公开(公告)号：CN106715842B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201580050432.6

申请日：2015-09-18

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： J·巴尔特鲁基

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/26 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L9/023 ,  F01L1/14 ,  F01L1/24 ,  F01L1/26 ,  F01L9/02 ,  F01L13/06 ,  F01L2013/001

Abstract: 在包括两个或更多个发动机阀的内燃发动机中，经由阀机件从阀致动运动源接收阀致动运动，所述阀机件包括液压间隙调整器、包括阀桥的用于阀致动的设备和设置在其中的空动组件。所述空动组件包括设置在形成于阀桥中的第一活塞缸筒中的第一活塞。所述第一活塞被配置成与所述阀机件的一部件可操作地连接。偏压元件被配置成以大于由所述液压间隙调整器施加给第一活塞的第二力的第一力将第一活塞从第一活塞缸筒中偏压出。行程限制器被配置成将第一活塞从第一活塞缸筒的移出限制成不大于最大空动距离。

公开(公告)号：CN107779774A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201610756410.8

申请日：2016-08-29

Applicant: 镇江维纳特气门有限公司

Inventor： 吴启军

IPC: C22C38/18 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/08 ,  C22C38/06 ,  F01L1/14

CPC classification number: C22C38/18 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  F01L1/14 ,  F05C2201/903

Abstract: 本发明公开了一种耐高温气门挺杆材料，其特征在于，包括以下组分且各组分的重量份数为：C：0.2-1.3％，Si：0.5-0.6％，Mn：1-1.2％，S：0.01-0.02％，P：0.01-0.02％，Mo：0.5-0.8％，Cr：2-6％，Ti：0.02-0.05％，N≤0.02％，AL≤0.01％，Ni：0.03-0.05％，杂质：0-0.2％，剩余部分为Fe，还包括以下组分且各组分的重量份数为：W：0.5-2％，V：0.5-2％。

公开(公告)号：CN107532487A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680019468.2

申请日：2016-04-04

Applicant: 肯德隆(菲林根)有限公司

Inventor： 楚尼奥·苏祖吉 ,  哈拉尔德·伯卡特 ,  沃尔弗拉姆·麦沃尔德 ,  佩德罗·玛鲁尔-凯斯勒 ,  迈克尔·蒂施斯彻克 ,  马丁·舒茨

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L9/04

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L9/04 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F16F1/3665 ,  F16F2224/0241

Abstract: 本发明涉及一种具有第一(2)和第二(4)挺杆的执行器装置，其中第一挺杆(2)可移动地安装在第一导套(6)中，第二挺杆(4)可移动地安装在第二导套(8)中，其中位于第一导套(6)中的第一挺杆(2)被第一复位弹簧(22)围绕，位于第二导套(8)中的第二挺杆(4)被第二复位弹簧(26)围绕，并且导套以固定间距设置，其中第一复位弹簧(22)是按左手方向缠绕的螺旋弹簧，而第二复位弹簧(26)是按右手方向缠绕的螺旋弹簧。

公开(公告)号：CN107489474A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201611147894.2

申请日：2016-12-13

Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司

Inventor： 张文德 ,  贾瑞亮 ,  赵磊 ,  张文博 ,  薛德兰 ,  温欣

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14

CPC classification number: F01L13/0031 ,  F01L1/14

Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，包括凸轮和可与发动机缸盖配合的气门，所述气门与所述凸轮之间设有自身高度可调的挺柱，所述挺柱沿其自身高度方向的一端与所述气门连接，另一端可在所述凸轮转动时与所述凸轮的周部抵接。本发明所提供的可变气门升程装置，通过改变所述挺柱的高度，可以改变所述凸轮与所述挺柱的有效接触距离，进而改变所述气门的行程，可根据不同的发动机工况调节所述气门的行程，达到节能的目的，该配气机构结构简单、装配方便，成本低。本发明还公开了一种包括上述可变气门升程装置的发动机。

公开(公告)号：CN105359232B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201480038975.1

申请日：2014-05-16

Applicant: ETO电磁有限责任公司

Inventor： M.格鲁纳 ,  T.里格林

IPC: H01F7/16 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/14 ,  F01L13/0036 ,  F01L2009/0425 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031 ,  H01F7/08 ,  H01F7/1646

Abstract: 本发明涉及一种电磁调节装置，具有设计用于将调节力施加到多个挺杆单元(34、36)上的多个衔铁件(24、26、18、20)，挺杆单元(34、36)沿着运动纵轴线长形地延伸、彼此相邻地在容纳衔铁件的壳体的共同的导引部段(32)中可移动地被导引，其中，挺杆单元分别具有啮合端部(38、40)，啮合端部设计用于与机动车发动机调节系统的调节槽共同作用、至少在啮合状态下从导引部段中伸出，并且所述共同的导引部段构成导引端面(62)，在导引端面中露出配属多个挺杆单元的导引开口、尤其导引孔，其中，经过两个导引开口、尤其导引孔的中轴线的、在导引端面内延伸的连接段(2b)形成相对导引端面的平面中心点(66)、尤其平面重心的错移量(v)和/或形成相对壳体的壳体端面的平面中心点(66)、尤其平面重心的错移量(v)。

公开(公告)号：CN107152321A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201710542954.9

申请日：2017-07-05

Applicant: 冯长捷

Inventor： 冯长捷

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L3/08 ,  F01L3/10 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L3/08 ,  F01L3/10 ,  F01L13/00 ,  F02D13/0246

Abstract: 本发明公开一种适用于侧置气门发动机的气门增程机构，包括顶柱、增程摇臂、摇臂轴、气门弹簧、弹簧上座圈、气门以及气门导管；所述顶柱设置在发动机曲轴箱内，所述增程摇臂一端与所述摇臂轴旋转连接，所述气门一端与增程摇臂终点驱动连接，所述气门弹簧设置在气门导管与弹簧上座圈之间，所述弹簧上座圈与气门固定连接，所述顶柱的作用点设置在所述增程摇臂上，所述顶柱作用点到摇臂轴的距离小于所述增程摇臂终点到所述摇臂轴的距离；所述气门的另一端点位于所述增程摇臂绕摇臂轴旋转的圆周线上；本发明能够提高近排气门的升程，增加进排气效率，消除近排气门机构间隙，减小配气机构噪音，减轻配气机构重量减少惯性和机械能损失；发动机整体宽度可以大大缩小，可减小飞机或发动机的迎风面面积，进一步减小飞行中的气动阻力，飞机宽度的设计更加灵活。

公开(公告)号：CN104662291B

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201380049877.3

申请日：2013-07-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 诺伯特·盖耶 ,  斯特凡·多恩

IPC: F04B1/04 ,  F04B27/04 ,  F02M59/10 ,  F01L1/14

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L2105/00 ,  F01L2105/02 ,  F01L2107/00 ,  F04B1/0408 ,  F04B53/22

Abstract: 提出了用以装配用于喷射泵的推杆(1)的方法，推杆(1)具有类似管子的壳体(2)，在壳体的驱动侧的环形端缘(3)中支承有承载滚轮(6)的栓(7)，其中，壳体(2)的内周侧(8)轴向上在滚轮(6)下方被独立的桥接件(9)横穿，桥接件下方的、位于壳体(2)的从动侧的环形端缘(11)的侧上的端缘(10)作为用于推杆随动部件的贴靠部，其中，桥接件(9)朝着驱动侧的环形端缘(3)的方向保持在从内周侧(8)伸入的贴靠部(17)上，并且配设有从壳体的外周侧(12)突出的凸鼻(13)，该凸鼻(13)作为防扭转部件引导穿过壳体(2)的窗口(14)，其中，将构造为厚壁式的纵梁的桥接件(9)和凸鼻(13)提前设定为独立的构件，将独立的构件中的一个首先输送给推杆(1)，并且在那里保持在该构件的最终位置上或者保持在最终位置附近，其中，紧接着将这些构件在推杆(1)中组合。

公开(公告)号：CN103917769B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201280049658.0

申请日：2012-08-02

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 斯特凡·多恩 ,  诺贝特·盖尔

IPC: F02M59/10 ,  F01L1/14 ,  F04B1/04

CPC classification number: F02M59/102 ,  F01L1/14 ,  F01L2105/02 ,  F04B1/0417

Abstract: 提出一种滚轮挺杆（1），例如用于内燃机的燃料高压泵的滚轮挺杆，其具有：壳体（2），所述壳体在其驱动侧的端面（3）处具有用于起动周期性的冲程产生器的滚轮（4），所述滚轮在伸出壳体（2）的内罩（6）的桥接部件（7）的上侧（5）中伸展，其中桥接部件（7）的下侧具有用于挺杆随动件的支承件。滚轮（4）具有带有环形凸肩（18）的锥形的轴头（17），所述环形凸肩贴靠在环形凸缘（11）下侧上。

公开(公告)号：CN104040189B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201280066835.6

申请日：2012-11-16

Applicant: 伊顿公司

Inventor： R·D·凯勒 ,  D·特纳 ,  M·L·德莱瓦

IPC: F15B13/044 ,  F15B21/02 ,  F15B13/02

CPC classification number: F01L13/0015 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/24 ,  F01L13/0036 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/043 ,  F16K31/0644

Abstract: 一种方法，包括根据预定的时序安排使液压控制系统的电磁阀通电以使电磁阀的阀部件移动。该电磁阀通过流体控制通路如发动机缸体中的通路与切换构件可操作地连接，以在阀部件移动时输送来自供给通路的加压流体，从而将切换构件从第一模式切换到第二模式。测量控制系统的操作参数。操作参数可以是阀部件移动的时间段，或感测出的流体的操作参数，例如压力或温度。然后将测定参数与预定参数进行比较。然后基于该差异调节电磁阀的通电。

公开(公告)号：CN106133280A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201580018129.8

申请日：2015-01-29

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 诺伯特·盖耶 ,  斯特凡·多恩

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F02M59/10

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/14 ,  F01L2105/02 ,  F02M59/102

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的换气气门传动机构或燃油泵传动机构的冲程传递组件(1)，其具有壳体(2)和能在壳体(2)的容纳孔(5a、5b)中转动的以及以轴向间隙和径向间隙布置的轴承栓(6)，其中，轴承栓(6)在其整个纵向延伸上由淬透的钢制成，其中，用于与壳体(2)进行轴向形状锁合连接的轴承栓末端(8a、8b)通过轴承栓末端(8a、8b)的塑性变形相对于容纳孔(5a、5b)径向地扩展，并且其中，在轴承栓(6)上布置能利用滑动轴承套(7)转动支承的滚子(4)。