公开(公告)号：CN104454223B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410347141.0

申请日：2014-07-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 平田耕一 ,  山谷光隆 ,  诧间修治 ,  神田靖典 ,  小林达也 ,  本室武志

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0069 ,  F02B75/06 ,  F02F3/0084 ,  F16J1/16

Abstract: 本发明的目的在于，抑制燃烧冲程中的共振和其它冲程中的噪音的增大。本发明的发动机的活塞构造具备：活塞(1)；连杆(10)，小端部(10a)与活塞(1)连结；活塞销(2)，将活塞(1)和小端部(10a)连结；以及动态吸振器(20)，设于活塞销(2)的内部，在燃烧冲程中抑制共振。动态吸振器(20)包括组装型动态吸振器(20B)，该组装型动态吸振器(20B)通过将质量调整部(50)组装至固定部(20a)而形成可动部(20b)。

公开(公告)号：CN104454223A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410347141.0

申请日：2014-07-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 平田耕一 ,  山谷光隆 ,  诧间修治 ,  神田靖典 ,  小林达也 ,  本室武志

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0069 ,  F02B75/06 ,  F02F3/0084 ,  F16J1/16 ,  F02F3/0015 ,  F02F2200/02 ,  F16F15/02

Abstract: 本发明的目的在于，抑制燃烧冲程中的共振和其它冲程中的噪音的增大。本发明的发动机的活塞构造具备：活塞(1)；连杆(10)，小端部(10a)与活塞(1)连结；活塞销(2)，将活塞(1)和小端部(10a)连结；以及动态吸振器(20)，设于活塞销(2)的内部，在燃烧冲程中抑制共振。动态吸振器(20)包括组装型动态吸振器(20B)，该组装型动态吸振器(20B)通过将质量调整部(50)组装至固定部(20a)而形成可动部(20b)。