的爆震退角偏差量；根据爆震退角偏差量，确定爆震强度的开环修正系数；根据开环修正系数，对当前的目标EGR率进行修正，得到修正后的目标EGR率；根据修正后的目标EGR率，调整EGR系统的EGR阀体的开度。本申请在发动机运行过程中，通过爆震退角偏差量，确定开环修正系数。利用开环修正系数对当前的目标EGR率进行修正，以实现对EGR系统的实际EGR率进行补偿，达到降低发动机的爆震强度的作用，有效地降低EGR系统开启状态下，异常爆震对发动机的损害。

公开(公告)号：CN107664082A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710911315.5

申请日：2017-09-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张龙平 ,  刘波 ,  詹樟松 ,  刘斌 ,  张才干 ,  陈绪平 ,  何建华 ,  庹超

IPC: F02P5/152

CPC classification number: F02P5/1522

Abstract: 本发明提出一种多缸汽油机点火角单缸独立控制方法，首先判定发动机所运行的工况区域是否在爆震工况区域：若发动机运行在非爆震工况区域，则逐一对比各缸实际燃烧重心AI50和最佳的燃烧重心AI50的差异，根据各缸AI50的差异独立调节各缸的点火角，使各缸的燃烧重心AI50都控制在最佳位置，从而消除单一点火角对混合气差异的不可控现象；若发动机运在爆震区域，如果检测出某缸发生爆震，则按现有的爆震控制进行。如果气缸没有发生爆震，则点火角以一定的步长逐渐增大点火角，直至把点火角增加到爆震边界（KBL），从而提高发动机的燃油经济性。