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公开(公告)号：CN116214292A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310136723.3
申请日：2023-02-20
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
Abstract: 本发明属于轮胎制造技术领域，具体涉及一种轮胎花纹深沟与性能相关性的胎面打磨方法与装置。该方法包括以下步骤：在两条光面轮胎胎冠上预留最大深沟，在所述轮胎表面雕刻花纹；将雕刻好花纹的轮胎进行装配、充气和停放后放在双工位胎面打磨机轴承上，加载负荷；一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为每次减少1mm，另一条轮胎花纹深沟磨损程度设置为首次减少0.5mm，从第二次起直至结束打磨，每次减少1mm；当两条轮胎花纹深度降到初始深度一半以下时，停止打磨。本方法打磨不同花纹沟深度的轮胎，进行非破坏性能测试，循环往复，相当于不同花纹沟深的模具和轮胎进行性能测试，缩短开发周期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN117774563A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410057207.6
申请日：2024-01-15
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防偏磨轮胎的设计方法及其轮胎，属于轮胎领域。防偏磨轮胎的设计方法包括胎面的设计和三角胶的设计，所述胎面包括自上而下设置的胎面胶和基部胶，所述胎面胶包括第一胎面胶以及与所述第一胎面胶对接的第二胎面胶，所述胎面胶的宽度为LC，所述第一胎面胶的宽度为B1，所述第二胎面胶的宽度为B2，且满足B1＝LC/2‑α，B2＝LC/2+α；其中，W1/2+W2≤α≤W1/2+W2+W3。本发明解决了现有新能源车辆的轮胎在生产过程中无法满足低滚阻、低噪音、良好的抓地性能的同时又可以防止轮胎偏磨的技术问题，具有不仅可以有效防止轮胎发生偏磨，并且可以同时对轮胎的舒适性、抓地性等性能做到均衡，满足消费者对轮胎性能的要求的特点。
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公开(公告)号：CN114734758B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210520431.5
申请日：2022-05-13
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高轮胎NVH的方法及轮胎，属于轮胎领域。包括中心部基部胶厚度B=C*α，α的取值大于0.3，且胎冠胶厚度A＞GD‑TWI；纵沟部基部胶厚度D=C*β，β的取值大于0.1，且沟底冠胶厚度d≥C‑GD‑D；胎肩部基部胶厚度E=B*γ，γ的取值为0.4‑0.6；中心部基部胶宽度L=TW*δ，δ的取值为0.6‑0.7；三角胶高度BFH与轮胎断面高度SH的比率满足：BFH/SH=20%±5%。本发明应用于轮胎方面，解决现有车厂对轮胎低噪音及测试周期要求越来越高的技术问题，在保证开发周期30天的基础上，不大幅增加预算成本的情况下，能够快速实现粗糙沥青路和水泥刻槽路NVH整体提升。
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公开(公告)号：CN113370710A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110848427.7
申请日：2021-07-27
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测试轮辋及测试方法，属于轮胎测试装置领域。其技术方案包括用于轮胎的安装的轮辋，用于支撑轮辋的轮辐，以及与轮辐滑动连接的滑块。本发明应用于轮胎实车测试方面，解决了现有测试轮辋成本高、测试效率低的技术问题，具有能够调整中心孔大小和螺纹孔位置及偏心距、使用方便、可降低测试成本、提高测试效率的特点。
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公开(公告)号：CN106114072A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610708666.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC: B60C11/12
Abstract: 本发明提出一种轮胎花纹，包括中央花纹块区、第一花纹块区和第二花纹块区，其中，中央花纹块区为长条状，第一花纹块区位于中央花纹块区左侧，第一花纹块区包括沿轮胎周向均匀排布的多个V形沟槽，V形沟槽的两端开口，第一花纹块区与第二花纹块区相对于中央花纹块区的一中心点中心对称。本发明的轮胎花纹同时具备噪音小，抓地能力强，以及排水性能好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114734758A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210520431.5
申请日：2022-05-13
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高轮胎NVH的方法及轮胎，属于轮胎领域。包括中心部基部胶厚度B＝C*α，α的取值大于0.3，且胎冠胶厚度A＞GD‑TWI；纵沟部基部胶厚度D＝C*β，β的取值大于0.1，且沟底冠胶厚度d≥C‑GD‑D；胎肩部基部胶厚度E＝B*γ，γ的取值为0.4‑0.6；中心部基部胶宽度L＝TW*δ，δ的取值为0.6‑0.7；三角胶高度BFH与轮胎断面高度SH的比率满足：BFH/SH＝20％±5％；冠带层采用S型间隔式缠绕，间隔式冠带尾端与肩部冠带尾端距离Q不小于5mm，且间隔式冠带尾端与中心距离P要超过肩部第二纵沟。本发明应用于轮胎方面，解决现有车厂对轮胎低噪音及测试周期要求越来越高的技术问题，在保证开发周期30天的基础上，不大幅增加预算成本的情况下，能够快速实现粗糙沥青路和水泥刻槽路NVH整体提升。
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公开(公告)号：CN114117638A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111442479.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了基于Matlab软件的轮胎半经验噪声分析系统及方法，涉及噪声监测技术领域。根据汽车试验场通过噪声、粗糙路面NVH测试、光滑路面路面NVH测试的测试结果，与主机厂目标性能对照，找出问题车速下的噪声值和相关频率；再通过理论公式根据整车参数和轮胎参数计算出轮胎和车身的固有频率；将固有频率和问题频率作比较，反向推导，能够迅速、准确分析出导致问题噪声的原因。
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公开(公告)号：CN113567156A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110829941.6
申请日：2021-07-22
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种半消声室平板钢带试验机测试轮胎噪声的装置及方法，属于轮胎制造技术领域。包括轮胎，所述轮胎的轮轴上安装压力传感器；还包括设置在地平面上的半消音室，设置在地平面下的地下室，所述地下室内部设置运输带，所述运输带上表面与所述地平面平齐，运输带通过驱动电机驱动，运输带表面设置模拟路面的纹理；所述半消音室内位于运输带的一侧设置用于采集噪音的麦克风和用于给轮胎加载重力以模仿车身重量的液压加载装置，通过所述传感器来获得液压加载装置加载压力的大小。本发明能够较好的模拟实车状态，使得轮胎噪音测试的值较真实；且测试费用低、受外在因素影响低。
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公开(公告)号：CN220904578U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322744646.8
申请日：2023-10-12
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
Abstract: 本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种SUV车型备用轮胎花纹及备用轮胎。该轮胎花纹包括：胎面，胎面上从左到右依次设置胎内肩部花纹块、胎内肩部纵沟、胎内中央花纹块、中央纵沟、胎外中央花纹块、胎外肩部纵沟、胎外肩部花纹块，还包括：第一花纹横沟和第二花纹横沟，第一花纹横沟和第二花纹横沟贯通在胎内中央花纹块上，在靠近中央纵沟处交汇，第一花纹横沟和第二花纹横沟的深度与其所在花纹块两侧的纵沟深度均不相等，以使第一花纹横沟和第二花纹横沟形成半封闭式；胎内肩部花纹块和胎外肩部花纹块、胎内中央花纹块和胎外中央花纹块分别以中央纵沟为中心对称设置。相较于现有技术，该轮胎花纹具有较好的排水能力，行驶时噪音低且轻量化的优点。
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公开(公告)号：CN218429851U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222024375.4
申请日：2022-08-02
Applicant: 青岛双星轮胎工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种四复合三层胎面流道及预口型，包括流道和预口型；流道上设有人字型结构的第一胶体流入通道和导电胶流入通道，预口型上设有与第一胶体流入通道和导电胶流入通道对应的导电胶流出通道和第一胶体流出通道，以及第二胶体流通通道和第三胶体流通通道，从而实现四复合三层胎面的压出形式。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：结构更加简单、胶体流道更加稳定，同时还可以兼容传统双层胎面的压出形式，具有更好的兼容性。
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