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公开(公告)号：CN109812314B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201810114117.0
申请日：2018-02-05
Abstract: 本发明公开一种用于控制可变气门设备的系统，该系统可包括：多个油控制阀(OCV)，被配置成将来自油泵的油分别供应到多个可变气门设备或阻断油的供应；以及单个减压阀，联接到多个油控制阀，其中仅通过单个减压阀使多个控制油道中的压力保持恒定，多个控制油道用于提供从多个油控制阀到多个可变气门设备的油供应路径。
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公开(公告)号：CN110792509A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811455101.2
申请日：2018-11-30
Inventor： 崔命植
IPC: F02B75/04
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比设备，其安装在当从活塞接收混合气的燃烧动力时旋转曲轴的发动机中，基于发动机驱动状况改变混合气压缩比。所述设备包括连杆，在所述连杆处形成有：形成圆形孔口以便与和所述活塞一起移动的活塞销可旋转地连接的小端部、与相对于所述曲轴偏心设置的曲柄销可旋转地连接的较大端部、以及形成为从所述较大端部向所述小端部供应液压的作用油道。偏心凸轮同心地布置并可旋转地设置在所述小端部孔口中，并且所述活塞销偏心地插入其中并与其可旋转地连接。闭锁销经由通过所述作用油道供应液压而选择性地将所述小端部与所述凸轮闭锁。
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公开(公告)号：CN110439680A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810974877.9
申请日：2018-08-24
Inventor： 崔命植
Abstract: 一种可变压缩比发动机，可包括：活塞销，配置成使活塞与连接杆的端部互连；偏心凸轮，可旋转地围绕连接杆的端部设置，使得活塞销偏心地设置于偏心凸轮上，偏心凸轮用于经由其旋转而使活塞销偏心旋转以改变活塞上死点的高度；锁定板，配置成将供给到锁定板中的油通过形成在其外周表面上的喷油孔沿周向方向向外喷射，以便通过油的喷射压力旋转，锁定板与偏心凸轮一起旋转；以及供油装置，配置成选择性地将油供给到锁定板中。
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公开(公告)号：CN104747301B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201410578349.3
申请日：2014-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比发动机，可以包括可变腔室壳体，所述可变腔室壳体与发动机的燃烧腔室相通；可变腔室活塞，所述可变腔室活塞能够滑动地设置于所述可变腔室壳体内，在所述可变腔室壳体内形成与所述燃烧腔室相通的可变腔室，在所述可变腔室活塞和所述可变腔室壳体之间形成液压腔室，并且具有用于使从所述液压腔室泄漏的油流出的泄漏管道；连接轴，所述连接轴连接至所述可变腔室活塞，并且具有用于排出所述泄漏管道中的油的排油管道；供油器，所述供油器为所述液压腔室供油；以及压缩比控制器，所述压缩比控制器连接至所述连接轴并且控制所述可变腔室活塞的相对位置。
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公开(公告)号：CN106870128A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610729677.8
申请日：2016-08-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔命植
Abstract: 本公开提供了一种安装至发动机的可变压缩比装置，发动机使用气体混合物的燃烧力和活塞使曲轴旋转，可变压缩比装置改变混合物的压缩比并包括：连杆，包括能旋转地连接至活塞的小端以及形成有圆孔以能偏心旋转地连接至曲轴的大端；曲柄销，设置在曲轴中；偏心凸轮，设置成能够在大端的孔中同心地旋转并具有曲柄销安装孔，曲柄销安装孔偏心地插入有曲柄销以能旋转地连接；以及凸轮旋转单元，设置在偏心凸轮内部并通过选择性地供应的液压使偏心凸轮在大端的孔中在顺时针方向或逆时针方向上旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106438032A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510886165.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔命植
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比装置，可以包括：柱塞，其被构造成响应曲轴的旋转而上下移动；活塞，其具有在其内形成的腔室，所述柱塞插入所述腔室，所述活塞被构造成与所述柱塞一起上下移动，所述腔室包括在所述柱塞上方形成的上腔室和在所述柱塞下方形成的下腔室；滑阀，其被构造成选择性地将油液供应至所述上腔室或所述下腔室；以及控制器，其被构造成控制所述滑阀使得所述活塞相对于所述柱塞上下移动。
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公开(公告)号：CN106194313A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510414169.6
申请日：2015-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，改变发动机中的气门升程的可变气门升程装置可以包括：外体，其基于凸轮的旋转而选择性地枢转，具有配置为与气门连接的第一端和安装有枢轴的第二端，并且具有形成在外体中的内部空间；内体，其基于凸轮的旋转而枢转，设置在外体的内部空间中，并且具有与外体的第一端可旋转地连接的第一端；连接轴，其通过外体的第一端和内体的第一端而设置，并且使外体与内体彼此连接；以及失动弹黄，其具有固定到外体的部分以及固定到内体另一部分。
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公开(公告)号：CN105697087A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510645146.6
申请日：2015-10-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L3/00 , F01L2003/11
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置。操作为改变设置到发动机的气门的升程的可变气门升程装置包括：外本体，其具有在其中形成的内侧空间；内本体，其布置在外本体的内侧空间中，所述内本体选择性地固定到外本体以在凸轮旋转时与外本体一起做以杠杆运动枢轴为中心的杠杆运动；连接轴，其被布置以穿过外本体的第一端和内本体的第一端以将外本体连接到内本体；空程弹簧，其布置为使得相对于外本体以连接轴为中心旋转的内本体回位到初始位置；和闭锁设备，其设置到外本体以将内本体选择性地固定到外本体。由于两个气门升程根据与凸轮滚动接触的内本体的杠杆运动而改变，因此由与凸轮的摩擦导致的功率损失可以最小。
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公开(公告)号：CN100360784C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN01145647.7
申请日：2001-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔命植
IPC: F02D43/00
Abstract: 一种汽车冷启动和空转时减少排气的发动机控制方法，该方法分为四个阶段：一、打开点火装置开关，进入开始状态，控制吸入空气量促使空燃比变成稀薄，控制发动机处在无负荷状态；二、发动机开始启动，根据发动机转速和发动机负荷控制空燃比和延迟点火时机的第二阶段；三、如果经第一、二阶段控制形成的发动机转速大于目标转速，则开始后进入空载方式，根据检测的转速和冷却水温输出空气量，同时根据变化的发动机转速和负荷控制空燃比和延迟点火时机的第三阶段；四、在第三阶段控制形成的发动机转速，如果开始后小于目标转速，则当前变速段转换为行驶变速段，并进入行驶方式，根据相应方式形成发动机控制第四个阶段。
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公开(公告)号：CN110439680B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810974877.9
申请日：2018-08-24
Inventor： 崔命植
Abstract: 一种可变压缩比发动机，可包括：活塞销，配置成使活塞与连接杆的端部互连；偏心凸轮，可旋转地围绕连接杆的端部设置，使得活塞销偏心地设置于偏心凸轮上，偏心凸轮用于经由其旋转而使活塞销偏心旋转以改变活塞上死点的高度；锁定板，配置成将供给到锁定板中的油通过形成在其外周表面上的喷油孔沿周向方向向外喷射，以便通过油的喷射压力旋转，锁定板与偏心凸轮一起旋转；以及供油装置，配置成选择性地将油供给到锁定板中。
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