公开(公告)号：CN108749492A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810745152.2

申请日：2018-07-09

Applicant: 熊国武

Inventor： 熊国武

IPC: B60C9/02 ,  B60C9/18 ,  B60C17/00

CPC classification number: B60C9/02 ,  B60C9/18 ,  B60C17/00

Abstract: 本发明涉及轮胎技术领域，尤其是一种防漏气安全轮胎，包括主体，主体内设有帘布层，并且帘布层的下端与主体固定连接，帘布层的上方设有覆盖层，并且覆盖层位于主体之内，覆盖层与帘布层之间设有防护层，帘布层内的顶部设有防漏层，防漏层包括第二橡胶层，第二橡胶层的上方设有高分子记忆胶层，高分子记忆胶层的上方设有弹性橡胶颗粒层，弹性橡胶颗粒层的上方设有固体胶层，固体胶层的上方设有第一橡胶层，并且第一橡胶层与帘布层连接。本发明中，轮胎被扎破时通过高分子记忆胶层与弹性橡胶颗粒层混合，从而将漏洞及时的补上，避免了因漏气使得轮胎爆胎，从而引发交通事故。

公开(公告)号：CN108749491A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810350518.6

申请日：2018-04-18

Applicant: 风神轮胎股份有限公司

Inventor： 申玉德 ,  魏宾利 ,  金帅 ,  司飞飞 ,  郭燕 ,  张亚辉 ,  张小永 ,  贺李萍 ,  周康 ,  张旭

IPC: B60C9/00 ,  B60C9/02

CPC classification number: B60C9/00 ,  B60C9/02 ,  B60C2009/0035

Abstract: 一种新型结构轮胎，所述轮胎为斜交轮胎，所述斜交轮胎的胎侧胶与骨架材料之间设置有至少一层过渡材料，骨架材料为尼龙帘布层。斜交轮胎的胎侧胶与骨架材料之间设置有至少一层过渡材料，不同层的过渡材料采用的材料相同，也可以不同。所述过渡材料为930dtex/2尼龙帘布、1400dtex/2尼龙帘布、1500D/2聚酯帘布或2000D/2聚酯帘布中的一种或至少两种。过渡材料设置在轮胎的两胎侧处，位于胎锺与胎肩之间。所述过渡材料从轮胎一侧的胎侧开始延伸，通过胎冠，一直延伸到另一侧的胎侧处，位于轮胎的两胎锺之间。相对于现有技术，本发明的技术效果为，通过在骨架材料与胎侧胶之间增加过渡材料来增加附着力，有效防止胎侧部位早期损坏的发生。

公开(公告)号：CN105705343B

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201480060666.4

申请日：2014-11-06

Applicant: 米其林集团总公司

Inventor： M·罗梅罗德拉奥萨 ,  S·德拉克鲁瓦

IPC: B60C9/28

CPC classification number: B60C9/2003 ,  B29D30/22 ,  B29D30/3035 ,  B29D2030/3078 ,  B29K2277/00 ,  B29K2277/10 ,  B29K2621/00 ,  B29K2713/02 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/005 ,  B60C9/02 ,  B60C9/2009 ,  B60C9/2204 ,  B60C9/263 ,  B60C9/28 ,  B60C11/00 ,  B60C2009/0035 ,  B60C2009/2012 ,  B60C2009/2016 ,  B60C2009/2019 ,  B60C2009/2035 ,  B60C2009/2214 ,  B60C2200/02

Abstract: 本发明涉及飞机轮胎,特别涉及用于飞机轮胎的胎冠增强件。飞机轮胎(1)包括:工作增强件(2),所述工作增强件(2)沿径向位于胎面(3)的内部并且沿径向位于胎体增强件(4)的外部。所述工作增强件(2)包括至少两个工作双层(21、22),所述工作双层(21、22)沿径向重叠并且各自具有从第轴向端部(I1、I2)至第二轴向端部(I’1、I’2)的轴向宽度(L、L)。每个工作双层(21、22)至少部分地包括两个工作层(211、212;221、222),所述工作层(211、212;221、222)沿径向重叠并且各自由条带部分(5)的在轴向上并置制成。具有轴向宽度W的所述条带(5)沿着周期性曲线(6)周向地延伸,所述周期性曲线(6)在轮胎的赤道平面(XZ)中与轮胎的周向方向(XX’)形成非零角度A并且在其极值(7)处具有曲率半径R。本发明人的目的是通过降低工作层的轴向端部额外厚度对开裂的敏感度而改进飞机轮胎的工作增强件的耐久性。根据本发明,至少两个沿径向重叠的工作双层(21、22)的各自的轴向宽度(L、L)之间的差异DL至少等于2×(W+(R‑W/2)×(1‑cosA))。

公开(公告)号：CN105073447B

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201480009456.2

申请日：2014-02-13

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 长谷川圭一 ,  今誓志 ,  河野好秀

IPC: B60C5/01

CPC classification number: B60C9/18 ,  B29D30/60 ,  B60C3/00 ,  B60C5/01 ,  B60C9/02 ,  B60C9/28

Abstract: 本发明的目的是使使用树脂材料作为轮胎胎体构件的轮胎在确保对抗内压的强度的同时轻量化。该轮胎(10)具有:轮胎胎体构件(12),其具有侧部(18)和冠部(22),侧部(18)由树脂材料制成并位于轮胎宽度方向两侧,冠部(22)与侧部(18)的轮胎径向外侧端部相连且向轮胎宽度方向内侧延伸;加强层(14),其通过使帘线(30)在冠部(22)的外周侧沿轮胎周向卷绕成螺旋状而成;和薄壁部(16),其在加强层(14)的宽度内且在比冠部(22)的宽度窄的范围、设置在冠部(22)的轮胎宽度方向中央部。

公开(公告)号：CN105408128B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201480042851.0

申请日：2014-07-28

Applicant: 米其林集团总公司

Inventor： M·阿霍恩托 ,  S·布罗 ,  S·里戈

IPC: B60C9/00 ,  B60C9/20

CPC classification number: B60C9/2006 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/02 ,  B60C9/2009 ,  B60C11/00 ,  B60C13/00 ,  B60C15/00 ,  B60C2009/0014 ,  B60C2009/2067 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/2083

Abstract: 增强产品(21)包括：‑弹性体基质(23)，‑多个增强元件(44)，所述增强元件(44)嵌入弹性体基质(23)，增强元件(44)在主方向(X1)上并排设置，每个增强元件(44)包括：‑多个丝状元件(46)，和‑至少一个共用的护套，所述共用的护套共同覆盖丝状元件(46)并且包括至少一个热塑性聚合物组合物层。存在于护套背部上的弹性体的平均最小厚度ODO与增强产品(21)的平均厚度E的比例R1＝ODO/E小于或等于0.17，弹性体的平均最小厚度ODO和增强产品(21)的平均最小厚度E在基本上垂直于主方向(X1)的方向上测得。

公开(公告)号：CN108016215A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201710991575.8

申请日：2017-10-23

Applicant: 住友橡胶工业株式会社

Inventor： 佐藤华奈

IPC: B60C9/02 ,  B60C15/04

CPC classification number: B60C15/0607 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0635 ,  B60C2015/061 ,  B60C9/02 ,  B60C15/04

Abstract: 本发明涉及充气轮胎，提高耐久性能。充气轮胎(1)包含由胎体帘布层(6A)构成的胎体(6)以及胎圈三角胶(8)，其中，胎体帘布层(6A)包含主体部(6a)与折返部(6b)。胎圈三角胶(8)具有第一橡胶部(10)以及配置于比第一橡胶部(10)更靠轮胎轴向外侧的位置并且橡胶硬度小于第一橡胶部(10)的第二橡胶部(11)。第一橡胶部(10)的轮胎径向的外端(10e)从胎圈基线(BL)开始的高度H1与折返部(6b)的轮胎径向的外端从胎圈基线(BL)开始的高度H2之比H1/H2为1.4～1.7。

公开(公告)号：CN105658446B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201480057845.2

申请日：2014-10-22

Applicant: 米其林集团总公司

Inventor： M·罗梅罗德拉欧萨

IPC: B60C9/26

CPC classification number: B60C9/2003 ,  B29D30/3035 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/02 ,  B60C9/263 ,  B60C11/00 ,  B60C2009/0035 ,  B60C2009/2016 ,  B60C2009/2035 ,  B60C2009/2038

Abstract: 一种飞机轮胎(1)，包括：工作增强件(2)，所述工作增强件(2)沿径向位于胎面(3)的内部并且沿径向位于胎体增强件(4)的外部，包括至少一个工作双层(5)并且在每个轴向端部处包括轴向端部额外厚度(51)，所述工作双层(5)至少部分地由两个工作层(6、7)组成。每个工作层(6、7)由宽度W的条带(8)的轴向并置组成，条带(8)具有中线(81)，所述中线(81)沿着周期性曲线(9)沿周向延伸，所述周期性曲线(9)在赤道平面(XZ)中与周向方向(XX’)形成非零角度A并且在其极端(10)处具有曲率半径R。根据本发明，在所述周期性曲线(9)的极端(10)处的曲率半径R和所述条带(8)的宽度W之间的比例R/W最多等于N/(1‑cosA)+1/2，使得每个轴向端部额外厚度(51)包括最多(N+2)个工作层。

公开(公告)号：CN107614283A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201680030379.8

申请日：2016-05-26

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 本间正洋

IPC: B60C5/01 ,  B29D30/06

CPC classification number: B60C1/0041 ,  B29D30/0601 ,  B29D30/08 ,  B29D30/58 ,  B29D2030/084 ,  B29D2030/086 ,  B29D2030/486 ,  B60C5/01 ,  B60C9/02 ,  C09J175/04

Abstract: 一种轮胎，其包括：轮胎骨架体，其为环状且由包含热塑性树脂的树脂材料形成；粘接层，其使用包含多硫醇化合物、多异氰酸酯化合物和自由基产生剂的组合物形成，并且其中包含于所述粘接层中的硫原子数(S)与包含于所述粘接层中的氮原子数(N)的比，即(S)/(N)为3以上；和外部件，其包含橡胶并且以所述橡胶的至少一部分与所述粘接层接触的方式在所述粘接层配置在其间的情况下设置在所述轮胎骨架体上。

公开(公告)号：CN107458154A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710648792.7

申请日：2017-08-01

Applicant: 苏州润贤峰汽车部件有限公司

Inventor： 刘晓益 ,  朴太峰

IPC: B60C9/02 ,  B32B1/08 ,  B32B33/00

CPC classification number: B60C9/02 ,  B32B1/08 ,  B32B33/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车用耐磨轮胎，包括：轮胎本体，轮胎本体进一步包括：轮胎面，钢丝带束层，胎体帘布层及气密层，所述的轮胎面与所述的钢丝带束层相连接，且所述的轮胎面设置于所述的钢丝带束层的外侧，所述的钢丝带束层的内部设置有胎体帘布层，所述的胎体帘布层内部设置有气密层及降温层，所述的轮胎体布层内部设置有胎圈，所述的两胎圈上有收紧钢圈。此轮胎中的保护层可以保护轮胎的使用寿命变长，并且降温层可以在长时间使用以后，起到降温的作用，使用寿命变长，结实耐用。

公开(公告)号：CN107415591A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710319389.X

申请日：2017-05-08

Applicant: 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司

Inventor： 余本祎 ,  陈云

IPC: B60C9/02 ,  B60C15/04

CPC classification number: B60C9/02 ,  B60C15/04 ,  B60C2009/0215

Abstract: 本发明提供一种提升耐久力性能的充气子午线轮胎，包括胎体，该胎体分为胎体层、胎肩部、胎侧部和胎圈部，所述胎体层绕胎圈芯由内向外包括一层反包层和一层正包层，所述胎圈芯和三角胶置于反包层内，所述子口护胶置于正包层的轮胎轴向外侧；所述反包层的轮胎轴向外侧与子口护胶的轮胎轴向内侧之间，沿着该反包层从轮胎截面高度的30%～34%位置到轮胎截面高度的4%～7%位置设置一层胎侧粘合性补强胶条，所述带束层的侧边设置有用于防止带束层之间蠕动的边胶。本发明在配方和花纹维持不做改变，保证优异的承载性能的基础上，通过增加带束层边胶、正包结构以及胎侧粘合性补强胶条结构，同时限定各部件的尺寸和相对位置来提升轮胎的耐久力性能。