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公开(公告)号：KR101684022B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140182820
申请日：2014-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는하이브리드차량의엔진기동중 초기폭발시폭발충격이차체에전달되는것이방지하기위한하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템및 방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 제너레이터로엔진기동시상기제너레이터의토크를제어하는차량제어기(HCU)를포함하며, 상기차량제어기(HCU)는엔진기동을위한 1차엔진목표토크를연산하는속도제어기와; 상기 1차엔진목표토크에포함되어있는외란성분을제거하기위한외란상쇄토크를연산하는외란관측기;를포함하여구성되며, 상기 1차엔진목표토크와외란상쇄토크를합산한값을변환하여외란성분이제거된제너레이터목표토크를결정하는것을특징으로하는하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩的系统和方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩并防止冲击期间的爆炸的系统和方法 在发动机的驱动期间发生初始爆炸时被转移到底盘。 用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩的系统包括：当发动机由发电机驱动时控制发电机的转矩的混合动力控制单元（HCU）。 HCU包括：速度控制器，计算用于驱动发动机的一次发动机目标转矩; 以及扰动观测装置，计算用于去除包含在所述一次发动机目标转矩中的扰动元件的扰动偏移扭矩。 通过将一次发动机目标转矩加到干扰偏移扭矩而获得的值被转换，以确定除去干扰元件的发电机目标转矩。
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公开(公告)号：KR101500406B1
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：KR1020130168494
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2510/244 , F02D29/02 , F02D41/1401 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/247 , F02D41/3017 , F02D2200/021 , F02D2200/0606 , F02D2200/501 , F02D2250/24 , F02D2700/07 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/76 , Y10S903/93
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 전기 차량용 인젝터 보정 장치는, 연료의 연소를 통해 동력을 발생하는 엔진; 상기 엔진의 동력을 보조하고, 선택적으로 발전기로 동작하는 모터; 상기 엔진과 모터 사이에 구비되는 클러치; 상기 엔진의 연소실에 연료를 분사하는 인젝터; 차량의 주행 거리, 차량의 속도, 냉각수 온도, 연료의 온도, 배터리의 SOC를 포함하는 차량의 운전 정보를 감지하는 운전정보검출부; 및 차량이 타력 주행 중인 상태에서, 상기 운전정보검출부로부터 감지된 운전 정보로부터 도출되는 상기 인젝터의 보정 조건을 만족하면 상기 연소실에 분사되는 연료의 양을 단계적으로 증가시키면서 상기 인젝터의 연료 분사량을 보정하는 제어부;를 포함한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 하이브리드 전기 차량이 타력 주행시 인젝터를 통해 분사되는 연료량을 보정할 수 있다.Abstract translation: 根据本发明的实施例的混合动力车辆的喷射器校正装置包括：通过燃料燃烧产生动力的发动机; 有助于发动机功率并由发电机选择性地操作的电动机; 包括在发动机和电动机之间的离合器; 将燃料喷射到发动机的燃烧室的喷射器; 驾驶信息检测单元，其感测包括车辆的行驶距离，车辆速度，冷却水的温度，燃料的温度和电池的SOC的车辆的驾驶信息; 以及控制单元，其当喷射器满足从在驾驶信息检测单元中感测到的驾驶信息中绘制的校正条件时，控制喷射器的燃料喷射量，同时逐渐增加喷射到燃烧室的燃料量 车辆状态 通过上述本发明的实施例，混合动力车辆能够在惯性驾驶中控制通过喷射器喷射的燃料量。
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公开(公告)号：KR1020160074055A
公开(公告)日：2016-06-28
申请号：KR1020140182820
申请日：2014-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는하이브리드차량의엔진기동중 초기폭발시폭발충격이차체에전달되는것이방지하기위한하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템및 방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 제너레이터로엔진기동시상기제너레이터의토크를제어하는차량제어기(HCU)를포함하며, 상기차량제어기(HCU)는엔진기동을위한 1차엔진목표토크를연산하는속도제어기와; 상기 1차엔진목표토크에포함되어있는외란성분을제거하기위한외란상쇄토크를연산하는외란관측기;를포함하여구성되며, 상기 1차엔진목표토크와외란상쇄토크를합산한값을변환하여외란성분이제거된제너레이터목표토크를결정하는것을특징으로하는하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩的系统和方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩并防止冲击期间的爆炸的系统和方法 在发动机的驱动期间发生初始爆炸时被转移到底盘。 用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩的系统包括：当发动机由发电机驱动时控制发电机的转矩的混合动力控制单元（HCU）。 HCU包括：速度控制器，计算用于驱动发动机的一次发动机目标转矩; 以及扰动观测装置，计算用于去除包含在所述一次发动机目标转矩中的扰动元件的扰动偏移扭矩。 通过将一次发动机目标转矩加到干扰偏移扭矩而获得的值被转换，以确定除去干扰元件的发电机目标转矩。
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公开(公告)号：KR1020150069929A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130156669
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은배터리가방전지향모드(Charge Depleting Mode ; CD모드)로제어되는 EV(Electric Vehicle)모드주행에서운전자의요구파워에대하여구동모터의출력이최대효율을추종하는변속제어를제공하는플러그인하이브리드자동차의변속제어방법이개시된다. 본발명은배터리가방전지향모드(CD모드)로제어되는 EV모드의운행에서요구파워와구동모터의 RPM을검출하는과정; 구동모터가정격 RPM 이하의영역에서운전되면변속단을다운시프트제어하여구동모터의출력을최대파워영역으로운전시키는과정; 구동모터가최대정격 RPM 이상의영역에서운전되면변속단을업 시프트제어하여구동모터의출력을최대파워영역으로운전시키는과정; 요구파워가구동모터의출력파워를초과하면엔진을시동시키는과정; 엔진과구동모터의합으로결정되는최대파워가요구파워를초과하면변속단을업 시프트제어하는과정; 엔진과구동모터의합으로결정되는최대파워가요구파워보다작은상태이면변속단을다운시프트제어하는과정; 엔진과구동모터의합으로결정되는최대파워와요구파워가동일내지유사하면변속단을시프트홀드제어하는과정을포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种控制插电式混合动力车辆换挡的方法，能够提供响应于电动车辆（EV）中的驾驶员的要求功率而追求操作电动机的输出的最大效率的换档控制， 在电池耗尽模式（CD模式）中控制电池的模式驱动。 该方法包括检测操作电动机的转速和在电池被控制为CD模式的EV模式的驱动中所需功率的步骤; 当操作马达在比额定转速RPM低的区域中被驱动时，通过向下移动齿轮级来将操作马达的输出驱动到最大功率区域的步骤; 当操作马达在比最大额定RPM高的区域中被驱动时，通过使齿轮档移动来将操作马达的输出驱动到最大功率区域的步骤; 当所需功率超过所述操作马达的输出功率时启动发动机的步骤; 当由发动机和操作电动机的总和确定的最大功率超过所需功率时，齿轮档升档的步骤; 当由发动机和操作马达的总和确定的最大功率小于所需功率时，减速档的步骤; 以及当最大功率与要求功率相似或相同时保持档位的步骤。
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