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公开(公告)号：CN106476953A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611169190.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 浙江瑞萌威电子科技有限公司
IPC: B62K3/00
CPC classification number: B62K2204/00
Abstract: 本发明公开了一种平衡车，包括车体、驱动机构及脚踏板，所述车体包括一体成型的主骨架及安装在主骨架两端的车轮，所述主骨架上设有连接轴，所述连接轴的一端与所述主骨架连接，另外一端与所述驱动机构连接，所述脚踏板安装于所述驱动机构上，并通过所述驱动机构驱动所述车轮转动，采用以上技术方案后，由于所述主骨架为一体成型的，所述车轮直接固定在所述主骨架，从而增强了所述平衡车的承载能力，避免了传统结构通过连接轴而造成连接轴过紧、过松动或断轴的问题，提高了所述平衡车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105730574A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610077468.X
申请日：2016-02-03
Applicant: 深圳市高斯拓普科技有限公司
Inventor： 杨志军
CPC classification number: B62K23/08 , B60K1/02 , B62K11/007 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62K2208/00 , B62J25/00 , B62K11/00
Abstract: 本发明提供了踏板连接机构，包括左、右踏板和横向连接件；沿左踏板的底部设置有第一柱形轴；横向连接件的顶壁左侧设置有第一支撑件，第一支撑件上设置有第一凹槽；第一柱形轴设置在第一凹槽内，使得左踏板以可转动的方式与第一支撑件连接；沿右踏板的底部设置有第二柱形轴；横向连接件的顶壁右侧设置有第二支撑件，第二支撑件上设置有第二凹槽；第二柱形轴设置在第二凹槽内，使得右踏板以可转动的方式与第二支撑件连接。本发明还提供了采用该踏板连接机构的电动平衡车。左踏板和右踏板并非通过中间轴进行连接，它们的运动状态分别通过左脚和右脚独立控制，横向连接件分担人体重力，受力均匀，平衡车灵活，经久耐用。
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公开(公告)号：CN105730574B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610077468.X
申请日：2016-02-03
Applicant: 浙江瑞萌威电子科技有限公司
Inventor： 杨志军
CPC classification number: B62K23/08 , B60K1/02 , B62K11/007 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供了踏板连接机构，包括左、右踏板和横向连接件；沿左踏板的底部设置有第一柱形轴；横向连接件的顶壁左侧设置有第一支撑件，第一支撑件上设置有第一凹槽；第一柱形轴设置在第一凹槽内，使得左踏板以可转动的方式与第一支撑件连接；沿右踏板的底部设置有第二柱形轴；横向连接件的顶壁右侧设置有第二支撑件，第二支撑件上设置有第二凹槽；第二柱形轴设置在第二凹槽内，使得右踏板以可转动的方式与第二支撑件连接。本发明还提供了采用该踏板连接机构的电动平衡车。左踏板和右踏板并非通过中间轴进行连接，它们的运动状态分别通过左脚和右脚独立控制，横向连接件分担人体重力，受力均匀，平衡车灵活，经久耐用。
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公开(公告)号：CN112407125A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011329317.1
申请日：2020-11-24
Applicant: 浙江瑞萌威电子科技有限公司
Inventor： 王俊杰
Abstract: 本发明公开一种平衡车，包括车体、两个转动组件以及两个车轮，转动组件的两端分别与车体和车轮转动连接，其特征在于，转动组件上设有若干卡持杆，车体上设有若干用于供各卡持杆相卡插以将车轮叠放在车体上的第一卡槽以及若干用于供各卡持杆相卡插以将车轮安装于车体端部上的第二卡槽。本发明的车轮可通过转动组件叠放在车体上，在叠放后转动组件上的卡持杆将卡置于车体上的第一卡槽内，有效避免叠放后的平衡车再松开，减小平衡车的体积，进而方便运输和携带，同时，卡持杆可再次卡置于车体上的第二卡槽内，这样两个车轮就可以安装于车体的两端部上，以确保平衡车能正常运行。
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公开(公告)号：CN214607868U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202022749940.4
申请日：2020-11-24
Applicant: 浙江瑞萌威电子科技有限公司
Inventor： 王俊杰
Abstract: 本实用新型公开一种平衡车，包括车体、两个转动组件以及两个车轮，转动组件的两端分别与车体和车轮转动连接，其特征在于，转动组件上设有若干卡持杆，车体上设有若干用于供各卡持杆相卡插以将车轮叠放在车体上的第一卡槽以及若干用于供各卡持杆相卡插以将车轮安装于车体端部上的第二卡槽。本实用新型的车轮可通过转动组件叠放在车体上，在叠放后转动组件上的卡持杆将卡置于车体上的第一卡槽内，有效避免叠放后的平衡车再松开，减小平衡车的体积，进而方便运输和携带，同时，卡持杆可再次卡置于车体上的第二卡槽内，这样两个车轮就可以安装于车体的两端部上，以确保平衡车能正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205345191U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620112263.6
申请日：2016-02-03
Applicant: 深圳市高斯拓普科技有限公司
Inventor： 杨志军
CPC classification number: B62J25/00 , B62J6/00 , B62K11/007 , B62K23/08 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62M3/08 , B62M3/086 , B62M7/12
Abstract: 本实用新型提供了踏板连接机构，包括左、右踏板和横向连接件；沿左踏板的底部设置有第一柱形轴；横向连接件的顶壁左侧设置有第一支撑件，第一支撑件上设置有第一凹槽；第一柱形轴设置在第一凹槽内，使得左踏板以可转动的方式与第一支撑件连接；沿右踏板的底部设置有第二柱形轴；横向连接件的顶壁右侧设置有第二支撑件，第二支撑件上设置有第二凹槽；第二柱形轴设置在第二凹槽内，使得右踏板以可转动的方式与第二支撑件连接。本实用新型还提供了采用该踏板连接机构的电动平衡车。左踏板和右踏板并非通过中间轴进行连接，它们的运动状态分别通过左脚和右脚独立控制，横向连接件分担人体重力，受力均匀，平衡车灵活，经久耐用。
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公开(公告)号：CN211107824U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921131296.5
申请日：2019-07-18
Applicant: 浙江瑞萌威电子科技有限公司
Inventor： 王俊杰
Abstract: 本实用新型公开了一种折叠平衡车，该折叠平衡车包括车体、左轮架以及右轮架，所述车体包括左支架和右支架，所述左支架的一侧和右支架的一侧相互铰接，所述左支架的另一侧与左轮架铰接，所述右支架的另一侧与右轮架铰接，所述左轮架和所述右轮架内分别转动设置有左车轮和右车轮。本实用新型提供的折叠平衡车，通过在两个轮架上安装提手部，左轮架和右轮架远离所述车体的一侧分别设有第一缺口和第二缺口，第一缺口与左轮架的底部、以及左轮胎的顶部形成第一间隙，第二缺口与右轮架的底部、以及右轮胎的顶部形成第二间隙，通过手提件与第一间隙以及第二间隙的配合便于折叠平衡车的折叠和展开。
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公开(公告)号：CN206255136U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621386372.3
申请日：2016-12-16
Applicant: 浙江瑞萌威电子科技有限公司
IPC: B62K3/00
Abstract: 本实用新型所提供的一种平衡车，包括车体、驱动机构及脚踏板，所述车体包括一体成型的主骨架及安装在主骨架两端的车轮，所述主骨架上设有连接轴，所述连接轴的一端与所述主骨架连接，另外一端与所述驱动机构连接，所述脚踏板安装于所述驱动机构上，并通过所述驱动机构驱动所述车轮转动，采用以上技术方案后，由于所述主骨架为一体成型的，所述车轮直接固定在所述主骨架，从而增强了所述平衡车的承载能力，避免了传统结构通过连接轴而造成连接轴过紧、过松动或断轴的问题，提高了所述平衡车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215399108U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120326292.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 浙江瑞萌威电子科技有限公司
Inventor： 胡一民
IPC: B62K11/00
Abstract: 本实用新型公开一种平衡车，包括车体、两个转动组件以及两个车轮，转动组件的一端与车体转动连接、另一端与车轮连接，其特征在于，车体的重心低于车轮的重心，且车轮与转动组件连接处至车体与转动组件连接处的竖直距离为50±10mm。本实用新型平衡车的车体重心低于车轮重心，平衡车就像一个不倒翁一样，当平衡车平放于地面上时，车体相对地面不会出现倾斜。
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公开(公告)号：CN206344928U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621482992.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 浙江瑞萌威电子科技有限公司
IPC: B62K3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡车，包括车体、驱动机构及安装在车体上的踏板组件，所述踏板组件包括踏板架、用于控制驱动机构转动的踏板及弹性装置，所述踏板设有踏板凸缘，所述踏板通过设置在踏板凸缘上弹性装置与踏板架连接，所述驱动机构与所述车体转动连接；由于本实用新型上的踏板设有踏板凸缘，所述弹性装置直接安装在该踏板凸缘，不仅使得所述平衡车的结构更为紧凑，而且提高了踏板与踏板架之间的灵敏度，进而提高了平衡车的控制灵敏度，减少了所述弹性装置出现回弹滞后或者不能回弹的事故，从而提高了所述平衡车的市场竞争力。
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