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公开(公告)号：KR101684022B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140182820
申请日：2014-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는하이브리드차량의엔진기동중 초기폭발시폭발충격이차체에전달되는것이방지하기위한하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템및 방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 제너레이터로엔진기동시상기제너레이터의토크를제어하는차량제어기(HCU)를포함하며, 상기차량제어기(HCU)는엔진기동을위한 1차엔진목표토크를연산하는속도제어기와; 상기 1차엔진목표토크에포함되어있는외란성분을제거하기위한외란상쇄토크를연산하는외란관측기;를포함하여구성되며, 상기 1차엔진목표토크와외란상쇄토크를합산한값을변환하여외란성분이제거된제너레이터목표토크를결정하는것을특징으로하는하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩的系统和方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩并防止冲击期间的爆炸的系统和方法 在发动机的驱动期间发生初始爆炸时被转移到底盘。 用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩的系统包括：当发动机由发电机驱动时控制发电机的转矩的混合动力控制单元（HCU）。 HCU包括：速度控制器，计算用于驱动发动机的一次发动机目标转矩; 以及扰动观测装置，计算用于去除包含在所述一次发动机目标转矩中的扰动元件的扰动偏移扭矩。 通过将一次发动机目标转矩加到干扰偏移扭矩而获得的值被转换，以确定除去干扰元件的发电机目标转矩。
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公开(公告)号：KR1020160054987A
公开(公告)日：2016-05-17
申请号：KR1020140154688
申请日：2014-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량용하이브리드구조에관한것으로서, 특히엔진(10)에연결되어동력전달상태를조절하는더블클러치(100)와; 상기더블클러치(100) 중한 개의클러치에연결되어회전을구속하는선기어(210)와, 상기더블클러치(100) 중다른한 개의클러치에연결되는캐리어(220)와, 상기캐리어(220)와연결되는링기어(230)로이루어져, 상기더블클러치(100)와변속기(20)를연결하는유성기어부(200)와; 상기유성기어부(200)의링기어(230)와연결되어상기변속기(20)에동력을전달하는모터(300)로구성되어, 2개의모터(300)를사용하던종래에비해 1개의모터(300)만으로도하이브리드시스템을구성할수 있으며, 이로인해차량의중량및 사이즈를저감시킬수 있고, 모든차종에적용할수 있어상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的混合结构，包括双离合器（100），行星齿轮部分（200）和马达（300）。 双离合器（100）连接到发动机（10）以控制动力传递状态。 行星齿轮（200）包括太阳齿轮（210），托架（220）和齿圈（230），并将双离合器（100）与变速器（20）连接。 太阳齿轮（210）连接到双离合器（100）的一个离合器以限制旋转，并且载体（220）连接到双离合器（100）的另一个离合器。 齿圈（230）连接到载体（220）。 电动机（300）连接到行星齿轮部件（200）的齿圈（230），以将动力传递到变速器（20）。 与使用两个电动机（300）的常规技术相比，可以仅使用一个电动机（300）来构造混合动力系统，使得能够减少车辆的重量和尺寸，并且可以将混合动力系统应用于各种 车辆，从而提高生产率。
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公开(公告)号：KR1020150071784A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130158407
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/0023 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/08 , B60W2510/083 , B60W2510/242 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , B60W50/04 , B60W20/00 , B60W50/02
Abstract: 본발명은하이브리드차량의토크모니터링방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의토크모니터링방법은, 고전압배터리의방전파워, 복수의전장부하의소모파워, 및모터속도를토대로모터의출력토크를연산하는단계; 모터토크지령과상기연산된모터의출력토크사이의제1 차이값을연산하는단계; 상기제1 차이값을설정된제1 기준값과비교하는단계; 및상기제1 차이값이상기제1 기준값보다크면페일세이프모드로진입하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于监控混合动力电动车辆中的转矩的方法。 根据本发明的一个实施例，用于监控混合动力车辆转矩的方法包括以下步骤：基于高电压电池的放电功率计算电动机的输出转矩，多个电动机的功率消耗 现场负载和电机转速; 计算马达转矩指令与计算出的马达的输出转矩之间的第一差值; 将所述第一差值与所述第一参考值进行比较; 以及当所述第一差值大于所述第一参考值时，进入故障安全模式。
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公开(公告)号：KR101509706B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130119318
申请日：2013-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 모터와제너레이터기능을가지며, 변속기하우징에구성되는제1, 제2모터/제너레이터; 상기입력축상에배치되며, 3개의회전요소중, 제1회전요소가상기제1모터/제너레이터와직접연결됨과동시에상기입력축과변속기하우징에선택적으로연결되고, 제2회전요소가상기입력축과직접연결되며, 제3회전요소가출력기어와연결됨과동시에상기제2모터/제너레이터와연결되는유성기어세트; 상기선택적연결부에배치되는연결수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的传动系统。 根据本发明实施例的混合动力车辆的传动系统包括连接到发动机的输出侧的输入轴; 具有电动机和发电机功能的第一和第二电动机/发电机，并形成在变速器壳体上; 布置在输入轴上的行星齿轮组，选择性地连接到输入轴和变速器壳体，同时三个旋转因子的第一旋转因数直接连接到第一电动机/发电机，具有直接连接到输入轴的第二旋转因数 并且具有连接到第二电动机/发电机的第三旋转因数，同时连接到输出齿轮; 以及布置在所述选择性连接部上的连接装置。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020170108199A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160031440
申请日：2016-03-16
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , B60Y2400/78 , F16H61/0031 , F16H61/0202 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H2059/683 , F16H2059/725 , F16H2061/0012 , Y10S903/945
Abstract: 이발명의전동식오일펌프제어방법은제어부가변속기내부의브레이크제어에요구되는 EOP 회전수인제1회전수와, 복수의모터냉각에요구되는 EOP 회전수인제2회전수와, 복수의모터윤활에요구되는 EOP 회전수인제3회전수를산출하는단계; 산출단계후, 제어부가제2회전수와제3회전수를비교하는단계; 및비교단계수행결과, 제어부가제2회전수와제3회전수중 더큰 값과제1회전수를합산한결과값으로전동식오일펌프를구동하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 麦名电动油泵控制方法控制部分可以是EOP摄取的内部传输的制动控制和对多个马达在西班牙第二轮的冷却所需要的转速EOP和，需要多个电机润滑剂的所需的一个旋转的转数 计算三次旋转的EOP旋转次数; 在计算步骤之后，控制单元比较第二转数和第三转数; 并且，作为比较步骤的结果，驱动电动油泵的结果是通过将第一旋转速度加到第二旋转速度和第三旋转速度而获得的结果。
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公开(公告)号：KR1020170067323A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173856
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명은친환경차량의주행제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는일종의양방향컨버터인 HDC의출력제한시차량의감속도를최대한억제할수 있도록한 친환경차량의주행제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은 EV 주행모드에서 HEV 주행모드로의전환을위하여 HDC의승압동작시, 제2모터의출력을 HDC 승압동작시출력제한값이상으로늘릴수 있도록함으로써, 가속지연문제가발생하는것을억제할수 있는친환경차량의주행제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及环境友好型车辆在减速被显著抑制的驱动控制方法，并且更具体地，在HDC的输出限制是一种双向转换器的车辆的涉及环境友好型车辆的驱动控制方法。 即，本发明通过使得能够增加HDC，所述第二电机的所述升压操作的输出，以便在EV当HDC运转极限发生在运行模式到报警输出转变到HEV行驶模式抑制，加速度延迟问题 本发明提供了一种环保车辆的行驶控制方法。
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公开(公告)号：KR1020160074055A
公开(公告)日：2016-06-28
申请号：KR1020140182820
申请日：2014-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는하이브리드차량의엔진기동중 초기폭발시폭발충격이차체에전달되는것이방지하기위한하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템및 방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 제너레이터로엔진기동시상기제너레이터의토크를제어하는차량제어기(HCU)를포함하며, 상기차량제어기(HCU)는엔진기동을위한 1차엔진목표토크를연산하는속도제어기와; 상기 1차엔진목표토크에포함되어있는외란성분을제거하기위한외란상쇄토크를연산하는외란관측기;를포함하여구성되며, 상기 1차엔진목표토크와외란상쇄토크를합산한값을변환하여외란성분이제거된제너레이터목표토크를결정하는것을특징으로하는하이브리드차량의제너레이터토크제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩的系统和方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩并防止冲击期间的爆炸的系统和方法 在发动机的驱动期间发生初始爆炸时被转移到底盘。 用于控制混合动力车辆的发电机的扭矩的系统包括：当发动机由发电机驱动时控制发电机的转矩的混合动力控制单元（HCU）。 HCU包括：速度控制器，计算用于驱动发动机的一次发动机目标转矩; 以及扰动观测装置，计算用于去除包含在所述一次发动机目标转矩中的扰动元件的扰动偏移扭矩。 通过将一次发动机目标转矩加到干扰偏移扭矩而获得的值被转换，以确定除去干扰元件的发电机目标转矩。
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公开(公告)号：KR101558359B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130158407
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/0023 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/08 , B60W2510/083 , B60W2510/242 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은하이브리드차량의토크모니터링방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의토크모니터링방법은, 고전압배터리의방전파워, 복수의전장부하의소모파워, 및모터속도를토대로모터의출력토크를연산하는단계; 모터토크지령과상기연산된모터의출력토크사이의제1 차이값을연산하는단계; 상기제1 차이값을설정된제1 기준값과비교하는단계; 및상기제1 차이값이상기제1 기준값보다크면페일세이프모드로진입하는단계;를포함한다.
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