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公开(公告)号：WO2015046656A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/KR2013/008759
申请日：2013-09-30
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2240/80 , H02J7/0073 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 본 발명은 충전기로부터 차량의 충전 상황 정보를 입력받는 입력부; 실측된 차량의 상기 충전 상황 정보에 근거하여 충전기울기를 산출하고, 상기 충전기울기 및 시간대별 전력 요금에 근거하여 충전 스케줄을 연산하며, 상기 충전 스케줄에 따라 상기 충전기를 제어하는 제어부; 및 상기 충전 상황 정보 및 상기 충전 스케줄을 저장하는 저장부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전기자동차의 경제충전 장치에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于经济地对电子车辆充电的装置，该装置包括：输入单元，用于从充电器接收车辆的充电状态信息; 控制单元，其基于实际测量的车辆的充电状态信息计算充电斜率，基于每小时的充电和电力的斜率计算充电时间表，并且根据 到收费日程; 以及存储单元，用于存储充电状态信息和充电时间表。
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公开(公告)号：KR1020150038767A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：KR1020130115923
申请日：2013-09-30
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , B60L11/1824 , G06Q50/30 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은전기자동차의충전제어장치및 그방법이개시된다. 본발명의전기자동차의충전제어장치는배전선로의시간대별전력부하를추정하여제공하는배전망전력이력정보 D/B 처리부; 배전망운영시스템으로부터실시간배전선로의전력부하를입력받아제공하는배전정보취득부; 충전부하스케줄에따라전기자동차의충전을제어하고, 충전부하삭감명령에따라시간대별충전부하삭감량을충전예약이설정된충전기에배분하여상기충전부하스케줄을조절하고, 이를통해충전을제어하는충전기관리부; 및상기배전망전력이력정보 D/B처리부로부터제공된상기배전선로의시간대별전력부하추정데이터에대해상기배전정보취득부로부터제공된상기실시간배전선로의전력부하를반영하여오차를보정하고, 오차가보정된상기배전선로의시간대별전력부하에따라시간대별충전부하삭감량을산출하여상기충전기관리부에통지하여부하제어를수행하는충전운영서버;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种电动车辆的充电控制装置及其方法。 本发明的电动车辆的充电控制装置包括：数据处理单元，用于对每个时间段估计并提供配电线路的电力负荷的网络分配电力历史信息; 配电信息接收器，其从分配网络系统接收并提供实时电力负载; 充电器管理单元，其i）根据充电负荷计划控制电动汽车的充电，以及ii）通过根据充电负荷削减指令分配每个时间段的充电负荷的削减量来调整充电负荷计划; 控制充电负荷的充电操作服务器，i）通过将由配电信息接收器提供的实时电力负载应用于由数据库处理单元提供的每个时间段的配电线的电力负载的估计数据来校准错误 以及ii）将每个时间段的配电线的误差校准电力负载计算出的每个时间段的充电负荷的削减量提供给充电器管理单元。
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公开(公告)号：KR101086449B1
公开(公告)日：2011-11-25
申请号：KR1020100033430
申请日：2010-04-12
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 본 발명의 원거리 인식 충전소 상태표시 장치는, 충전소 내의 충전기들의 충전 상태를 모니터링하여 충전기들로부터 충전 상태 정보를 수집하는 충전상태정보 수집부; 충전 상태 정보를 이용하여 충전기들이 구비된 전기자동차 충전소의 충전 상태를 나타내기 위한 상태 표시 정보를 생성하는 표시정보 생성부; 및 상태 표시 정보를 원거리에서 인식 가능하도록 표시하는 충전소상태 표시부를 구비한다. 본 발명에 의하면, 운전자가 충전소에 진입하지 않더라도 원거리에서 이용하려는 충전소의 즉시 충전 가능여부, 그리고 대기해야 하는 경우 이용 가능 시점까지의 예상 대기시간을 사전에 파악할 수 있어, 전기자동차 운전자의 충전소 이용에 편의를 제공할 수가 있다.
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公开(公告)号：KR1020110116685A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：KR1020100036250
申请日：2010-04-20
Applicant: 한국전력공사
IPC: H02J7/00
Abstract: 충전 상태를 표시할 수 있는 전기 자동차용 충전 장치가 제공된다. 전기 자동차용 충전 장치는, 내측에 전원선과 통신선이 구비되고, 외주면을 따라 하나 이상의 개구부가 형성된 커넥터, 커넥터의 각 개구부마다 배치되어 외부로 빛을 발산시키는 발광 다이오드 및 통신선으로부터 검출된 전압 레벨에 기초하여 발광 다이오드로부터 하나 이상의 색상을 가지는 빛이 발산되도록 제어하는 제어부를 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110107724A
公开(公告)日：2011-10-04
申请号：KR1020100095306
申请日：2010-09-30
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , H04L69/02 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 본 발명은 CAN 통신을 이용한 프로토콜 메시지 전송 방법에 관한 것으로, 배터리 관리 시스템과 충전기 사이에 커넥터가 연결되어 통신이 개시되면, 연결된 전기 자동차의 정보 및 프로토콜 메시지 정보를 포함하는 제1 ID의 상기 프로토콜 메시지를 생성하여 충전기로 송신하는 단계, 및 제1 ID의 상기 프로토콜 메시지를 송신한 이후 일정 시간이 경과하면, 배터리에 대한 충전 정보를 포함하는 제2 ID의 프로토콜 메시지를 생성하여 충전기로 송신하는 단계를 포함하며, 제1 ID와 제2 ID는 배터리 관리 시스템과 충전기 사이에 커넥터가 연결된 시점부터 커넥터의 연결이 해제되는 시점까지 일정주기로 반복하여 송신되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020110047858A
公开(公告)日：2011-05-09
申请号：KR1020090104646
申请日：2009-10-30
Applicant: 한국전력공사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: A vehicle feeding system for reverse transmission is provided to make a profit by selling idle power at expensive electric charge time after a battery is charged with electricity at cheap electric charge time. CONSTITUTION: A vehicle(100) uses an internal combustion engine(110) and a motor(160) as a power source. The vehicle transmits power to a wheel(120) as the hybrid power of the internal combustion engine and the motor. The vehicle includes the internal combustion engine, the battery, and a non-contact charging device(175). The vehicle includes a charging port(150) connected to the feeding unit for slowly charging a battery. The feeding device transmits the idle electricity of the battery to a power system.
Abstract translation: 目的：提供一种用于反向传输的车辆进给系统，以便在电池以便宜的充电时间充电后以昂贵的充电时间销售空闲电力来获利。 构成：车辆（100）使用内燃机（110）和电动机（160）作为动力源。 车辆将动力作为内燃机和电动机的混合动力传递到车轮（120）。 车辆包括内燃机，电池和非接触式充电装置（175）。 车辆包括连接到进给单元的用于缓慢地对电池充电的充电口（150）。 馈电装置将电池的空闲电力传送到电力系统。
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公开(公告)号：KR101814209B1
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：KR1020110096107
申请日：2011-09-23
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은충전인프라사용요금을이용하여최소비용으로전기자동차를충전하는충전방법을결정하는방법을토대로전력부하평준화에기여하는전기자동차충전장치및 그충전방법에관한것이다. 이러한, 전기자동차충전장치는전기자동차를이용하는고객으로부터고객충전요구시간및 고객충전요구량을입력받는충전요구입력부, 고객충전요구시간이설정범위중 어느범위에속하는지를판단하고, 판단결과를통해충전비용산출알고리즘을선택하는알고리즘선택부, 선택한충전비용산출알고리즘에대응하는조건들각각에해당하는충전산출량을토대로조건들중 충전가능조건별 충전비용을산출하는충전비용산출부및 충전가능조건별 충전비용중 가장최소비용이산출되는조건을최적의충전조건으로선택하고, 선택한최적의충전조건을토대로급속충전장치와완속충전장치를이용하여전기자동차를고객충전요구량만큼충전하는충전조건선택부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种向电力负载均衡的基础上，确定用于利用充电设施充电以最低的成本对电动车辆充电的充电方法的方法中的电动车辆充电装置及充电方法。 电动车辆充电装置充电钱确定使用电动车辆来自属于范围顾客充电的顾客是否需要时间和客户端充电请求接收充电请求量输入，需要顾客充电时间被设定范围，并且在所述判断结果 充电成本计算单元，用于基于与对应于所选择的充电成本计算算法的每个条件相对应的充电计算量计算关于所述条件中的每个可充电条件的充电成本， 以及充电条件选择单元，用于基于所选择的最佳充电条件利用使用快速充电装置和慢速充电装置的用户所需的充电量来给电动车辆充电。
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公开(公告)号：KR1020140038174A
公开(公告)日：2014-03-28
申请号：KR1020120104568
申请日：2012-09-20
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: Y02E10/76
Abstract: Provided are an AC/DC converter on a low-voltage direct current (LVDC) distribution line and a method of controlling the AC/DC converter, which can compensate distortion of the line caused by repetitive ripple elements on the LVDC distribution line. The AC/DC converter on an LVDC distribution line includes a control unit which outputs a control value using an error in an output of the AC/DC converter and an external command value. The control unit comprises: a first summing unit for summing feedback of the control value and the output of the AC/DC converter; a first controlling unit for compensating an output error of the first summing unit under a normal state based on the external command value; a second controlling unit connected in parallel to the first controlling unit, having a convergence speed faster than that of the first controlling unit, and compensating an error of a low order harmonic element with respect to an output of the first controlling unit based on the external command value; a second summing unit for summing the output of the first controlling unit and an output of the second controlling unit; and a filtering unit for filtering an output of the second summing unit. [Reference numerals] (31) Current control unit; (32) Repetition control unit; (34) Filter unit
Abstract translation: 提供了一种低压直流（LVDC）配电线路上的AC / DC转换器和控制AC / DC转换器的方法，可以补偿由LVDC配电线路上的重复纹波元件引起的线路的失真。 LVDC配电线路上的AC / DC转换器包括使用AC / DC转换器的输出中的误差输出控制值的控制单元和外部指令值。 控制单元包括：第一求和单元，用于对控制值的反馈和AC / DC转换器的输出求和; 第一控制单元，用于基于外部命令值补偿在正常状态下的第一求和单元的输出误差; 与第一控制单元并联连接的第二控制单元，具有比第一控制单元的收敛速度更快的收敛速度，并且基于外部的第二控制单元相对于第一控制单元的输出补偿低次谐波元件的误差 指令值 第二求和单元，用于将第一控制单元的输出和第二控制单元的输出相加; 以及滤波单元，用于对第二求和单元的输出进行滤波。 （31）电流控制部; （32）重复控制单元; （34）过滤单元
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