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公开(公告)号：CN107109966A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070164.4
申请日：2015-12-02
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机用气门传动装置，具有可轴向移动的凸轮元件(10)和调节装置(11)，调节装置包括第一配合元件(12)和第二配合元件(13)，第一配合元件被设置用于使得凸轮元件(10)轴向移入第一转换位置，第二配合元件被设置用于使得凸轮元件(10)轴向移入第二转换位置，其中调节装置(11)具有第一滑轨(14)和第二滑轨(15)，在第一转换位置中第一配合元件(12)在第一滑轨中被导引，在第二转换位置中第二配合元件(13)在第二滑轨中被导引，其中第一配合元件(12)构建为与第二配合元件(13)强制耦合，且其中调节装置(11)包括触发装置(16)，触发装置被设置用于以与复位力相反的方式将第一配合元件(12)固定保持在第二转换位置中。本发明还涉及一种借助调节装置(11)使得旋转的凸轮元件(10)自第一转换位置轴向移入第二转换位置的方法，其中第一配合元件(12)与第二配合元件(13)强制耦合，且其中藉由触发装置(16)以与复位力相反的方式将第一配合元件(12)固定保持在第二转换位置中。
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公开(公告)号：CN107923276B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201680043762.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·拉尔
Abstract: 本发明涉及一种阀传动装置(10)，所述阀传动装置具有至少一个凸轮轴(11)，所述阀传动装置具有用于操纵至少一个第一换气阀(38、39)的第一阀操纵单元(18)，所述第一阀操纵单元被设置用于将所述凸轮轴(11)的旋转运动转换成用于在配置给所述至少一个第一换气阀(38、39)的两个不同的凸轮从动件(40、41)之间切换的力，并且所述阀传动装置具有用于操纵至少一个第二换气阀的第二阀操纵单元(19)，所述第二阀操纵单元被设置用于将所述凸轮轴(11)的旋转运动转换成用于在配置给所述至少一个第二换气阀的两个不同的凸轮从动件之间切换的力，其中所述第一阀操纵单元(18)具有至少一个以不能相对转动的方式与所述凸轮轴(11)连接的第一触发元件(21、22)，所述第二阀操纵单元(19)具有至少一个以不能相对转动的方式与所述凸轮轴(11)连接的第二触发元件(23、24)，其中所述触发元件(21、22、23、24)相互耦合，本发明还涉及一种具有本发明的阀传动装置(10)的内燃机以及一种用于运行本发明的阀传动装置(10)的方法，其中同时操纵所述触发元件(21、22、23、24)，且所述触发元件(21、22、23、24)触发所配置的阀操纵单元(18、19)在所述凸轮从动件(40、41)之间的相继切换。
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公开(公告)号：CN111212962A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880066376.9
申请日：2018-09-21
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·拉尔
Abstract: 本发明涉及一种气门传动机构，具有：至少一个凸轮轴(10)，该凸轮轴包括至少一个具有至少一个点火凸轮(11)和至少一个制动凸轮(12)的凸轮组；至少一个配属于点火凸轮(11)且在点火操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(13)；配属于制动凸轮(12)且在制动操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(14)；以及设置用于在点火操作和制动操作之间转换的转换装置(17)，其中，该凸轮轴(10)具有单独的转换凸轮(20)，其在至少一个工作状态中设置用于直接作用于转换装置(17)的转换件(19)，该转换件设置用于在点火操作和制动操作之间直接转换。
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公开(公告)号：CN107109966B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580070164.4
申请日：2015-12-02
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机用气门传动装置，具有可轴向移动的凸轮元件(10)和调节装置(11)，调节装置包括第一配合元件(12)和第二配合元件(13)，第一配合元件被设置用于使得凸轮元件轴向移入第一转换位置，第二配合元件被设置用于使得凸轮元件轴向移入第二转换位置，调节装置具有第一滑轨(14)和第二滑轨(15)，在第一转换位置中第一配合元件在第一滑轨中被导引，在第二转换位置中第二配合元件在第二滑轨中被导引，第一配合元件构建为与第二配合元件强制耦合，中调节装置包括触发装置(16)，触发装置被设置用于以与复位力相反的方式将第一配合元件固定保持在第二转换位置中。本发明还涉及一种具有发动机制动器和该气门传动装置的内燃机。
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公开(公告)号：CN111212960A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880066377.3
申请日：2018-09-21
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·拉尔
Abstract: 本发明涉及一种气门传动机构，具有：至少一个凸轮轴(10)，其包括至少一个具有至少一个点火凸轮(11)和至少一个制动凸轮(12)的凸轮组；至少一个配属于点火凸轮(11)且在点火操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(13)；配属于制动凸轮(12)且在制动操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(14)；和设置用于在点火操作和制动操作之间转换的转换装置(17)。该转换装置(17)具有包括可转动安装的支承件(28)的摇臂支座(21)，属于凸轮随动件(13)的摇臂(22)和属于凸轮随动件(14)的摇臂(23)可转动安装在该支承件上。摇臂支座(21)具有两个各有一球头(27,27’)的支承螺钉(26,26’)，支承螺钉(26,26’)的球头(27,27’)分别与对应的摇臂(22,23)的球头窝(58,58’)一起形成球节，相应的摇臂(22,23)通过该球节安装在摇臂支座(21)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107923276A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680043762.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·拉尔
Abstract: 本发明涉及一种阀传动装置(10)，所述阀传动装置具有至少一个凸轮轴(11)，所述阀传动装置具有用于操纵至少一个第一换气阀(38、39)的第一阀操纵单元(18)，所述第一阀操纵单元被设置用于将所述凸轮轴(11)的旋转运动转换成用于在配置给所述至少一个第一换气阀(38、39)的两个不同的凸轮从动件(40、41)之间切换的力，并且所述阀传动装置具有用于操纵至少一个第二换气阀的第二阀操纵单元(19)，所述第二阀操纵单元被设置用于将所述凸轮轴(11)的旋转运动转换成用于在配置给所述至少一个第二换气阀的两个不同的凸轮从动件之间切换的力，其中所述第一阀操纵单元(18)具有至少一个以不能相对转动的方式与所述凸轮轴(11)连接的第一触发元件(21、22)，所述第二阀操纵单元(19)具有至少一个以不能相对转动的方式与所述凸轮轴(11)连接的第二触发元件(23、24)，其中所述触发元件(21、22、23、24)相互耦合，本发明还涉及一种具有本发明的阀传动装置(10)的内燃机以及一种用于运行本发明的阀传动装置(10)的方法，其中同时操纵所述触发元件(21、22、23、24)，且所述触发元件(21、22、23、24)触发所配置的阀操纵单元(18、19)在所述凸轮从动件(40、41)之间的相继切换。
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公开(公告)号：CN106460578A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580029691.0
申请日：2015-05-23
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·拉尔
CPC classification number: F01L13/065 , F01L1/182 , F01L1/38 , F01L13/08 , F01L2001/0473 , F01L2105/00 , F02D13/04
Abstract: 本发明涉及一种发动机制动装置，所述发动机制动装置包含至少一个进气凸轮轴(10)，所述进气凸轮轴具有至少一个含至少一点火凸轮所述发动机制动装置包含至少一个分配给所述点火凸轮(11)的进气凸轮从动件(13)，所述进气凸轮从动件被设置用于在点火模式中操纵至少一个进气阀(14，15)；并且所述发动机制动装置包含至少一个分配给所述制动凸轮(12)的制动进气凸轮从动件(16)，所述制动进气凸轮从动件被设置用于在制动模式中操纵所述至少一个进气阀(14，15)；并且所述发动机制动装置包含分配给所述进气凸轮轴(10)的切换装置(17)，所述切换装置被设置用于将所述进气凸轮轴(10)的转矩转换成用于在所述点火模式与所述制动模式之间切换的力。(11)和至少一制动凸轮(12)的进气凸轮组；并且
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公开(公告)号：CN111212960B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201880066377.3
申请日：2018-09-21
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·拉尔
Abstract: 本发明涉及一种气门传动机构，具有：至少一个凸轮轴(10)，其包括至少一个具有至少一个点火凸轮(11)和至少一个制动凸轮(12)的凸轮组；至少一个配属于点火凸轮(11)且在点火操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(13)；配属于制动凸轮(12)且在制动操作中设置用于操作至少一个换气门(15,16)的凸轮随动件(14)；和设置用于在点火操作和制动操作之间转换的转换装置(17)。该转换装置(17)具有包括可转动安装的支承件(28)的摇臂支座(21)，属于凸轮随动件(13)的摇臂(22)和属于凸轮随动件(14)的摇臂(23)可转动安装在该支承件上。摇臂支座(21)具有两个各有一球头(27,27’)的支承螺钉(26,26’)，支承螺钉(26,26’)的球头(27,27’)分别与对应的摇臂(22,23)的球头窝(58,58’)一起形成球节，相应的摇臂(22,23)通过该球节安装在摇臂支座(21)上。
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公开(公告)号：CN106460578B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201580029691.0
申请日：2015-05-23
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·拉尔
CPC classification number: F01L13/065 , F01L1/182 , F01L1/38 , F01L13/08 , F01L2001/0473 , F01L2105/00 , F02D13/04
Abstract: 本发明涉及一种发动机制动装置，所述发动机制动装置包含至少一个进气凸轮轴(10)，所述进气凸轮轴具有至少一个含至少一点火凸轮(11)和至少一制动凸轮(12)的进气凸轮组；并且所述发动机制动装置包含至少一个分配给所述点火凸轮(11)的进气凸轮从动件(13)，所述进气凸轮从动件被设置用于在点火模式中操纵至少一个进气阀(14，15)；并且所述发动机制动装置包含至少一个分配给所述制动凸轮(12)的制动进气凸轮从动件(16)，所述制动进气凸轮从动件被设置用于在制动模式中操纵所述至少一个进气阀(14，15)；并且所述发动机制动装置包含分配给所述进气凸轮轴(10)的切换装置(17)，所述切换装置被设置用于将所述进气凸轮轴(10)的转矩转换成用于在所述点火模式与所述制动模式之间切换的力。
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公开(公告)号：CN105723055B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201480061663.2
申请日：2014-10-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·拉尔
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/14 , F01L1/181 , F01L1/38 , F01L13/065 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种发动机制动装置，其具有：至少一个具有至少一个凸轮组的凸轮轴(10)，所述凸轮组具有至少一个点火凸轮(11)和至少一个制动凸轮(12)；至少一个从属于所述点火凸轮(11)的凸轮组件(13)，其设置为用来在点火运转模式中操纵至少一个换气阀(15，16)；从属于所述制动凸轮(12)的凸轮组件(14)，其设置为用来在制动运转模式中操纵所述至少一个换气阀(15，16)；和切换装置(17)，其设置为用来在所述点火运转模式和所述制动运转模式之间进行切换，其中所述切换装置(17)设置为用来将所述凸轮轴(10)的转矩转换成用来在所述点火运转模式和所述制动运转模式之间进行切换的力。
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