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公开(公告)号：KR2019990032803U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970045569
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F01P3/02
Abstract: 본 고안은 실린더헤드의 냉각구조에 관한 것으로서, 특히, 연료를 실린더블록(10)의 실린더(14)내에 공급시켜주는 흡입구(12)와, 상기 흡입구(12)를 통하여 실린더(14)내에 유입된 연료를 폭발시켜 피스톤(20)을 작동시킨 후에 발생된 배기를 외부로 배출하는 배출구(16)로 구성된 엔진에서, 상기 흡입구(12)의 하측 외주면에 냉각수가 저장되는 흡입구물재킷(30)과; 상기 배출구(16)의 상측 외주면과 하측 외주면에 근접하여 설치되는 제1,제2배출구물재킷(40)(60)과; 상기 흡입구물재킷(30)과 제1배출구물재킷(40)사이에 서로 냉각수가 순환되도록 연결 형성되는 제1연결통로(35)와; 상기 흡입구물재킷(30)과 제2배출구물재킷(50)사이에 서로 냉각수가 순환되도록 연결 형성되는 제2연결통로(45)로 구성된 실린더헤드의 배출구냉각구조인 바, 흡입구물재킷과 배출구물재킷을 제1,제2연결통로로 연결하여 냉각수가 서로 순환되도록 하여 물재킷의 체적을 줄여주어 실린더헤드의 강성을 증대시킴과 동시에 냉각효율은 향상시키도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.
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公开(公告)号：KR200139781Y1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019940038774
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F04D1/12
Abstract: 본 고안의 목적은 워터펌프내로 물이 배수되는 배출구상에 돌출 형성된 볼트의 보스부 내주면에 패인 홈을 형성하여 단면적을 보상하도록 함으로서 워터펌프의 펌핑력이 고양되도록 한 워터펌프의 와류 형상구조를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위한 본 고안은 워터펌프내로 물이 배수되는 배출구상의 내주면에 하우징을 결합하면서 돌출 형성되는 돌출부와, 이 돌출부에 의한 단면적 감소를 해소하기 위하여 내주면에 일정깊이로 패인 복수개의 보상홈이 형성되어 이루어지는 워터펌프의 와류 형상구조를 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100120096B1
公开(公告)日：1997-10-30
申请号：KR1019950008495
申请日：1995-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F01P7/14
Abstract: When a power is connected, a movement control part(2) reads a signal provided from multiple sensors(11-14). The movement control part(2) after calculating the number of rotation of the currently running engine, using the signal of the sensors(11-14), calculates the opening degree of a throttle valve. A controller compares the cooling water temperature calculated by the movement control part(2) with the established temperature. When the engine's cooling water temperature is higher than established temperature, a variable water temperature adjuster(3) changes carried water temperature, when the cooling water temperature is lower, the movement control part(2) controls water flow carried to the radiator through the adjuster to be capable of performing quick warming up motion.
Abstract translation: 当连接电源时，移动控制部分（2）读取由多个传感器（11-14）提供的信号。 在使用传感器（11-14）的信号计算当前运行的发动机的转数之后的运动控制部件（2）计算节流阀的开度。 控制器将由移动控制部件（2）计算的冷却水温度与建立的温度进行比较。 当发动机的冷却水温度高于既定温度时，可变水温调节器（3）变化承载水温，当冷却水温度较低时，运动控制部分（2）通过调节器控制向散热器运送的水流 能够进行快速预热运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019950019923A
公开(公告)日：1995-07-24
申请号：KR1019930030702
申请日：1993-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F02B31/04
Abstract: 본 발명은 자동차 다밸브 가솔린 기관의 헤드구조에서 흡기구 형상 및 밸브기구 설치구조의 개선을 통하여 연소실 내의 혼합개스가 텀블(Tumble)상태로 유동되게 함으로써, 다밸브 가솔린기관의 연소효율이 향상될 수 있도록 한 자동차 가솔린 기관의 연소효율 향상을 위한 흡기구의 형상 및 밸브기구의 설치구도에 관한 것으로서, 흡기밸브와 배기밸브간의 설치각도와 흡기밸브와 흡기구간의 형성각도를 최대한으로 작게하는 동시에 흡기구의 단면적 형상을 원뿔관 형태로 이루어지게 함으로써, 연소실 내로 유입되는 혼합개스의 유동성을 향상시키는 동시에 연소실내에서는 첨부흐름이 이루어지게 하고 이로 인해 연소실 내에서의 연소효율이 향상되게 하여 배기개스의 배출량 저하 및 차량의 연비향상을 가져올 수 있는 자동차 가솔린 기관의 헤드구 조를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019950006233A
公开(公告)日：1995-03-20
申请号：KR1019930015841
申请日：1993-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F02B31/04
Abstract: 연소실 및 흡기 포트의 형상을 개선하여 DOHC 엔진의 저, 중속 영역에서 제동 평균 유효압력의 레벨 향상으로 연비 및 기관의 출력을 향상시킴과 아울러 급속 연소에 의한 배기 가스의 유해성분을 저감시켜 배기 가스의 강화규제를 만족시킬 수 있는 내연기관의 연소실 및 텀블 흡기 포트를 제공함에 그 목적이 있다.
이에 따라 DOHC형 내연기관에 있어서, 실린더 헤드에 형성되어 혼합기가 유입되는 흡기 포트와; 상기한 흡기 포트의 중심축과 소정의 각도로 배치되어 혼합기의 유입을 선택적으로 제어하는 흡기 밸브와; 상기한 흡기 밸브의 중심축과 소정의 각도로 배치됨과 아울러 연소실의 하단부 수평면과 평행상태 또는 약간의 경사를 유지하도록 소정거리 이격되어 배기 포트에 설치된 배기 밸브와; 상기한 흡기 밸브의 하단면과 배기 밸브의 하단면이 형성하는 연소실과; 상기한 연소실의 상측에 제공됨과 아울러 실린더 중심에 위치하여 실린더에 유입된 혼합기를 연소시키기 위한 점화 플러그를 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR1020130063585A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110129994
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B29/0406 , F02B33/44 , F02B39/10 , F02D13/0269 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D41/10 , F02D2041/001 , F02D2200/602 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/148 , Y02T10/42
Abstract: PURPOSE: A miller cycle engine system and a control method thereof are provided to connect a motor, which rotates corresponding to a torque demand of a driver, to a driving shaft of a supercharger of the vehicle, thereby operating the supercharger under an optimal condition corresponding to properties and the operation of an Atkinson cycle engine. CONSTITUTION: A miller cycle engine system comprises an electric supercharger(110) and a miller cycle engine. The miller cycle engine improves the low-RPM performance of the engine by using a scavenging phenomenon occurred by operating a DUAL-CVVT when operating the electric super charger. A gear ratio of a vehicle is lowered so that the fuel efficiency is improved. [Reference numerals] (AA) Air suction; (BB) Engine
Abstract translation: 目的：提供一种磨机循环发动机系统及其控制方法，将对应于驾驶员的扭矩要求旋转的电动机连接到车辆增压器的驱动轴，从而在增压器的最佳条件下进行操作 到阿特金森循环发动机的性能和运行。 构成：磨机循环发动机系统包括电动增压器（110）和磨机循环发动机。 磨机循环发动机通过使用在操作电动超级充电器时操作DUAL-CVVT时发生的扫气现象来改善发动机的低转速性能。 降低车辆的齿轮比，从而提高燃料效率。 （附图标记）（AA）吸气; （BB）发动机
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公开(公告)号：KR200135534Y1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR2019930022981
申请日：1993-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김홍집
IPC: F01L1/00
Abstract: 크랭크샤프트와 구동 캠 샤프트가 타이밍 벨트로 연결되어 전달되는 회전력을 구동 캠 샤프트의 타측단에 별도로 마련된 구동 캠 샤프트 스프라켓에 감긴 타이밍 체인에 의해 피동 캠 샤프트에 동력을 전달함에 있어, 상기 타이밍 체인의 소음 발생을 미연에 방지하고, 마모 및 과도한 팽창을 방지할 수 있도록 함으로써, 승차감 향상은 물론 내구성을 향상시킬 수 있는 내연기관의 캠 샤프트 타이밍 체인의 소음감쇠장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이에 따라 크랭크샤프트의 동력을 전달받는 구동 캠 샤프트의 후단부에 마련된 구동 캠 샤프트 스프라켓과; 상기한 구동 캠 샤프트 스프라켓과 대응함과 아울러 피동 캠 샤프트의 후단부에 마련된 피동 캠 샤프트 스프라켓과; 상기한 구동 및 피동 캠 샤프트 스프라켓을 연결하는 타이밍 체인과; 상기한 실린더 헤드의 하단부에 윤활유가 공급되도록 오일 공급구멍을 포함하여 이루어진 내연기관의 캠 샤프트 구동장치에 있어서, 상기한 타이밍 체인의 과도한 팽창과 처짐현상을 방지하도록 타이밍 체인의 인장측과 이완측에 체인 소읍 저감부재가 고정 설치되고, 캠 샤프트의 베어링 축간 거리가 체인의 축간 거리보다 약간 크게 하여 초기 텐션력을 가하여 주어 타이밍 체인의 안정된 마모가 이루어지도록 함을 특징으로 한다.
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