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公开(公告)号：KR102237197B1
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：KR1020150177873
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강경완
Abstract: 본발명은연료탱크와일체화된우레아탱크에관한것으로, 상기우레아탱크(10)는외부에는알루미늄으로형성된탱크부(21)와그 내측면에소정두께로성형된요소수에대하여안정된특성을갖는합성수지층(23)으로형성되며, 상기우레아탱크의탱크부(21)는같은재질의연료탱크(11)와접합되어일체화되는것을특징으로하여구성됨으로써, 종래우레아탱크설치레이아웃상어려움을해결하고, 우레아탱크를합성수지재로금속제의연료탱크와일체로형성하여경량화함과함께원가를절감하는효과가있다. 또한, 본발명에따라회전몰딩법을이용하여우레아탱크를오븐내에서회전시키면서소정온도와시간및 회전속도로성형함으로써, 알루미늄의외부탱크내면에수지층이우수한융착균일도로일체화되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR102237196B1
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：KR1020170036704
申请日：2017-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: B60K15/077 , B60K15/035 , F02M25/08 , F02D41/00
Abstract: 본발명은고온주행시와같이연료탱크내압력이과다하게발생하는조건에서연료탱크의과대정압을해소하기위한연료탱크의정압제어장치에관한것으로서, 특히연료탱크의과대정압해소를위한정압밸브를연료탱크의필러파이프와캐니스터의에어벤트라인사이에설치하여구성하고, 연료증발가스를엔진의흡기계통측으로퍼지시 상기에어벤트라인에생성되는부압에연동하여상기정압밸브가개방되도록함으로써, 연료탱크내부의과대정압해소시 연료증발가스의대기방출을방지할수 있는연료탱크의정압제어장치를제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR102237193B1
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：KR1020150063121
申请日：2015-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: B60K15/077 , B60K15/035 , F02M37/00 , F02M25/08
Abstract: 본발명은연료탱크에설치되어내부에서발생하는연료증발가스를캐니스터측으로배출하여내부압력조절을위한연료탱크벤팅시스템에있어서, 상기연료탱크에형성된두 개의제1,2오리피스에각각연결되어연료탱크의내부압력이설정압력이상일경우개방하여연료증발가스를배출하는제1,2밸브와; 상기제1,2오리피스를통해각각배출되는연료증발가스를각각수용하는공간을갖는제1,2챔버와; 상기제1,2챔버사이에구비되며저압에해당하는쪽의챔버를개방하여캐니스터로연료증발가스를배출하는셔틀밸브를포함하며, 상기셔틀밸브는상기제1챔버와제2챔버를서로연통하는유입통로를형성하고, 이유입통로에서캐니스터로연통되는배출통로를갖는통로몸체와; 상기유입통로의내부에왕복가능하게구비되는피스톤로드와, 이피스톤로드의양단부에각각형성되어상기유입통로를개폐하는밸브부재를갖는셔틀피스톤으로구성되어상기제1,2챔버간에압력차이로인해상대적으로낮은압력의챔버측을개방하고높은압력의챔버측을폐쇄하는작동을통해연료증발가스를배출통로로배출하는연료탱크벤팅시스템을제공함으로써, 주유시 및주행시 벤팅성능이개선됨과아울러, 연료탱크의내부압력에의한크랙및 노이즈를감소됨에따라소비자의불만족및 차량의폭발사고를미리예방할수 있는효과를기대할수 있다.
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公开(公告)号：KR102237073B1
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：KR1020170041707
申请日：2017-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진시스템에관한것으로, 구체적으로타력주행시 터보차저를제어하여연비를향상시킬수 있는엔진시스템및 그제어방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른엔진시스템은터보차저, 상기터보차저와외부신기의혼합기를냉각하는인터쿨러, 흡입공기를압축하여엔진의연소실에공급하는슈퍼차저; 상기슈퍼차저를우회하는우회라인에구비되는바이패스밸브, 상기엔진의상태데이터를검출하는상태검출기, 및상기상태데이터를이용하여상기터보차저및 슈퍼차저를제어하는제어기를포함하되, 상기제어기는부스트압력차이, 흡입공기유량및 슈퍼차저입구압력에따른목표속도를확인하는동시에상기상태데이터를이용하여타력제어진입조건에만족하는지를판단하고, 상기타력제어진입조건에따라보정값을결정하며, 상기목표속도및 상기보정값을이용하여최종제어값을결정하고, 상기최종제어값을기반으로상기슈퍼차저를제어한다.
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公开(公告)号：KR102237070B1
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：KR1020150175327
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진리어마운트구조를갖는차량은, 이너파이프, 상기이너파이프의외주면과마주하는내주면을갖는아우터파이프, 상기아우터파이프의내주면일측과상기이너파이프의외주면일측에고정되어형성되고, 설정된갭을두고서로마주하는스토퍼완충러버, 상기스토퍼완충러버사이의갭에대응하는폭을가지는가변완충러버가그 선단부에는배치되는무빙로드, 상기무빙로드를밀거나당기어서, 상기가변완충러버가상기스토퍼완충러버사이로삽입되거나, 인출되도록하는구동부, 및차량의운행조건에따라서상기가변완충러버가상기스토퍼완충러버사이로삽입되거나, 인출되도록상기구동부를제어하는제어부를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102228393B1
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：KR1020150179425
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/08 , B60W30/10 , B60W40/105 , B60W10/18 , B60W50/14
Abstract: 본발명은후면충돌경고제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량주행제어방법은, 주행제어장치가차량의후진주행시 조향각정보를이용하여상기차량의제1경로궤적을생성하고, 초음파센서정보및 레이더정보중에서적어도하나를이용하여유동장애물의제2경로궤적을생성하는단계; 상기제1경로궤적및 상기제2경로궤적의교차점을산출하는단계; 상기차량으로부터상기교차점까지예상충돌시각을산출하는단계; 및상기예상충돌시각으로부터기설정시간전에상기주행제어장치가상기유동장애물과상기차량의충돌을회피하도록상기차량의주행을제어하는단계; 를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR102228389B1
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：KR1020150161075
申请日：2015-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은무선전력송신기의각도제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른무선전력송신기의제어방법은, 무선전력송신기가복수의스피커로부터발생되는음향을이용한삼각측량으로무선전력수신기의위치정보를산출하는단계; 상기무선전력수신기로부터상기무선전력수신기의기울기정보를수신하는단계; 및상기위치정보와상기기울기정보에기반하여상기무선전력송신기의각도를변경하는단계; 를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR102228239B1
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：KR1020170021805
申请日：2017-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성도
Abstract: 본발명은자동차용브레이크부스터의성능검사방법에관한것으로서, 보다상세하게는, 상기부스터의입력및 출력값에관한성능곡선을계측하는단계;계측한부스터의성능곡선의라운드점프인구간에서의원형추세선의반지름의값을산출하는단계; 산출된반지름의값이상기돌출부의폭과높이가최대값을가지는경우의상위성능곡선의라운드점프인구간에서의원형추세선의반지름의값과, 상기돌출부의폭과높이가최소값을가지는경우의하위성능곡선의라운드점프인구간에서의원형추세선의반지름의값 사이의값을가지면, 해당부스터는성능검사에합격한것으로판단하는단계;를포함하는것을특징으로하는부스터의성능검사방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR102228237B1
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：KR1020150130153
申请日：2015-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 한제선
Abstract: 본발명은, 암레스트패널을포함하는도어암레스트에있어서, 암레스트패널에서일부분을구성하는제1패널; 및암레스트패널에서나머지부분을구성하며제1패널과결합된제2패널;을포함하고, 차량충돌이발생하여충격이가해지면제1패널과제2패널의결합부위가분리또는파단되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은차량의측면충돌발생시 제1패널과제2패널이분리됨에따라승객에게전달되는충격량을완충시켜상해치를저감시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR102228234B1
公开(公告)日：2021-03-15
申请号：KR1020150036101
申请日：2015-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용주
Abstract: 본발명은모터마운팅시스템에관한것으로, 보다상세하게는터 및감속기의무게중심을기준으로모터및 감속기측의 3점에결합되는 3개의부시, 상기부시에인접하여차체측에결합되며소음진동을절연하는 3개의메인마운트및 상기부시와메인마운트사이를상호연결하는연결브라켓을포함하는것을특징으로하여, 서지진동과모터의고주파소음문제를동시에개선할수 있는모터마운팅시스템의이중절연구조에관한것이다.
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