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公开(公告)号：CN110948098B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910904861.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种有助于装置的小型化并且能够提高焊接作业的效率的间接点焊装置以及焊接方法。间接点焊装置(1)的特征在于，具备与作为焊接对象物的板状部件(M1、M2)的层叠方向一侧的面加压接触的焊接电极(13)、在板状部件(M1、M2)的所述层叠方向一侧的面与从焊接电极(13)的轴心(L2)偏离的位置加压接触的接地电极(11)及与接地电极(11)以同轴的方式且以与在与接地电极(11)之间夹持板状部件(M1、M2)的至少一部分的方式相对配置的相对部件(12)，焊接电极(13)以能够在与接地电极(11)的轴心(L1)方向平行的轴心(L2)方向上移动的方式与接地电极(11)机械地一体化。
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公开(公告)号：CN108657288A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810165708.0
申请日：2018-02-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/088 , B62D21/11 , B62D25/04
Abstract: 一种车辆的后部车体构造，使悬架的减震器和弹簧支承到悬架外壳，并且有效地抑制该悬架外壳的内倾变形。具备：轮罩(24)、侧框(6)、具有减震器(41)和弹簧(44)的悬架(40)、以及将侧框(6)和轮罩(24)连结的悬架外壳(50)，在悬架外壳(50)设置有：支承部(52)，支承减震器(41)；以及弹簧承接部(72)，在比侧框(6)更靠车体宽度方向外侧且比侧框(6)的下端更靠车体上方侧支承弹簧(44)的上端部，在弹簧承接部(72)的车体下方侧设置将侧框(6)和弹簧承接部(72)连结的连结部(101、102)。
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公开(公告)号：CN108657288B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810165708.0
申请日：2018-02-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的后部车体构造，使悬架的减震器和弹簧支承到悬架外壳，并且有效地抑制该悬架外壳的内倾变形。具备：轮罩(24)、侧框(6)、具有减震器(41)和弹簧(44)的悬架(40)、以及将侧框(6)和轮罩(24)连结的悬架外壳(50)，在悬架外壳(50)设置有：支承部(52)，支承减震器(41)；以及弹簧承接部(72)，在比侧框(6)更靠车体宽度方向外侧且比侧框(6)的下端更靠车体上方侧支承弹簧(44)的上端部，在弹簧承接部(72)的车体下方侧设置将侧框(6)和弹簧承接部(72)连结的连结部(101、102)。
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公开(公告)号：CN110948098A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910904861.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种有助于装置的小型化并且能够提高焊接作业的效率的间接点焊装置以及焊接方法。间接点焊装置(1)的特征在于，具备与作为焊接对象物的板状部件(M1、M2)的层叠方向一侧的面加压接触的焊接电极(13)、在板状部件(M1、M2)的所述层叠方向一侧的面与从焊接电极(13)的轴心(L2)偏离的位置加压接触的接地电极(11)及与接地电极(11)以同轴的方式且以与在与接地电极(11)之间夹持板状部件(M1、M2)的至少一部分的方式相对配置的相对部件(12)，焊接电极(13)以能够在与接地电极(11)的轴心(L1)方向平行的轴心(L2)方向上移动的方式与接地电极(11)机械地一体化。
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