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公开(公告)号：CN106054079B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201510777844.1
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金宇成
IPC: G01R31/392 , G01R31/3842
Abstract: 本发明涉及用于计算劣化程度的装置和方法。提供了一种计算劣化程度的装置，其包括蓄电池和感测蓄电池以生成行为信息的测量器。该装置还包括计算器，其将行为信息划分成多个区间，并在每个区间中计算行为信息的每个区间的行为变化量和/或每个区间的充电容量。计算器使用每个区间的行为变化量和每个区间的充电容量来确定每个区间的蓄电池的劣化程度，并使用每个区间的蓄电池的劣化程度来生成蓄电池的最终劣化程度。
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公开(公告)号：CN103158571B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210256092.0
申请日：2012-07-23
CPC classification number: B60L11/1857 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明公开一种用于确定车辆高电压电池的退化的技术。更具体地，取决于高电压电池的退化程度获得与当前正在缓慢充电的高电压电池的预定电压变化对应的充电容量变化。配备有具有与该高电压电池相同的规格的高电压电池的车辆被用于获取当前正在缓慢充电的高电压电池的充电容量和电压。根据充电容量和电压计算对应于预定电压变化的充电容量变化。将对应于预定电压变化的充电容量变化与取决于退化程度的对应于预定电压变化的充电容量变化进行比较，从而确定相关退化程度。
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公开(公告)号：CN103158571A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210256092.0
申请日：2012-07-23
CPC classification number: B60L11/1857 , G01R31/3679 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明公开一种用于确定车辆高电压电池的退化的技术。更具体地，取决于高电压电池的退化程度获得与当前正在缓慢充电的高电压电池的预定电压变化对应的充电容量变化。配备有具有与该高电压电池相同的规格的高电压电池的车辆被用于获取当前正在缓慢充电的高电压电池的充电容量和电压。根据充电容量和电压计算对应于预定电压变化的充电容量变化。将对应于预定电压变化的充电容量变化与取决于退化程度的对应于预定电压变化的充电容量变化进行比较，从而确定相关退化程度。
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公开(公告)号：CN117031287A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202211685412.4
申请日：2022-12-27
IPC: G01R31/367 , G01K13/00 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及利用大数据诊断车辆电池的系统和方法。可以通过通信从多个车辆收集电池相关的数据。可以通过基于电池相关的大数据的学习过程来获得每个驾驶条件的参考电池温度分布。获得的参考电池温度分布可以用于分析特定车辆的当前电池温度分布，从而诊断特定车辆的电池是否异常。
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公开(公告)号：CN116826198A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202211040895.2
申请日：2022-08-29
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本发明涉及用于诊断车辆电池的设备及方法。所述设备包括存储装置和控制器，所述存储装置存储与车辆的状态相对应的每个累计行驶距离区间的阈值，所述控制器从多个车辆收集车辆状态信息和电池状态信息，对每个车辆的累计行驶距离确定电池单元的最大电压差变化率，基于每个车辆的累计行驶距离的电池单元的最大电压差变化率和与最大电压差变化率相对应的阈值来诊断设置在每个车辆中的电池的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113658453A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011238888.4
申请日：2020-11-09
Inventor： 金宇成
Abstract: 本公开提供了一种空中交通控制系统和空中交通控制方法。该系统包括一个或多个减震单元，该减震单元安装在飞行器中并配置为吸收碰撞在空中交通运载工具上的垂直力。距离传感器安装在空中交通运载工具中并配置为感测至地面或接近的物体的距离。安全控制器配置为检测空中交通运载工具的异常下降并配置为根据由距离传感器感测到的距离来操作待部署的一个或多个减震单元。
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公开(公告)号：CN105762427B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201410805835.4
申请日：2014-12-19
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/633 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆中高压电池的装置和方法。该方法包括以下步骤：由控制器监控安装在电池组内的第一温度传感器和第二温度传感器的状态；由控制器检测第一温度传感器和第二温度传感器中有故障的温度传感器；以及由控制器利用电池的每个环境温度下的电池组内的温度偏差，来计算与有故障的温度传感器相对应的代替温度。
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公开(公告)号：CN104253463B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201310507190.1
申请日：2013-10-24
CPC classification number: H01M10/443 , B60L3/12 , B60L58/13 , B60L58/14 , B60L58/15 , B60L58/25 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M2/348 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了用于限制电池的功率的系统和方法，其中，为每个温度区段制定最小放电电压参考值和放电功率转换速率并且可以根据温度不同地施加放电功率转换速率。该方法包括通过传感器测量电池的温度和通过控制器测量电池单元的最小电压。控制器被配置为当电池的最小电压小于相应温度区段的最小放电电压参考值时，通过将放电功率限制值减小相应温度区段的放电功率转换速率来调节放电限制。
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公开(公告)号：CN104422892B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201310692974.6
申请日：2013-12-17
Inventor： 金宇成
IPC: G01R31/396 , G01R31/392
Abstract: 提供高压电池的退化估计方法和系统，从而检测电池的退化。退化估计方法包括通过控制器获得与慢充电器的输入电压、输入电流、和外部温度有关的信息。控制器被配置为基于根据输入电压和输入电流计算的输入功率计算用于充电电池的输出功率。此外，该方法包括通过控制器基于输出功率和电池充电电压计算平均充电电流并且基于平均充电电流计算电池退化程度。
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公开(公告)号：CN106054079A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201510777844.1
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金宇成
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及用于计算劣化程度的装置和方法。提供了一种计算劣化程度的装置，其包括蓄电池和感测蓄电池以生成行为信息的测量器。该装置还包括计算器，其将行为信息划分成多个区间，并在每个区间中计算行为信息的每个区间的行为变化量和/或每个区间的充电容量。计算器使用每个区间的行为变化量和每个区间的充电容量来确定每个区间的蓄电池的劣化程度，并使用每个区间的蓄电池的劣化程度来生成蓄电池的最终劣化程度。
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