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公开(公告)号：CN111142511B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201910904233.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及搜索系统、车辆和服务器。搜索系统包括车辆和服务器。该服务器包括：第一确定单元，其基于交通工具的时刻表和地图信息确定用于搜索乘坐交通工具的用户的搜索路线；第二确定单元，其基于车辆的当前位置、当前时刻、交通工具的登乘点的位置、和交通工具的出发时刻，确定车辆从该当前位置到该登乘点开始移动的时刻；第三确定单元，其基于地图信息确定从当前位置移动到登乘点的行进路线；以及发送器单元，其将搜索路线和行进路线发送到车辆。
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公开(公告)号：CN118322934A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311810223.X
申请日：2023-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置的管理方法及车辆。蓄电装置的管理方法包括以下处理：判断具备车身和搭载于车身的蓄电装置的车辆是否发生了事故；在判断为车辆发生了事故的情况下，判断蓄电装置的所有者是否是车身的所有者(S123)；及在判断为蓄电装置的所有者不是车身的所有者的情况下，对蓄电装置的所有者的终端进行告知具备该蓄电装置的车辆发生了事故的通知(S125、S126)。
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公开(公告)号：CN118115251A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311588069.6
申请日：2023-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0645 , H04W4/40 , H04L67/12 , H04L67/50 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及服务器。服务器(300)与包括电池(105)的车辆(100)通信。服务器(300)包括通信设备(310)和处理设备(330)。通信设备(310)被配置为与车辆(100)通信。处理设备(330)被配置为生成用于限制电池(105)的放电电力的限制命令。作为车辆(100)的所有者的第一所有者(用户(U1))已经签订了用于租赁电池(105)的第一租赁合同。当所有者已经从第一所有者改变为第二所有者并且第二所有者没有签订用于租赁电池(105)的第二租赁合同时，处理设备(330)通过通信设备(310)向车辆(100)发送限制命令。
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公开(公告)号：CN114954518A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210167443.4
申请日：2022-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及出租车车辆和出租车系统。在驾驶员未乘车的状态下，通过自动驾驶将使用者输送至目的地的出租车车辆具备：清洁化装置，在由所述使用者对所述出租车车辆的使用结束后，执行从车内去除对人体有害的有害物质和臭气中的至少一方的清洁化处理；以及通知装置，将所述车内的清洁化的程度通知给车外的希望使用者。
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公开(公告)号：CN111192409B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910873295.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G07F15/00
Abstract: 本发明涉及车辆和结算系统。一种车辆包括：供应单元，其向目标装置供应电力；第一接收单元，其从正在被供应电力的目标装置接收包括作为由目标装置提供的服务的对价的、要向用户收费的收费量的结算信息；第一发送单元，其将结算信息和用户标识符发送到结算装置；第二接收单元，其从结算装置接收指示行收费量的结算能够进行或者收费量的结算已经完成的通知；以及，第二发送单元，在该通知被接收到的情况下，其向目标装置发送指示收费量的结算能够进行或者收费量的结算已经完成的信息，以便使目标装置执行服务。
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公开(公告)号：CN114248658A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110764917.9
申请日：2021-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书公开的电动汽车的电池的管理装置的特征在于能够调整充电时的上限电力量。管理装置既可以设置于电动汽车，也可以设置于充电装置。例如在管理装置中设置有上限电力量调整用的刻度盘，用户能够对刻度盘进行操作，调整上限电力量。例如为了通勤而一周行驶300km的用户将与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量设定为上限电力量。该用户在周末将电池连接于充电装置。电池即使有积蓄与例如500km相当的电力量的能力，当与300km(加上备用的行驶距离)相当的电力量被充电到电池时，管理装置也停止充电。通过抑制充电时的上限电力量，能够抑制以高频度被充电的电池的劣化。
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公开(公告)号：CN107804406B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710800687.0
申请日：2017-09-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种行驶装置。在行驶装置中，前轮支撑构件通过支撑轴以绕枢转轴线可旋转的方式以如下方式联接至后轮支撑构件：轮距长度将根据前轮支撑构件与后轮支撑构件的相对位姿而变化。执行控制使得轮距长度越长，则行驶装置在前进方向上的速度越大。当轮距长度是在前进方向上的速度大致变为零时的轮距长度时，在前轮的取向为直行行驶方向时，枢转轴线与路面相交的交点位于从前轮与路面接触的接地点向后轮所在的一侧偏移的位置。
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公开(公告)号：CN111325973A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911053000.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆信息管理设备和车辆信息管理方法。一种车辆信息管理设备，包括：获取部，其从正在行进的车辆获取位置信息；确定部，其基于位置信息确定车辆是否已经在指定的人口稀少区域中行进；以及给予部，其在确定车辆已经在指定的人口稀少区域中行进的情况下向车辆的用户提供行进奖励。
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公开(公告)号：CN118254589A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311777668.2
申请日：2023-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种蓄电池管理系统及车辆。蓄电池管理系统是管理搭载于能够使用电力来行驶的车辆且蓄积电力的蓄电池的系统，其中，具备确定车辆的事故的前后的蓄电池的劣化度的确定部(步骤S112)和执行与由确定部确定的劣化度对应的与蓄电池相关的特定处理的处理部(步骤S114、步骤S115、步骤S122～步骤S124)。能够进行与由碰撞等事故引起的蓄电池的劣化相符的处置。
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