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公开(公告)号：CN107917631B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201710814987.4
申请日：2017-09-12
CPC classification number: F04B19/006 , C09K5/048 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N5/02 , F01N2240/05 , F01N2260/024 , F04B17/03 , F04B19/24 , F04B43/08 , F04B53/08 , F04F1/18 , F28D15/02 , F28D15/06 , F28D21/0001
Abstract: 提供磁流体驱动装置、磁流体驱动方法以及热输送方法，将管中流过的热媒用作热源，效率良好地驱动磁流体来输送热的单元。磁流体驱动装置(100)具有：双重管(10)，具有内侧管(11)及形成在所述内侧管(11)的外侧的外侧管(12)；以及磁场施加部(30)，配置于所述双重管(10)的外侧，所述内侧管(11)在利用所述磁场施加部(30)施加磁场的区域内具有在所述内侧管(11)的长度方向上排列设置的高热传导区域(21)以及低热传导区域(22)，所述侧管(11)的内部是热媒的流路，并且所述内侧管(11)与所述外侧管(12)之间是磁流体的流路。
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公开(公告)号：CN106870070A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510905060.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 柳州市京阳节能科技研发有限公司
Inventor： 韦战
CPC classification number: Y02T10/16 , F01N3/021 , F01N3/0892 , F01N5/02 , F01N2240/05
Abstract: 本发明高效环保车船尾气减排器，主要由所述主件与附件有机组成，其中所述外壳体设于内壳体外侧，所述微滤网设于外壳体与上隔层间，所述上隔层设于微滤网与后磁管间，所述内壳体设于外壳体内侧，所述后磁管设于上隔层与中隔层间，所述中隔层设于后磁管与细滤网间，所述细滤网设于中隔层与过滤器间，所述过滤器设于细滤网与次滤网间，所述次滤网设于过滤器与下隔层间，所述下隔层设于次滤网与前磁管间，所述前磁管设于下隔层与前隔层间，所述前隔层设于前磁管与初滤网间，所述初滤网设于内壳体与前隔层间，所述热夹层位于外壳体与内壳体间，所述内污管、烟气管分别连通于外壳体下侧，所述热气管与热夹层连相，所述标排管连通于外壳体上侧。
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公开(公告)号：CN105792935A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480050678.9
申请日：2014-09-18
Applicant: 排放方案先进技术股份有限公司
CPC classification number: F01N3/2026 , F01N3/2013 , F01N3/2828 , F01N3/2835 , F01N9/00 , F01N2240/05 , F01N2330/06 , F01N2510/00 , F01N2900/0602 , H05B6/108 , Y02T10/26
Abstract: 催化转换器组件具有基板体，所述基板体具有用于使废气从中通过的多个孔格。金属位于基板体中的预定位置处。电磁场产生器安装在基板附近，其用于产生变化电磁场，从而感应加热金属且因此加热基板。
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公开(公告)号：CN109630243A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811531092.0
申请日：2014-09-18
Applicant: 排放方案先进技术股份有限公司
CPC classification number: F01N3/2026 , F01N3/2013 , F01N3/2828 , F01N3/2835 , F01N9/00 , F01N2240/05 , F01N2330/06 , F01N2510/00 , F01N2900/0602 , H05B6/108 , Y02T10/26
Abstract: 催化转换器组件具有基板体，所述基板体具有用于使废气从中通过的多个孔格。金属位于基板体中的预定位置处。电磁场产生器安装在基板附近，其用于产生变化电磁场，从而感应加热金属且因此加热基板。
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公开(公告)号：CN103154453A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180039582.9
申请日：2011-08-10
Applicant: 依米泰克排放技术有限公司
IPC: F01N3/021
CPC classification number: F01N3/01 , F01N3/021 , F01N2240/04 , F01N2240/05 , F01N2240/28 , F01N2330/02 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及用于减少废气、尤其是内燃机的废气中的煤烟颗粒的装置和方法，具有至少一个第一至少局部导电的结构（1），第二至少局部导电的结构（2），位于第一结构（1）和第二结构（2）之间的中间空间（3），用于在第一结构（1）和第二结构（2）之间形成电势的高压源（11），其中，在中间空间（3）中布置有至少一个至少局部导电的中间结构（8），在中间结构（8）上可以形成中间电势。在根据本发明的处理具有煤烟颗粒的废气的方法中，废气从第一结构（1）流动到第二结构（2），并且在第一结构（1）和第二结构（2）之间至少暂时性地施加高电压，结果是使得至少一部分废气中的煤烟颗粒被电离或凝聚，并且被沉淀到第二结构（2）上。另外，根据本发明，在第一结构（1）和第二结构（2）之间布置在中间空间（3）中的中间结构（8）至少暂时性地负载高电压，该高电压具有处于第一结构（1）的电势和第二结构（2）的电势之间的值。以此方式，可以有利地影响电场，并且减少了不期望的电压击穿所导致的干扰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108775267A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810510982.7
申请日：2015-08-24
Applicant: 排放方案先进技术股份有限公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/2013 , F01N2240/05 , F01N2330/06 , F01N2330/12 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种排放处理系统，包括：排放处理装置，所述排放处理装置具有多个通道以促进来自车辆发动机的排放气体的排放处理；电磁场发生器，所述电磁场发生器响应于控制信号经由线圈产生电磁场以感应地加热排放处理装置；和控制器，所述控制器联接到电磁场发生器，所述控制器基于所述线圈中的变化产生指示所述排放处理装置的至少一个温度的温度信号，并且基于所述温度信号以及进一步地基于基准温度产生控制信号，以根据所述基准温度控制所述排放处理装置的所述至少一个温度。本发明还涉及一种用于操作排放处理系统的方法。
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公开(公告)号：CN106246299A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610397826.5
申请日：2016-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/202 , F01N3/02 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N2240/05 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , F01N9/00 , F01N2900/1626
Abstract: 本发明的课题在于，大致均匀地加热催化剂物质。内燃机的排气净化系统配备有框体(23)、排气净化催化剂(24)和微波照射装置(50)，所述框体(23)配置在内燃机排气通路(21)内，所述排气净化催化剂(24)配置在框体内，所述微波照射装置(50)配置在内燃机排气通路内，向排气净化催化剂照射微波。排气净化催化剂配备有载体基材和配置在载体基材上的催化剂物质。载体基材具有：包含能够吸收微波的磁性体的磁性体区域和包含能够吸收微波的电介质的电介质区域。在框体内，利用微波形成驻波，所述驻波具有磁场起动比较大的高磁场区域和电场强度比较大的高电场区域，磁场强度取得最大值的位置和电场强度取得最大值的位置相互不同，高磁场区域位于磁性体区域上，并且，高电场区域位于所述电介质区域。
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公开(公告)号：CN103154453B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180039582.9
申请日：2011-08-10
Applicant: 依米泰克排放技术有限公司
IPC: F01N3/021
CPC classification number: F01N3/01 , F01N3/021 , F01N2240/04 , F01N2240/05 , F01N2240/28 , F01N2330/02 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及用于减少废气、尤其是内燃机的废气中的煤烟颗粒的装置和方法，具有至少一个第一至少局部导电的结构（1），第二至少局部导电的结构（2），位于第一结构（1）和第二结构（2）之间的中间空间（3），用于在第一结构（1）和第二结构（2）之间形成电势的高压源（11），其中，在中间空间（3）中布置有至少一个至少局部导电的中间结构（8），在中间结构（8）上可以形成中间电势。在根据本发明的处理具有煤烟颗粒的废气的方法中，废气从第一结构（1）流动到第二结构（2），并且在第一结构（1）和第二结构（2）之间至少暂时性地施加高电压，结果是使得至少一部分废气中的煤烟颗粒被电离或凝聚，并且被沉淀到第二结构（2）上。另外，根据本发明，在第一结构（1）和第二结构（2）之间布置在中间空间（3）中的中间结构（8）至少暂时性地负载高电压，该高电压具有处于第一结构（1）的电势和第二结构（2）的电势之间的值。以此方式，可以有利地影响电场，并且减少了不期望的电压击穿所导致的干扰。
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公开(公告)号：CN105386826B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510768309.X
申请日：2015-08-24
Applicant: 排放方案先进技术股份有限公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/2013 , F01N2240/05 , F01N2330/06 , F01N2330/12 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的方面可以包括例如一种催化转化器系统，所述催化转化器系统包括催化转化器，所述催化转化器具有多个通道以利于来自车辆发动机的排放气体中的至少一种催化反应。温度传感器产生指示催化转化器的至少一个温度的温度信号。电磁场发生器响应于控制信号通过产生电磁场以感应地加热催化转化器。控制器基于温度信号而产生控制信号。公开了其它实施例。
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公开(公告)号：CN107917631A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710814987.4
申请日：2017-09-12
CPC classification number: F04B19/006 , C09K5/048 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N5/02 , F01N2240/05 , F01N2260/024 , F04B17/03 , F04B19/24 , F04B43/08 , F04B53/08 , F04F1/18 , F28D15/02 , F28D15/06 , F28D21/0001
Abstract: 提供磁流体驱动装置、磁流体驱动方法以及热输送方法，将管中流过的热媒用作热源，效率良好地驱动磁流体来输送热的单元。磁流体驱动装置(100)具有：双重管(10)，具有内侧管(11)及形成在所述内侧管(11)的外侧的外侧管(12)；以及磁场施加部(30)，配置于所述双重管(10)的外侧，所述内侧管(11)在利用所述磁场施加部(30)施加磁场的区域内具有在所述内侧管(11)的长度方向上排列设置的高热传导区域(21)以及低热传导区域(22)，所述侧管(11)的内部是热媒的流路，并且所述内侧管(11)与所述外侧管(12)之间是磁流体的流路。
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