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公开(公告)号:CN103938070B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201410142907.1
申请日:2014-04-10
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢板及其制备方法,其为600MPa级低屈强比冷轧双相钢钢板,成分按照质量百分数为:C:0.05%~0.09%、Si:0.2~0.5%、Mn:1.4%~1.8%、Als:0.020%~0.060%、Cr≤0.4%、P≤0.02%、S≤0.01%,余量为Fe和不可避免杂质。方法包括如下步骤:冶炼;连铸;热轧;酸洗冷轧;连续退火得到成品。在C‑Mn系的基础上,降低C含量,降低合金元素含量,以提高材料的焊接性能;由于设计中Si含量较低,同时连退生产过程采用高氢退火,因此所生产的双相钢表面质量较好;在此基础上,适量添加Cr,可以改善马氏体的分布状态,有利于塑性的发挥,同时降低双相钢的屈强比,可以适当降低连退生产速度,进而改善钢板的板形。
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公开(公告)号:CN103938101B
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201410142921.1
申请日:2014-04-10
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢板及其制备方法,其为500MPa级冷轧双相钢钢板,成分按照质量百分数为:C:0.03%~0.08%、Si:0.2~0.4%、Mn:1.0%~1.7%、Als:0.020%~0.060%、Cr≤0.4%、P≤0.01%、S≤0.01%,余量为Fe和不可避免杂质。方法包括如下步骤:冶炼;锻造和热轧;酸洗冷轧;连续退火;得到成品。在C?Mn系的基础上,降低C含量,降低合金元素含量,且其抗拉强度高,焊接性能好,屈强比低,强韧化匹配好,冲压性能良好,初始加工硬化率高等特点;由于设计中Si含量较低,同时连退生产过程采用高氢退火,因此所生产的双相钢表面质量较好;同时Si的适量加入,可以减少使用合金元素,大大提高双相钢的综合力学性能,降低了成本。
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公开(公告)号:CN103938101A
公开(公告)日:2014-07-23
申请号:CN201410142921.1
申请日:2014-04-10
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢板及其制备方法,其为500MPa级冷轧双相钢钢板,成分按照质量百分数为:C:0.03%~0.08%、Si:0.2~0.4%、Mn:1.0%~1.7%、Als:0.020%~0.060%、Cr≤0.4%、P≤0.01%、S≤0.01%,余量为Fe和不可避免杂质。方法包括如下步骤:冶炼;锻造和热轧;酸洗冷轧;连续退火;得到成品。在C-Mn系的基础上,降低C含量,降低合金元素含量,且其抗拉强度高,焊接性能好,屈强比低,强韧化匹配好,冲压性能良好,初始加工硬化率高等特点;由于设计中Si含量较低,同时连退生产过程采用高氢退火,因此所生产的双相钢表面质量较好;同时Si的适量加入,可以减少使用合金元素,大大提高双相钢的综合力学性能,降低了成本。
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公开(公告)号:CN102839329B
公开(公告)日:2014-10-15
申请号:CN201210277421.X
申请日:2012-08-06
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度450MPa级汽车用冷轧双相钢钢板的制备方法,所述的双相钢的化学成分质量百分数为:C:0.03-0.06%、Si:0.2-0.3%、Mn:1.4-1.6%、Cr:0.1~0.3%、Ti:0.003~0.020%,Als:0.020-0.060%、P≤0.01%、S≤0.01%,余量为Fe和不可避免的杂质。本发明与现有技术相比,所生产的汽车用高强度冷轧双相钢板,屈服强度为200MPa~250MPa,抗拉强度为440MPa~500MPa,延伸率为26%~32%。
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公开(公告)号:CN102876967B
公开(公告)日:2014-08-13
申请号:CN201210284401.5
申请日:2012-08-06
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度600MPa级汽车用热镀锌双相钢钢板及其制备方法,钢板的化学成分质量百分数为:C:0.08%~0.13%、Si:≤0.04%、Mn:1.4%~1.8% 、Als:0.80%~1.3%、Mo:0.10%~0.30%、P≤0.015%、S≤0.01%,余量为Fe和不可避免的杂质。 本发明与现有技术相比,所生产的汽车用高强度热镀锌双相钢板,屈服强度为300MPa~400MPa,抗拉强度为640MPa~690MPa, 延伸率为20%~25%。
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公开(公告)号:CN103509996A
公开(公告)日:2014-01-15
申请号:CN201310439991.9
申请日:2013-09-25
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度400MPa级高强度碳锰结构钢及其制造方法,其化学成分重量百分比为:碳:0.10~0.20%、硅≤0.30%、锰≤0.40%、铝:0.010~0.030%、磷≤0.02%、硫≤0.015%,余量为Fe及不可避免杂质元素。再配合转炉冶炼、连铸、热轧等工艺流程的控制,得到的冷轧高强度碳锰结构钢板,屈服强度为250MPa~280MPa,抗拉强度为≥400MPa,延伸率≥32%。通过增加碳的含量,代替昂贵的金属,降低生产成本,再通过工艺,使碳与Fe形成细小弥散的碳化物,均匀分布于铁素体中,得到的冷轧碳锰结构钢板具有高强度特点。
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公开(公告)号:CN103088261A
公开(公告)日:2013-05-08
申请号:CN201310051871.1
申请日:2013-02-17
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度600MPa级高强度冷轧钢板,按重量百分比计算,其成分的含量为:C:0.07~0.10%;Si:0.15~0.20%;Mn:1.00%~1.40%;P:≤0.030%;S:≤0.030%;Al:0.025%~0.075%;Ti:0.020~0.050%;Nb:0.030~0.060%;N:≤0.005%。上述技术方案通过采用低合金高强度钢的化学成分,制定合适的连续退火温度制度,配合热轧、冷轧工艺,获得抗拉强度在600MPa以上、延伸率高于12%的高强度钢,同时保证良好的板形、表面质量、冲压性能和焊接性能;在具有高强度的同时也有良好的冷成形性能,并且降低生产成本。
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公开(公告)号:CN102876967A
公开(公告)日:2013-01-16
申请号:CN201210284401.5
申请日:2012-08-06
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度600MPa级汽车用热镀锌双相钢钢板及其制备方法,钢板的化学成分质量百分数为:C:0.08%~0.13%、Si:≤0.04%、Mn:1.4%~1.8% 、Als:0.80%~1.3%、Mo:0.10%~0.30%、P≤0.015%、S≤0.01%,余量为Fe和不可避免的杂质。 本发明与现有技术相比,所生产的汽车用高强度热镀锌双相钢板,屈服强度为300MPa~400MPa,抗拉强度为640MPa~690MPa, 延伸率为20%~25%。
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公开(公告)号:CN102825388A
公开(公告)日:2012-12-19
申请号:CN201210247667.2
申请日:2012-07-17
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度≥450Mpa级含磷高强钢钢带对焊方法及其焊接装置,该焊接方法为:将两相同含磷高强钢钢带精剪后的端面彼此对接; 运用一对平整辊在两钢带板厚方向上对对接部分施加压力以对焊缝进行整形;采用一对加热器与平整辊同步移动对平整辊压过的钢带部分进行加热;激光器随平整辊及加热器同步移动,将两钢带的对接部分对焊到一起;在激光器移动的过程中,采用另一对加热器及平整辊对两钢带的焊接接头进行整形;该焊接装置,包括激光器,在激光器的两侧分别设有加热器及平整辊,且加热器设于激光器及平整辊之间;本发明能使焊接接头内的微合金元素磷得到充分扩散,进而焊接接头韧性良好,能保证钢带在高张力作用下反复弯曲时不断带。
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公开(公告)号:CN103509997B
公开(公告)日:2016-02-10
申请号:CN201310442711.X
申请日:2013-09-25
Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 , 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/06
Abstract: 本发明揭示了一种440MPa级冷轧高强度汽车结构钢及其制造方法,其主要化学成分质量百分数为:碳:0.06%~0.12%、硅≤0.25%、锰:1.0%~1.4%、铝:0.015%~0.060%、磷≤0.02%、硫≤0.01%,余量为Fe及不可避免杂质元素。再配合冶炼、连铸、热轧、酸洗冷轧、连续退火、平整、成品等工艺流程的控制,得到的440MPa级冷轧高强度汽车结构钢,屈服强度为270MPa~370MPa,抗拉强度为440MPa~510MPa,延伸率为31%~38%。通过增加碳的含量,代替昂贵的金属,降低生产成本,再通过工艺,使碳与Fe形成细小弥散的碳化物,均匀分布于铁素体中,得到的冷轧高强度汽车结构钢具有高强度特点。
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