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公开(公告)号：CN108533798B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201810360455.2
申请日：2018-04-20
Applicant: 中国气象局气象探测中心 , 中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及充气嘴技术领域，尤其涉及一种双球充气嘴。该双球充气嘴包括安装座、外充气装置和内充气装置，所述内充气装置包括内充气桶、设置在所述内充气桶中的内充气顶杆以及由所述内充气顶杆带动伸缩的内充气弹性件，所述内充气桶的顶部出气口与内充气出口相连通，所述外充气装置包括外充气桶、设置在所述外充气桶中的外充气顶杆以及由所述外充气顶杆带动伸缩的外充气弹性件，所述外充气桶的上部侧壁上设有侧壁出气口，所述侧壁出气口与外充气出口相连通。本发明所述的双球充气嘴，能够分别或同时对双球的内、外球进行充气，两者之间互不干涉，不会发生串气的问题，操作方便，充气效果好，进而保证了双球在空中滞留过程中不泄露。
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公开(公告)号：CN117382869A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311567733.9
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国科学院空天信息创新研究院
Abstract: 本申请公开了一种用于浮空器的进排气装置及其控制方法，该进排气装置包括风机组件和阀门组件。风机组件包括同轴设置的壳体和叶轮组件，壳体包括风机外壳和电机外壳，电机外壳内设置用于驱动叶轮组件转动的第一电机；阀门组件包括阀体、阀座、阀盖、传动件和连接杆，阀体的一端与风机外壳固定连接，阀体的另一端与阀座固定连接，且阀座内设置用于驱动连接杆转动的第二电机；传动件固定在阀盖上，连接杆的一端与第二电机的输出轴连接，连接杆的另一端与传动件传动连接。在连接杆驱动传动件进行运动时，传动件带动阀盖在靠近阀座以打开进气通道的第一位置和远离阀座以封闭进气通道的第二位置之间运动，有利于提升进排气装置的集成化和小型化。
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公开(公告)号：CN113212728B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110600822.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞艇气囊压力采集、控制系统及方法。该系统包括数据采集及处理单元以及2台飞行显示器；数据采集及处理单元的每个通道均包括1个电源模块PSM、1个核心处理模块CPM、1个通用接口模块IOM；核心处理模块CPM用于对气囊压力数据进行采集、处理，并根据设定的控制规则对多个空气阀或多个风机进行自动调节控制；通用接口模块IOM用于对多个风机工作参数、运行状态进行采集、监控，并对风机组运行状态进行实时闭环控制。本发明的方法实现了气囊压力采集的集成化、自动化、多数据共享及对气囊压力的自主可控调节，提升了飞艇(或浮空器)的飞行安全和自主状态控制的灵活性、精准性、实时性。
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公开(公告)号：CN113148100B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110554149.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种双层球囊节能安全型热气球飞行器，包括内球囊、吊篮、加热器，所述吊篮与内球囊通过吊绳相连接，所述内球囊外层还设有外球囊，所述内球囊与所述外球囊之间形成密封空腔，所述内球囊穿过其表面设有用于与所述外球囊连通的气阀，所述加热器设于所述内球囊和外球囊下方形成的加热口处，所述内球囊与外球囊上端贯穿设有气流出口，所述内球囊内部设有用于堵住所述气流出口的排气阀伞，所述排气阀伞与操纵绳传动连接。本发明能够减少球囊热对流辐射和热导率传热系数，从而减少热对流辐射的损失，使球囊内部热量保温能够更长时间保持内外温差而实现空中稳定飞行。
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公开(公告)号：CN113212729B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110600809.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
Abstract: 本发明公开了一种多空气阀多风机的飞艇气囊压力控制方法。本发明根据当前气囊压力状态，在接收到控制命令后，按照提前定义的控制规则对多空气阀和多风机进行控制，能够高效的对风机和阀门资源进行优化和控制，提高飞艇的气囊压力控制精度和平稳度，既能够提高气囊的加压/卸压速度，也能够提高气囊压力的控制精度。由于采用了多风机和多阀门的配置及控制方法，避免了在空气阀或风机发生故障时无法控制飞艇的气囊压力的情况，且能够及时发送告警命令，告知故障状态，保证飞艇的飞行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110723270B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910958705.7
申请日：2019-10-10
Abstract: 本发明公开了一种大尺度刚柔一体结构的平流层飞艇，包括由张拉整体主龙骨撑起的外囊体，和所述外囊体内部的多个密封的内囊体。所述张拉整体主龙骨包括多个并排放置的加劲环，及顺序连接各个加劲环中心的毂轴的两端后、通贯所述平流层飞艇长度方向的多个中芯轴桁架，当温度或光照变化时，所述张拉整体主龙骨承受来自于外囊体的负压，使外囊体体积变化很小，平流层飞艇仍可相对稳定地悬浮于平流层中。本发明的平流层飞艇，通过设置固定形状的张拉整体主龙骨，限制了所述外囊体的外形，基本保证了所述外囊体的体积及浮力稳定，故可实现长期驻空飞行，内部压力控制简单和姿态稳定、能耗低，升空和返航可控性优，为平流层飞艇走向工业化应用奠定基础。
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公开(公告)号：CN113386940A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110637595.1
申请日：2021-06-08
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明具体涉及一种飞艇及其长时浮空能力保持方法，飞艇包括飞艇囊体和底部的吊舱，吊舱内设置有彼此连通的可再生燃料电池和水箱，水箱上设置有与飞艇外的加注机连通的注水口，飞艇囊体上设置有太阳能电池，囊体内部设置有氢气储气囊，太阳能电池与可再生燃料电池电连接，可再生燃料电池能够利用太阳能电池提供的电能将加注机提供的水电解为氢气补充至氢气储气囊。本发明的飞艇能够通过电解水的方式为飞艇囊体补充氢气，以此减少飞艇囊体内出现气体不足的现象，同时，在飞艇内水量不足的情况下，还可以通过飞艇外的加注机进行空中补水，以此提高飞艇的续航能力，降低飞艇的补给难度。
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公开(公告)号：CN109900005A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910144831.9
申请日：2019-02-27
Applicant: 中国科学院理化技术研究所
IPC: F25B13/00 , F25B31/00 , F25B41/04 , F25B43/00 , F28D7/08 , F28F1/30 , F28F9/00 , B64B1/62 , B64B1/64
Abstract: 本发明提供的基于气固相变的氨体积调控装置，通过优化的换热设备结构增大制冷量，使氨在低压下直接由气相转换为固相，解决了在平流层环境下，由于大气压力低于氨气的三相点压力导致氨气无法被液化的缺陷，并通过筛选的制冷剂、优化的制冷流程满足平流层环境下高效率的基于气固相变的氨体积调控系统。
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公开(公告)号：CN106697251B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611135913.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提出一种气动肌肉变体平流层飞艇，包括外层气囊、加压管结构、气动肌肉以及气动肌肉控制结构。变体气囊内升力气体随着飞行高度的上升而膨胀时，气囊体积在内部加压管结构和气动肌肉装置的联动作用下随之变大，气囊外形在变化的同时能保证一定的刚度，下降时则相反。本发明在低空时气囊体积小，高空时气囊体积变大，低空时迎风面积小，减小了风阻。有内部加压管结构作为外层气囊的支撑，气囊内的气囊压差可以取小值，减小了外气囊囊布材料的强度要求，在同样要求下，可减小外气囊材料单位面积的重量。气囊超压由500帕可减小到120帕。
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公开(公告)号：CN107310710A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610272606.X
申请日：2016-04-27
Applicant: 东莞前沿技术研究院
Inventor： 不公告发明人
IPC: B64B1/64
Abstract: 本发明提供了一种阀门的控制方法，包括阀门安全开启步骤S10，阀门安全开启步骤S10包括如下步骤：步骤S11：发出开启阀门的指令；步骤S12：回传确认开启阀门的询问指令；步骤S13：如果需要开启阀门，则再次发出所述开启阀门的指令。采用本发明的方案，在出现工作人员误操作或者传感器检测失真的时候，并不会直接执行开启阀门的动作，而是回传确认开启阀门的指令，该过程不仅给出一次修正机会，避免误操作而产生的危险，而且需要再次向阀门控制装置发出开启阀门的指令才能够开启阀门，进一步提高了安全性。
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