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公开(公告)号：CN107084002B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201710075031.7
申请日：2017-02-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
Abstract: 本发明公开一种用于燃气涡轮发动机的组件，所述组件包括热侧壁、多个连接壁和冷侧壁。所述热侧壁暴露于由所述燃气涡轮发动机限定的核心空气流道。所述冷侧壁与所述热侧壁隔开并穿过所述多个连接壁刚性连接到所述热侧壁。所述热侧壁、连接壁和冷侧壁共同限定冷却气腔。所述冷侧壁限定至少部分调适所述热侧壁和所述冷侧壁之间的相对热膨胀的热应力卸压槽，以减少所述组件运转期间组件内的热应力量。
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公开(公告)号：CN107083997B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710074291.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
Abstract: 本发明提供一种燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机包括压缩机部分、燃烧部分和涡轮部分。所述涡轮部分包括涡轮部件级，所述涡轮部件级包括多个涡轮部件，所述多个涡轮部件共同包括沿所述燃气涡轮发动机的周向延伸的流动通道表面。所述流动通道表面部分限定所述燃气涡轮发动机的核心气流通道并且进一步限定沿所述周向的轮廓。所述轮廓的重复频率小于涡轮部件的个数，以适应流过所述涡轮部分的热气层。
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公开(公告)号：CN107762566A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710702772.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
Abstract: 本发明涉及具有多孔末梢的用于涡轮发动机的翼型件，具体而言，涉及一种用于冷却发动机翼型件(90)的设备和方法，包括壁(120)，其约束在前缘(100)和后缘(102)之间轴向地延伸且在根部(96)和末梢(98)之间径向地延伸的内部(130)。冷却回路(164)位于内部(130)内，该冷却回路(164)具有完全长度肋部(160)、部分长度肋部(162)、通道(134,202)，或孔道可限定冷却回路(164)以用于提供穿过翼型件(90)的冷却流体流(C)。末梢(98)可包括形成冷却回路(164)的一部分的末梢盖(140)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107448243A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710325904.5
申请日：2017-05-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及一种具有冷却回路的翼型件(79)，该涡轮发动机(10)具有发动机部件(68)，该发动机部件(68)包括空气供应回路(106)，该空气供应回路(106)联接到发动机部件(68)的外壁(95)内的多个通道(144，150)，其中冷却空气(C)通过这些通道(144，150)从空气供应回路(106)运动到发动机部件(68)的外表面(130)。
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公开(公告)号：CN107127346A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710113732.5
申请日：2017-02-28
Applicant: 通用电气公司
IPC: B22F3/15
CPC classification number: B22F5/10 , B22C9/04 , B22F3/1055 , B22F3/15 , B22F5/007 , B22F7/06 , B22F7/08 , B28B1/001 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , Y02P10/292 , Y02P10/295 , B22F3/1291 , B22F2003/153
Abstract: 本发明涉及使用热等静压围绕第一金属构件形成第二金属构件的铸造。具体地，本公开内容主要涉及铸造模具，其包括围绕铸造核心的至少一部分的铸造壳体，该铸造核心包括第一金属构件和围绕第一金属构件的热等静压的第二金属构件。在一个方面，第一金属构件相比于第二金属构件可具有较低的熔点。在另一方面，第二金属构件可保持某一金属粉末晶粒结构。
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公开(公告)号：CN107084007A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710084611.2
申请日：2017-02-16
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/187 , F05D2240/303 , F05D2250/12 , F05D2250/14 , F05D2260/201 , F05D2260/202 , Y02T50/676 , F01D5/186
Abstract: 一种用于涡轮发动机(10)的翼型件(78)，它具有第一和第二径向延伸冷却腔室(122，126，222，226)，冷却腔室由径向延伸肋(130，230)分开，其中成排(140，142，240，242)的横贯孔(132，134，232，234)穿过肋(130，230)，并且流通地联接第一腔室和第二腔室(122，126，222，226)。
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公开(公告)号：CN107084004A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710076414.6
申请日：2017-02-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/187 , F01D9/041 , F01D9/065 , F01D11/08 , F01D25/12 , F02C7/18 , F05D2220/32 , F05D2240/11 , F05D2240/35 , F05D2250/21 , F05D2250/232 , F05D2250/323 , F05D2260/201 , F23R3/002 , F23R3/42 , F23R2900/03044 , Y02T50/672 , Y02T50/676 , F01D5/186 , F01D9/02 , F05D2260/202 , F23R3/00 , F23R2900/03042
Abstract: 本发明公开一种用于冲击孔的设备，该冲击孔用于燃气涡轮发动机的发动机部件，该设备包括冲击挡板。该冲击挡板与冲击表面间隔开并且包括多个冲击孔以用于向冲击表面提供冲击流。冲击孔能够具有倾斜上游边缘，使得入口具有比出口大的横截面积。冲击孔的壁能够具有罩，以提供较高的剪切流含量，从而使冲击表面上的灰尘积聚最少。
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公开(公告)号：CN107084003A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710075032.1
申请日：2017-02-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明公开一种用于燃气涡轮发动机的涡轮机翼，其包括压力侧壁，所述压力侧壁从所述机翼的机翼前缘沿着翼展方向朝向所述机翼的机翼后缘延伸。所述涡轮机翼还包括吸入侧壁，所述吸入侧壁也从所述机翼前缘沿着所述翼展方向朝向所述机翼后缘延伸。所述压力侧壁和吸入侧壁限定其间的冷却气腔，且所述压力侧壁和吸入侧壁的一者或两者限定机翼后缘冷却通道，所述机翼后缘冷却通道自所述冷却气腔大体上延伸至所述机翼后缘。此外，所述压力侧壁和吸入侧壁的一者或两者包括多个压降元件，所述多个压降元件部分延伸至所述机翼后缘冷却通道内，以减少流经所述冷却气腔的冷却空气量。
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