公开(公告)号：KR102152583B1

公开(公告)日：2020-09-07

申请号：KR1020140172061

申请日：2014-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B62D5/065 ,  B62D5/04 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076

公开(公告)号：KR101251642B1

公开(公告)日：2013-04-05

申请号：KR1020060016754

申请日：2006-02-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 차체 프레임에 연결되고 그 내부에 파워 시티어링 기어를 통해 유압이 제공되는 실린더와, 상기 실린더 내부에 직선 이동 가능하게 장착되고 상기 실린더 내부를 제1챔버와 제2챔버로 구획하는 피스톤과, 상기 피스톤과 제2로드 사이에 연결되어 상기 제2로드를 회전시키는 푸시로드와, 상기 제1챔버와 제2챔버와 파워 시스티어링 기어 사이를 연결하는 제1유로와 제2유로에 설치되어 차량의 직진시 제1챔버와 제2챔버 사이를 연통시키는 유압제어밸브를 포함하여 구성되어, 차량이 직진시 실린더의 제1챔버와 제2챔버 사이를 연통시켜 보조 실린더에 의한 유압저항이 발생되는 것을 방지하여 스티어링 휠의 복원이 자동으로 신속하게 이루어질 수 있도록 하여 사용이 편리한 전2축 차량의 파워 스티어링 시스템을 제공한다.
차량, 스티어링 휠, 파워 스티어링, 보조실린더

公开(公告)号：KR1020160066818A

公开(公告)日：2016-06-13

申请号：KR1020140172061

申请日：2014-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B62D5/065 ,  B62D5/04 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076

CPC classification number: B62D5/065 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105 ,  B60W2540/18 ,  B62D5/0466

Abstract: 본발명은차량의조향복원장치및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의조향복원장치는조향각센서(110), 차속센서(120) 또는차량경사각센서(130) 중어느하나이상을포함하는센서유닛(100); 일단이액슬빔(10)에연결되고타단이타이로드(20)에연결되며, 피스톤헤드부(210)에의해내부공간이피스톤좌측부(220)와피스톤우측부(230)로구획되는에어피스톤(200); 압축공기를저장하는에어탱크(300); 상기에어탱크(300)의압축공기를상기에어피스톤(200)으로제공하거나, 차단하는제어밸브(400); 및상기센서유닛(100)에서감지된신호에따라상기제어밸브(400)의개폐를컨트롤하는컨트롤유닛(500);을포함한다. 본발명에따르면, 상용차의조향후 조향의복원기능을향상시킬수 있다. 또한, 에어피스톤이댐퍼역할을하여핸들떨림및 차량진동을저감시킬수 있다. 또한, 에어피스톤을능동제어하여도로구배에의한주행쏠림을개선할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于恢复车辆转向的装置及其控制方法。 根据本发明的示例性实施例，用于恢复车辆转向的装置包括：传感器单元（100），包括一个或多个转向角传感器（110），车辆速度传感器（120）或车辆倾斜角传感器 （130）; 空气活塞（200），其一端连接到轴梁，另一端连接到拉杆（20），并且内部空间分隔成活塞左侧单元（220）和活塞右侧单元（230），通过 活塞头单元（210）; 存储压缩空气的空气罐（300） 控制阀（400），将存储在所述空气罐（300）中的压缩空气供给到所述空气活塞（200）或阻塞所述压缩空气; 以及根据从传感器单元（100）检测到的信号来控制控制阀（400）的打开和关闭的控制单元（500）。 根据本发明，可以提高商业车辆在转向后的方向盘的恢复。 此外，由于空气活塞用作阻尼器，因此可以减少方向盘的颤抖和车辆的振动。 此外，由于对空气活塞进行主动控制，因此可以提高在斜坡上行驶时的倾斜度。

公开(公告)号：KR1020030050613A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010081098

申请日：2001-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B62D43/04

Abstract: PURPOSE: A device for fixing a spare tire for a commercial vehicle is provided to improve worker's convenience in mounting and detaching the spare tire, and to prevent a traffic accident from being caused, by preventing the spare from rocking, and from being separated from a vehicle body by the impact force transmitted from road surface during traveling. CONSTITUTION: A device for fixing a spare tire(1) for a commercial vehicle comprises a spare tire carrier(4) fixed to a cross frame(3) traversing a side frame(2), and a spare tire support unit(20). The spare tire carrier lifts the spare tire according to the operation of a crank handle. The spare tire support unit prevents the moving of the spare tire by supporting the bottom and a side of the outer peripheral surface of the spare tire lifted up to the lower part of the cross frame according to the working of the spare tire carrier.

Abstract translation: 目的：提供一种用于固定商业车辆备用轮胎的装置，以提高工人在安装和拆卸备用轮胎方面的便利性，防止交通事故的发生，防止备用车摆动，并与其分离 车身由行驶中从路面传递的冲击力。 构成：用于固定用于商用车辆的备用轮胎（1）的装置包括固定到横过侧框架（2）的十字架（3）的备用轮胎载体（4）和备用轮胎支撑单元（20）。 备用轮胎载体根据曲柄手柄的操作提升备用轮胎。 备用轮胎支撑单元通过支撑备用轮胎的底部和外侧表面的一侧根据备用轮胎载体的工作而提升到十字架的下部来防止备用轮胎的移动。

公开(公告)号：KR1020070084663A

公开(公告)日：2007-08-27

申请号：KR1020060016754

申请日：2006-02-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B62D5/06

Abstract: A sub-cylinder for a steering system of a vehicle is provided to prevent hydraulic pressure from being generated due to the sub-cylinder by connecting the first chamber to the second chamber when a vehicle performs straight movement, thereby quickly restoring the steering wheel. A sub cylinder for a steering system of a vehicle includes a cylinder(62), a piston(68), a push rod(70), and a hydraulic pressure valve(80). The cylinder(62) is coupled to a frame of a vehicle body to receive hydraulic pressure through a power steering gear. The piston(68) is installed in the cylinder(62) such that a straight movement is enabled. The piston(68) divides the inside of the cylinder(62) into the first chamber and the second chamber. The push rod(70) is coupled between the piston(68) and the second rod to rotate the second rod.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的转向系统的子缸，用于当车辆执行直线运动时，通过将第一室连接到第二室来防止由于副缸产生液压，从而快速恢复方向盘。 用于车辆转向系统的副气缸包括气缸（62），活塞（68），推杆（70）和液压阀（80）。 气缸（62）联接到车身的框架以通过动力转向装置接收液压。 活塞（68）安装在气缸（62）中，使得能够进行直线运动。 活塞（68）将气缸（62）的内部分成第一腔室和第二腔室。 推杆（70）联接在活塞（68）和第二杆之间以旋转第二杆。

公开(公告)号：KR1020040034159A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020064241

申请日：2002-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B60G11/10

Abstract: PURPOSE: A suspension of a vehicle is provided to improve riding comfort by dispersing load transmitted to a portion of a vehicle body in traveling on an uneven road by using hydraulic pressure and to expand the life span of parts by reducing the durability charge for load. CONSTITUTION: A suspension of a vehicle is composed of first and second leaf springs(110,120) installed to both sides of front and rear sides of a vehicle body to buffer load transmitted through vehicle wheels and a load dispersing device for converting load transmitted to one of the first and second leaf springs into hydraulic power and transmitting the hydraulic power to the other leaf spring. The load dispersing device comprises first and second shackles(210,220) rotatively combined to ends of the first and second leaf springs, respectively; first and second connecting links(310,320) interlocked by rotary power of the first and second shackles, respectively; first and second cylinders(410,420) filled with actuating fluid and formed with pistons(415,425) connected to the ends of the first and second connecting links to interlock; and first and second connecting tubes(510,520) connected to communicate one and other sides of the cylinders.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的悬架，以通过使用液压在不平坦的道路上分散在车体的一部分上传递的载荷来分散乘坐舒适性，并且通过降低负载的耐久性费用来延长部件的使用寿命。 构成：车辆的悬架由安装在车身前后两侧的第一和第二板簧（110,120）组成，以缓冲通过车轮传递的载荷，以及负载分散装置，用于将传递到 第一和第二片弹簧进入液压动力，并将液压动力传递到另一片弹簧。 负载分散装置包括分别与第一和第二板簧的端部旋转组合的第一和第二钩环（210,220）。 分别由第一和第二枷锁的旋转动力互锁的第一和第二连接连杆（310,320） 填充有致动流体并形成有连接到第一和第二连接链节的端部以互锁的活塞（415,425）的第一和第二缸（410,420） 以及连接以连通气缸的一侧和另一侧的第一和第二连接管（510,520）。

公开(公告)号：KR1020170031466A

公开(公告)日：2017-03-21

申请号：KR1020150129046

申请日：2015-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B62D7/22 ,  B62D7/18 ,  B62D7/16

Abstract: 본발명은차량의너클과액슬빔의조립장치에관한것으로, 너클(2)과킹핀(3)사이에끼워진킹핀부시(11)의마모로인해너클(2)과킹핀(3)사이에갭(C1)이발생하게되더라도너클(2)이항상견고한지지력을유지할수 있게됨으로써제동시너클(2)의떨림현상및 스티어링휠(9)의떨림현상을없앨수 있도록된 것이다.

Abstract translation: 本发明是一个间隙（C1涉及UIMA摩洛由于转向节之间的车辆转向节的组装设备和轴梁，和转向节（2）和所述主销（3）主销衬套11之间（2）和所述主销（3） 因此可以保持转向节2的强支撑力并消除双环转向节2的闪烁和方向盘9的摆动。

公开(公告)号：KR100892718B1

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：KR1020070131921

申请日：2007-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B62D7/16 ,  B62D7/00

Abstract: A steering gear clearance control device is provided to improve steering sensitivity without processing a tooth form of a sector shaft in a tapering form. A steering gear clearance control device comprises: a piston(20) delivering the rotation of a steering wheel vertically; a sector shaft(30) converting linear motion of the piston into rotational motion; a bearing(40) fixing the sector shaft; a gear formed in both sides of the sector shaft based on the piston; and a fixing unit(50) formed in the outer circumference of the gear. The fixing unit comprises a fixing pin, an anti-rotation washer, and a bearing case.

Abstract translation: 提供舵机间隙控制装置以提高转向灵敏度，而不会以锥形的形式处理扇形轴的齿形。 舵机间隙控制装置包括：垂直地传送方向盘的旋转的活塞（20）; 扇形轴（30）将活塞的直线运动转换成旋转运动; 固定所述扇形轴的轴承（40）; 基于活塞形成在扇形轴的两侧的齿轮; 以及形成在齿轮的外周的固定单元（50）。 固定单元包括固定销，防旋转垫圈和轴承箱。

公开(公告)号：KR1020050052781A

公开(公告)日：2005-06-07

申请号：KR1020030086331

申请日：2003-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 상용차량의 스티어링 리미터 시스템에 관한 것으로, 양측 차륜의 너클(11)에 장착되어 마주보는 액슬(17)에 접촉됨으로써 최대 조향 상태를 감지하는 조향각감지수단(12)과, 기어박스(13) 내부의 상부실린더챔버와 하부실린더챔버를 연결하는 유로(13a)에 설치된 솔레노이드밸브(14)와, 상기 조향각감지수단(12)으로부터 최대조향감지신호가 입력되면 상기 솔레노이드밸브(14)를 작동시켜 상기 유로(13a)를 개방시키는 전자제어유니트(15)를 포함하여 이루어진다.
따라서, 최대 조향시에 상기 유로(13a)가 개방되어 조향 방향측의 실린더챔버에 과도한 유압이 형성되지 않으므로써 기어박스와 링키지기구를 보호할 수 있으며 오일온도의 과도상승이 예방된다.
또한, 종래 스티어링 리미터 설치시와 비교하여 차종에 따라 조절나사를 조정할 필요가 없게 되며, 따라서 이 작업에 필요한 압력체크밸브를 별도로 설치할 필요가 없게 된다.

公开(公告)号：KR100946866B1

公开(公告)日：2010-03-09

申请号：KR1020040110564

申请日：2004-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고봉확

IPC: B60G3/18 ,  B62D7/18

Abstract: 본 발명 액슬빔과 스핀들을 관통하여 연결된 연결홀에 킹핀을 설치하여 상기 킹핀의 외주측에 부시가 삽입되어 상기 스핀들을 액슬빔에 회전가능하게 연결하는 킹핀 조립체에 있어서, 상기 스핀들의 연결홀에, 내주면에 상기 부시가 압입된 상태로 삽입장착되는 부시홀더와, 상기 부시홀더의 일 단부와 체결되고 상기 스핀들의 연결홀의 끝단을 덮는 커버 브라켓 및 상기 커버 브라켓에 상기 킹핀의 연장방향으로 관통되고 내주면에 암나사산이 형성된 관통홀에 나사체결되는 캡을 포함하는 킹핀 조립체에 대해 개시한다.
킹핀