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公开(公告)号:CN103661609B
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201310736251.1
申请日:2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 一种汽车车身与副车架安装结构,它包括车身、副车架、副车架连接螺栓和螺母,副车架连接螺栓穿过车身和副车架与螺母旋紧,其特征在于:车身上设置凹槽,车身螺栓孔位于凹槽中部,所述安装结构还设有加强板,加强板中部为凹陷部位,该凹陷部位匹配安装在凹槽内,加强板周边与车身焊接,加强板的凹陷部位的中部设有螺栓孔,螺栓孔旁侧设有螺栓防转凸台。本发明设置加强板可以使车身与副车架连接紧固部位的强度提高,在较大面积范围内均匀的分散螺栓压紧力,避免车身局部因螺栓紧固力过大而受到变形或损伤。此外在加强板上设置了螺栓防转凸台,可以有效防止副车架连接螺栓在旋紧过程中转动,简化了装配操作,提高了装配效率。
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公开(公告)号:CN104554481A
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201410829679.5
申请日:2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种车身前地板骨架及车辆,所述车身前地板骨架包括左门槛纵梁、右门槛纵梁、中通道纵梁、横向连接在所述左门槛纵梁、所述中通道纵梁和所述右门槛纵梁上的横梁,所述横梁包括前横梁和与所述前横梁间隔设置的后横梁,所述车身前地板骨架还包括左地板纵梁和右地板纵梁,所述左地板纵梁和所述右地板纵梁均与所述横梁固定连接,且所述左地板纵梁通过左连接梁固定连接至所述左门槛纵梁,所述右地板纵梁通过右连接梁固定连接至所述右门槛纵梁。本发明所述的车身前地板骨架在车辆受到碰撞时,能够通过与车身前地板骨架上相互连接纵梁和两根横梁来传递撞击力,提高车身地板的结构强度,减小车辆发生碰撞时乘客空间的变形。
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公开(公告)号:CN103661609A
公开(公告)日:2014-03-26
申请号:CN201310736251.1
申请日:2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 一种汽车车身与副车架安装结构,它包括车身、副车架、副车架连接螺栓和螺母,副车架连接螺栓穿过车身和副车架与螺母旋紧,其特征在于:车身上设置凹槽,车身螺栓孔位于凹槽中部,所述安装结构还设有加强板,加强板中部为凹陷部位,该凹陷部位匹配安装在凹槽内,加强板周边与车身焊接,加强板的凹陷部位的中部设有螺栓孔,螺栓孔旁侧设有螺栓防转凸台。本发明设置加强板可以使车身与副车架连接紧固部位的强度提高,在较大面积范围内均匀的分散螺栓压紧力,避免车身局部因螺栓紧固力过大而受到变形或损伤。此外在加强板上设置了螺栓防转凸台,可以有效防止副车架连接螺栓在旋紧过程中转动,简化了装配操作,提高了装配效率。
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公开(公告)号:CN218198521U
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202222869812.2
申请日:2022-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor: 常洪丰
Abstract: 本实用新型提供了一种前围组件、机舱总成及汽车,包括设于机舱内的前围板,前围板上设有向前延伸的通风盖板安装板,前围板上还设有向前凸起的横梁,横梁位于通风盖板安装板的下方;前围组件还包括设于机舱内的副围板,副围板位于前围板前方的两个减震塔之间,副围板的顶部与通风盖板安装板连接,副围板的底部与横梁连接,副围板的两端分别与两个减震塔连接。本实用新型提供的前围组件、机舱总成及汽车,副围板和前围板能够对发动机噪音和机舱内的热浪形成双层隔挡,从而提升隔热隔音性能,还能够利用副围板将前围组件连接为封闭的环形结构,从而提高其自身结构强度和车身整体的结构刚度,进而提升汽车的驾乘体验感。
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公开(公告)号:CN222538903U
公开(公告)日:2025-02-28
申请号:CN202420580685.0
申请日:2024-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前地板总成和车辆,包括:前地板、中通道和门槛梁,中通道和门槛梁分别与前地板相连,且中通道与门槛梁沿横向间隔开;座椅安装梁,座椅安装梁位于前地板的上方,座椅安装梁包括第一梁体和第二梁体,第一梁体与第二梁体交叉相连,第一梁体的前部和第二梁体的后部沿前后方向间隔开连接于门槛梁,第二梁体的前部和第一梁体的后部沿前后方向间隔开连接于中通道。本实用新型的前地板总成,通过设置第一梁体和第二梁体交叉相连形成的座椅安装梁,可形成稳定的三角形结构,提高稳定性,同时提升正碰性能和侧碰性能,且结构紧凑,可提升整车的抗弯抗扭转性能,进而提升车辆的舒适性和耐久性,提高用户体验、舒适度。
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公开(公告)号:CN222361013U
公开(公告)日:2025-01-17
申请号:CN202421278757.2
申请日:2024-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种立柱及车架,本实用新型所述的立柱,支撑保持在构成车架的顶部框架和底部框架之间,该立柱包括柱体,沿着所述车架高度方向延伸设置,所述柱体的底部可连接在所述底部框架上;口部,由所述柱体的顶端向下凹陷设置,以接纳构成所述顶部框架的顶部纵梁的嵌入。本实用新型所述的立柱,通过在柱体的顶部的设置向下凹陷的口部,使构成顶部框架的顶部纵梁嵌入口部中,以提高顶部纵梁与立柱连接处的结构强度,从而利于提高车架的结构强度,进而提升车辆的安全性。
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公开(公告)号:CN222291837U
公开(公告)日:2025-01-03
申请号:CN202421270353.9
申请日:2024-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前围挡水结构、前围上部总成及车辆,包括前风窗下横梁、铰链安装板以及铰链挡水板,前风窗下横梁连接于车身前部,铰链挡水板连接于前风窗下横梁的端部下方,铰链安装板连接于铰链挡水板的下部外侧,铰链安装板与铰链挡水板之间形成有排水孔。本实用新型提供的前围挡水结构,铰链挡水板设置在前风窗下横梁的下方,对外部水流形成阻挡作用,避免水流进入车内,铰链安装板与所述铰链挡水板之间形成有排水孔,排水孔可将水流向下引流疏导,以使水流流至铰链安装板的下部,避免水流经空调新风口进入车内,进而避免车内构件与水接触导致发霉的问题,同时避免了车内电子器件的损坏,提高了车辆运行的安全性。
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公开(公告)号:CN217649260U
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202221847978.8
申请日:2022-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor: 常洪丰
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的空调进气口防水结构及车辆,所述一种用于车辆的空调进气口防水结构,包括:通风盖板,所述通风盖板上设置有通风孔;流水槽,所述流水槽设置于所述通风盖板下方,所述流水槽的后侧壁上设置有与所述空调进气口连通的新风口;风窗下横梁,所述风窗下横梁设置在所述车辆的风挡玻璃的下侧且与所述风挡玻璃固定连接;第一挡水结构,所述第一挡水结构设置在所述风窗下横梁的前端且朝前侧延伸,所述第一挡水结构适于将通过所述风窗下横梁与所述风挡玻璃之间的水导向所述流水槽。本申请实施例的一种用于车辆的空调进气口防水结构,降低了从风窗下横梁上流下的水进入新风口的可能性,从而降低了车辆空调进水的可能性。
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公开(公告)号:CN222728091U
公开(公告)日:2025-04-08
申请号:CN202421670164.0
申请日:2024-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了前端框架和车辆,前端框架包括:框架本体,框架本体包括上横梁、下横梁和两个竖梁;散热系统转接支架,散热系统转接支架包括第一支架件、第二支架件和第三支架件,第一支架件和第二支架件均设置于上横梁,第一支架件位于第二支架件上方,第三支架件与两个竖梁相连且间隔设置于第二支架件的下方,第一支架件、第二支架件和第三支架件分别适于与不同大小的散热系统相连。由此,通过设置第一支架件、第二支架件和第三支架件分别适于与不同大小的散热系统相连,可以在框架本体不变的前提下,使得前端框架满足不同车型和不同动力的车辆散热系统安装需求,也可以避免发生车辆改造时前端框架无法共用的情况,可以节省开发成本。
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公开(公告)号:CN222436124U
公开(公告)日:2025-02-07
申请号:CN202421188395.8
申请日:2024-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05B79/02
Abstract: 本实用新型提供了一种锁扣安装结构及车辆,属于车辆技术领域,包括锁扣加强板以及锁扣安装板;锁扣加强板固设于车身钣金上;锁扣加强板上的锁扣安装区域设置有第一限位结构和第二限位结构;第一限位结构构成第一方向的限位,第二限位结构构成第二方向的限位,且第一方向垂直于第二方向;锁扣安装板位于锁扣加强板上的锁扣安装区域,锁扣安装板与第一限位结构之间具有第一调节间隙,锁扣安装板与第二限位结构之间具有第二调节间隙。本实用新型仅仅采用锁扣加强板和锁扣安装板两个部件,即可将锁扣本体安装在车身钣金上,减少了零部件的数量,利于整车的轻量化和低成本;同时简化了安装结构,手动直接安装即可,使得安装快捷方便,提升了安装效率。
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