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公开(公告)号：CN1666373A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN03815322.X
申请日：2003-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种燃料电池，其在隔板上形成多孔质部(32)、在多孔质部的反应气体流路背面形成冷却用气体流路(33)。冷却用气体流路(33)在下游与提供给燃料电池的反应气体的供给流路连接。冷却用气体流路(33)是能够控制流量的。仅在反应气体流路侧表面(27、28)的下游部所处的隔板部分形成多孔质部(32)。在反应气体流路(27、28)的上游部所处的隔板部分形成致冷剂流路(26)。山部、或者山部和山下部的气孔率大。可以用多孔质材料(49)将沟填埋。也可以将多孔质部设为水分交换部(32′)。在多孔质部以外的区域也可以用多孔质材料(51)形成反应气体流路侧部。由此得到使生成水的排出性提高、生成水能够再利用于加温、能够均匀地排出生成水的燃料电池。
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公开(公告)号：CN101401241B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200780008851.9
申请日：2007-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M4/861 , H01M4/8642 , H01M4/8885 , H01M4/9041 , H01M8/0241 , H01M8/0258 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池，包括隔离器(40)、反应气体流过其中的多孔体(27)和具有内置式密封垫的发电单元(20)，其中多孔体(27)具有在其外周上形成的阻止部分(50)，阻止部分(50)的孔隙率比多孔体(27)的孔隙率小。
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公开(公告)号：CN1300887C
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN03815322.X
申请日：2003-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种燃料电池，其在隔板上形成多孔质部(32)、在多孔质部的反应气体流路背面形成冷却用气体流路(33)。冷却用气体流路(33)在下游与提供给燃料电池的反应气体的供给流路连接。冷却用气体流路(33)是能够控制流量的。仅在反应气体流路侧表面(27、28)的下游部所处的隔板部分形成多孔质部(32)。在反应气体流路(27、28)的上游部所处的隔板部分形成致冷剂流路(26)。山部、或者山部和山下部的气孔率大。可以用多孔质材料(49)将沟填埋。也可以将多孔质部设为水分交换部(32′)。在多孔质部以外的区域也可以用多孔质材料(51)形成反应气体流路侧部。由此得到使生成水的排出性提高、生成水能够再利用于加温、能够均匀地排出生成水的燃料电池。
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公开(公告)号：CN100592558C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200680004347.7
申请日：2006-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/026 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池堆的隔离器，其具有面对MEA的平坦表面，并包括阴极侧板、阳极侧板和中间板。中间板具有与阴极侧板的氧化气体供给歧管和氧化气体供给孔连通的多个氧化气体供给通道开口，以及与阳极侧板的氧化气体排出歧管和氧化气体排出孔连通的多个氧化气体排出通道开口。氧化气体排出通道开口的宽度和间距被设定为大于氧化气体供给通道开口的宽度和间距。
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公开(公告)号：CN101401241A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200780008851.9
申请日：2007-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M4/861 , H01M4/8642 , H01M4/8885 , H01M4/9041 , H01M8/0241 , H01M8/0258 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池，包括隔离器(40)、反应气体流过其中的多孔体(27)和具有内置式密封垫的发电单元(20)，其中多孔体(27)具有在其外周上形成的阻止部分(50)，阻止部分(50)的孔隙率比多孔体(27)的孔隙率小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101116210A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200680004347.7
申请日：2006-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/026 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池堆的隔离器，其具有面对MEA的平坦表面，并包括阴极侧板、阳极侧板和中间板。中间板具有与阴极侧板的氧化气体供给歧管和氧化气体供给孔连通的多个氧化气体供给通道开口，以及与阳极侧板的氧化气体排出歧管和氧化气体排出孔连通的多个氧化气体排出通道开口。氧化气体排出通道开口的宽度和间距被设定为大于氧化气体供给通道开口的宽度和间距。
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公开(公告)号：CN101073173A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580041750.2
申请日：2005-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/0206 , H01M8/021 , H01M8/0228 , H01M8/0297 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y10T83/0481
Abstract: 本发明公开了一种隔离器，其面对MEA的区域是平的，该隔离器包括面对第一电极板和面对第二电极板。该隔离器包括反应气体供给歧管，反应气体供给到该反应气体供给歧管。面对第一电极板包括形成在电池反应区域的端部处的多个反应气体供给孔。中间板包括多个反应气体供给路径槽，所述反应气体供给路径槽形成反应气体供给路径，其中，每个反应气体供给路径的一端连接到反应气体供给路径，另一端连接到多个反应气体供给孔中的至少一个。
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公开(公告)号：CN1144711C
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN00813454.5
申请日：2000-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D1/19
Abstract: 一种转向装置，它具有的部件尺寸公差和工作质量难以影响其能量吸收性能，它的特点是外管元件，如外管压入内轴元件，如内轴，内轴元件制成圆横截面的外形，外管元件制成圆横截面的内形，其直径大于内轴元件，一组精细元件设置在圆横截面的外形和内形之间，处于在这些元件的轴向上被延伸状态，以及在内轴和外管元件之间的间隙被精细元件固定，在这里由于内轴和外管元件的直接的接触被一组精细元件至少部分地阻止，这部分极大地影响能量吸收性能，因此内轴和外管元件的尺寸公差的变化和工作质量难以影响能量吸收性能，以及因此达到健全的工艺。
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公开(公告)号：CN102823045A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180017708.2
申请日：2011-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/881 , H01M4/8814 , H01M4/8892 , Y02P70/56
Abstract: 一种阴极催化剂层（16）包括在内部形成有中空空间的电子传导性碳纳米管（CNT）。所述CNT（161）在其中空空间形成方向上在第一端开口并在第二端闭合。开口端（161a）被设置为与气体扩散层（22）接触。另一方面，闭合端（161b）被设置为与聚合物电解质膜（12）接触。在CNT的表面上形成缺陷。所述缺陷（161c）被形成为在所述CNT（161）的外表面与所述中空空间之间连通。催化剂颗粒（162）被设置在所述CNT（161）的所述外表面上，且离聚物（163）被设置为覆盖所述催化剂颗粒（162）。
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公开(公告)号：CN101375445B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200780003241.X
申请日：2007-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0267 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/0284 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 在集成有密封垫的MEA(45)中，具有密封部分(459)的框架(450)一体地形成在膜电极组件(MEA部分451)周围，绕着具有较低刚性的框架(450)设有具有比框架(450)高的刚性的高刚性部件(458)。
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