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公开(公告)号：CN101985296B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201010202945.3
申请日：2010-06-10
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
CPC classification number: B62D35/005 , B60R19/48 , Y02T10/82
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身的前部，其带有保险杠(1)和支承该保险杠(1)的下部保险杠支架(7)，其中，在所述下部保险杠支架(7)中形成有一向下敞开的、从中向下可伸出导流板(9)的凹槽(10)。
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公开(公告)号：CN101410275B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200780011584.0
申请日：2007-03-30
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
IPC: B60R19/34
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及一种用于吸收碰撞能量的无基板的碰撞盒(1)，适于插入一相匹配的支承框架(7)中，尤其是汽车支承框架，该碰撞盒具有一可变形的型材件(2)，该型材件包括：至少一个第一腔室(3a)和一个相邻于该第一腔室设计的第二腔室(3b)，所述腔室分别由型材件(2)的壁围成，其中，所述腔室(3，3a)之一在插入方向上设计的较短，从而使所述另一腔室(3，3b)具有一突出区域(4)，该突出区域可插入相应的支承框架(7)，以便实现碰撞盒(1)与支承框架(7)之间的连接，其中，所述突出区域(4)具有至少一个用于连接所述突出区域(4)和所述支承框架(7)的第一连接装置(5)。此外，本专利申请的主题还涉及一种用于吸收碰撞能量的缓冲装置(6)，其包括一带有用于插入碰撞盒(1)的接纳孔的支承框架(7)和所述碰撞盒(1)。
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公开(公告)号：CN101522480B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200780037438.5
申请日：2007-07-27
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
CPC classification number: B62D25/084 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/1873
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身的前部，包括一个有一个上部保险杠托架(3)的主车架(1、2、3、4)、一个在上部保险杠托架(3)下面延伸的保险杠(26)下部加固件(8)、以及一个可通过缓冲器(5)弹性地固定在主车架(1、2、3、4)上的底架(6)。缓冲器(5)固定在加固件(8)端段(7)与主车架(1、2、3、4)之间。
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公开(公告)号：CN101985296A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010202945.3
申请日：2010-06-10
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
CPC classification number: B62D35/005 , B60R19/48 , Y02T10/82
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身的前部，其带有保险杠(1)和支承该保险杠(1)的下部保险杠支架(7)，其中，在所述下部保险杠支架(7)中形成有一向下敞开的、从中向下可伸出导流板(9)的凹槽(10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101395041B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200680052765.3
申请日：2006-11-23
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
Inventor： 马赛厄斯·厄兹格雷伯 , 西奥博尔德·霍克 , 海诺·温齐恩 , 斯蒂芬·格拉泽 , 安德烈亚州·沃斯特
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/184 , B60R2019/186
Abstract: 一种用于汽车的保险杠系统，包括保险杠横梁(7)，其保持在汽车的刚性框架(1)上；可变形的缓冲器外壳板；可压缩的结构(10)，该结构布置在所述外壳板上部区域和所述保险杠横梁(7)之间；和支撑部件(13)，该支撑部件支撑所述外壳板的下部区域，并与支撑所述保险杠横梁(7)的碰撞箱(3)一起固紧到所述框架的法兰板(2)。
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公开(公告)号：CN101522480A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037438.5
申请日：2007-07-27
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
CPC classification number: B62D25/084 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/1873
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身的前部，包括一个有一个上部保险杠托架(3)的主车架(1、2、3、4)、一个在上部保险杠托架(3)下面延伸的保险杠(26)下部加固件(8)、以及一个可通过缓冲器(5)弹性地固定在主车架(1、2、3、4)上的底架(6)。缓冲器(5)固定在加固件(8)端段(7)与主车架(1、2、3、4)之间。
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公开(公告)号：CN101410275A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200780011584.0
申请日：2007-03-30
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
IPC: B60R19/34
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及一种用于吸收碰撞能量的无基板的碰撞盒(1)，适于插入一相匹配的支承框架(7)中，尤其是汽车支承框架，该碰撞盒具有一可变形的型材件(2)，该型材件包括：至少一个第一腔室(3a)和一个相邻于该第一腔室设计的第二腔室(3b)，所述腔室分别由型材件(2)的壁围成，其中，所述腔室(3，3a)之一在插入方向上设计的较短，从而使所述另一腔室(3，3b)具有一突出区域(4)，该突出区域可插入相应的支承框架(7)，以便实现碰撞盒(1)与支承框架(7)之间的连接，其中，所述突出区域(4)具有至少一个用于连接所述突出区域(4)和所述支承框架(7)的第一连接装置(5)。此外，本发明申请的主题还涉及一种用于吸收碰撞能量的缓冲装置(6)，其包括一带有用于插入碰撞盒(1)的接纳孔的支承框架(7)和所述碰撞盒(1)。
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公开(公告)号：CN101395041A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200680052765.3
申请日：2006-11-23
Applicant: GM全球科技运作股份有限公司
Inventor： 马赛厄斯·厄兹格雷伯 , 西奥博尔德·霍克 , 海诺·温齐恩 , 斯蒂芬·格拉泽 , 安德烈亚州·沃斯特
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/184 , B60R2019/186
Abstract: 一种用于汽车的保险杠系统，包括保险杠横梁(7)，其保持在汽车的刚性框架(1)上；可变形的缓冲器外壳板；可压缩的结构(10)，该结构布置在所述外壳板上部区域和所述保险杠横梁(7)之间；和支撑部件(13)，该支撑部件支撑所述外壳板的下部区域，并与支撑所述保险杠横梁(7)的碰撞箱(3)一起固紧到所述框架的法兰板(2)。
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