公开(公告)号：CN109424458B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN201810960614.2

申请日：2018-08-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山口直宏 ,  森本博贵 ,  宫本亨 ,  野小生晃

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40 ,  F02P5/15 ,  F02D41/00 ,  F02B31/06 ,  F02D9/10

Abstract: 一种预混合压缩着火式发动机的控制装置，在预混合压缩着火式发动机中将燃烧噪声抑制在容许值以下，并进行伴随着压缩着火的燃烧。预混合压缩着火式发动机的控制装置在处于SPCCI燃烧的第一燃烧模式时，相比于燃烧室中央部，使外周部的混合气的燃料量增多，在外周部产生涡流，对中央部的混合气点火。又，在处于仅SI燃烧的第二燃烧模式时，在进气行程中开始燃料喷射，使涡流比第一燃烧模式时弱，在压缩上死点以前对混合气点火。发动机处于高负荷区域且发动机转速在规定转速以下时选择第一燃烧模式。发动机处于高负荷区域且发动机转速高于规定转速时选择第二燃烧模式。

公开(公告)号：CN109424458A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810960614.2

申请日：2018-08-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山口直宏 ,  森本博贵 ,  宫本亨 ,  野小生晃

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40 ,  F02P5/15 ,  F02D41/00 ,  F02B31/06 ,  F02D9/10

Abstract: 一种预混合压缩着火式发动机的控制装置，在预混合压缩着火式发动机中将燃烧噪声抑制在容许值以下，并进行伴随着压缩着火的燃烧。预混合压缩着火式发动机的控制装置在处于SPCCI燃烧的第一燃烧模式时，相比于燃烧室中央部，使外周部的混合气的燃料量增多，在外周部产生涡流，对中央部的混合气点火。又，在处于仅SI燃烧的第二燃烧模式时，在进气行程中开始燃料喷射，使涡流比第一燃烧模式时弱，在压缩上死点以前对混合气点火。发动机处于高负荷区域且发动机转速在规定转速以下时选择第一燃烧模式。发动机处于高负荷区域且发动机转速高于规定转速时选择第二燃烧模式。