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公开(公告)号：CN114954098B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202110825836.5
申请日：2021-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种控制电池充电的方法、装置、电子设备以及车辆，涉及电池技术领域，该方法包括：在车辆的电池处于正常工作状态，且电池处于充电状态的情况下，获取电池的温度值和第一电压值；根据温度值和第一电压值，确定电池的充电控制策略；按照充电控制策略控制电池充电。这样，能够在车辆的电池处于正常工作状态，且该电池处于充电状态的情况下，根据电池的温度值和第一电压值来确定电池的充电控制策略，在电池当前的状态不宜当前的充电方式时，控制电池执行新的充电控制策略，避免了电池因长时间以不恰当的充电方式进行充电而对电池使用寿命产生影响。
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公开(公告)号：CN112148325B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910578910.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆，包括：车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线与外接设备连接，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线接收升级文件，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118034839A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410188609.X
申请日：2024-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F9/451
Abstract: 本申请涉及设备控制技术领域，提出一种设备操控界面的生成方法、系统、车载终端、服务器和车辆。该方法包括：车载终端接收硬件设备发送的功能信息；其中，功能信息用于描述硬件设备具有的功能；车载终端将功能信息上传至服务器，以指示服务器根据功能信息生成用户界面，并将用户界面下发给车载终端；车载终端在接收到用户界面后，根据用户界面生成硬件设备的操控界面。通过这样设置，开发人员无需根据具体的智能硬件协议和功能为每个硬件设备单独开发相应的操控界面，因此能够减少开发工作量。
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公开(公告)号：CN114666376A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110413170.2
申请日：2021-04-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/025 , B60W50/00 , H04L69/08
Abstract: 本公开涉及一种车辆远程控制方法、装置、存储介质及电子设备。解决了相关技术中因终端控制车辆时T‑BOX运算量大导致的研发成本增加的技术问题。该方法包括：接收终端发送的远程控制请求；查询预设信号矩阵数据库中是否存在对应所述远程控制请求的信号矩阵列表；在所述预设信号矩阵数据库中存在对应所述控制请求的信号矩阵列表的情况下，根据所述信号矩阵列表将所述远程控制请求转换为所述车辆的T‑BOX通信协议下的远程控制请求；将转换后的所述远程控制请求发送给T‑BOX，以使T‑BOX将转换后的所述远程控制请求透传给所述车辆上的控制器，从而实现对车辆的远程控制。减小了T‑BOX的运算量，降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN111628918B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910147296.2
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载通信系统的控制方法、装置及车辆。该方法包括：在T‑Box的系统调度主程序启动之后，加载车载信息通信系统服务提供商TSP通信动态库；在TSP通信动态库加载成功的情况下，判断是否满足车型业务文件库的加载条件，车型业务文件库中至少包括与车辆的车辆型号对应的T‑Box文件；在满足加载条件的情况下，获取与车辆的车辆型号对应的T‑Box文件，以将T‑Box文件加载在T‑Box上；在T‑Box文件加载完成后，启动车辆的业务系统。因此，无需针对每个车型或者配置对应研发新的T‑Box零部件，进而减少了软件编译中可能出现的问题，降低车辆的研发成本，降低车辆的研发周期，以及能够降低T‑Box文件的更新成本，简化更新操作，无需进行系统调度主程序的更改。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114666376B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110413170.2
申请日：2021-04-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/025 , B60W50/00 , H04L69/08
Abstract: 本公开涉及一种车辆远程控制方法、装置、存储介质及电子设备。解决了相关技术中因终端控制车辆时T‑BOX运算量大导致的研发成本增加的技术问题。该方法包括：接收终端发送的远程控制请求；查询预设信号矩阵数据库中是否存在对应所述远程控制请求的信号矩阵列表；在所述预设信号矩阵数据库中存在对应所述控制请求的信号矩阵列表的情况下，根据所述信号矩阵列表将所述远程控制请求转换为所述车辆的T‑BOX通信协议下的远程控制请求；将转换后的所述远程控制请求发送给T‑BOX，以使T‑BOX将转换后的所述远程控制请求透传给所述车辆上的控制器，从而实现对车辆的远程控制。减小了T‑BOX的运算量，降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN115643232A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211103147.4
申请日：2022-09-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L61/256 , H04L61/5007 , H04L61/5038 , H04W4/48 , H04W12/088 , H04L12/46
Abstract: 本申请提供了一种车辆终端网络通讯链路控制方法、装置及电子设备。在执行所述方法时，首先为每个ECU分配VLAN；然后对所述每个ECU，根据业务请求进行本地主机网络地址配置；再将VLAN与对应的APN进行绑定；接着利用NAT技术将目标VLAN的目标数据发送至目标APN；最后利用所述目标APN完成目标数据的传输。这样，以VLAN、NAT和APN核心技术完成访问的网络地址的配置，代替了现有技术中配置白名单的方案，进而避免了当有新增业务时，需要进行软件升级，进而避免了导致的软件版本开发和维护成本高的问题。同时，根据车端不同业务绑定不同APN实现数据分流划分和分离计费，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN114954098A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110825836.5
申请日：2021-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种控制电池充电的方法、装置、电子设备以及车辆，涉及电池技术领域，该方法包括：在车辆的电池处于正常工作状态，且电池处于充电状态的情况下，获取电池的温度值和第一电压值；根据温度值和第一电压值，确定电池的充电控制策略；按照充电控制策略控制电池充电。这样，能够在车辆的电池处于正常工作状态，且该电池处于充电状态的情况下，根据电池的温度值和第一电压值来确定电池的充电控制策略，在电池当前的状态不宜当前的充电方式时，控制电池执行新的充电控制策略，避免了电池因长时间以不恰当的充电方式进行充电而对电池使用寿命产生影响。
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公开(公告)号：CN112148325A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910578910.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆，包括：车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线与外接设备连接，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线接收升级文件，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN111628918A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910147296.2
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载通信系统的控制方法、装置及车辆。该方法包括：在T-Box的系统调度主程序启动之后，加载车载信息通信系统服务提供商TSP通信动态库；在TSP通信动态库加载成功的情况下，判断是否满足车型业务文件库的加载条件，车型业务文件库中至少包括与车辆的车辆型号对应的T-Box文件；在满足加载条件的情况下，获取与车辆的车辆型号对应的T-Box文件，以将T-Box文件加载在T-Box上；在T-Box文件加载完成后，启动车辆的业务系统。因此，无需针对每个车型或者配置对应研发新的T-Box零部件，进而减少了软件编译中可能出现的问题，降低车辆的研发成本，降低车辆的研发周期，以及能够降低T-Box文件的更新成本，简化更新操作，无需进行系统调度主程序的更改。
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