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公开(公告)号：KR1020070064497A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：KR1020050124975
申请日：2005-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
Abstract: An oil pressure sensor for preventing sensing error is provided to expand a flexible variable housing to minimize pressure increase, thereby solving a problem of lighting an abnormal alarm. An oil pressure sensor for preventing sensing error includes a diaphragm(6), a spring(8), an inner housing(12), an outer housing(18), an air hole(20), and a flexible variable housing(22). The diaphragm expands and shrinks depending on an oil pressure. The spring is resiliently installed at one side of the diaphragm. The inner housing has a contact part formed around the spring. The outer housing is installed in the sensor through the medium of a sealing rubber. The air hole is formed to pass through the inner and outer housings. The flexible variable housing is assembled to the exterior of the sensor to cover the air hole.
Abstract translation: 提供一种用于防止感测误差的油压传感器，以扩大柔性可变壳体以最小化压力增加，从而解决发出异常报警的问题。 用于防止感测误差的油压传感器包括隔膜（6），弹簧（8），内壳体（12），外壳体（18），气孔（20）和柔性可变壳体（22） 。 隔膜根据油压而膨胀和收缩。 弹簧弹性地安装在隔膜的一侧。 内壳体具有围绕弹簧形成的接触部分。 外壳通过密封橡胶的介质安装在传感器中。 空气孔形成为穿过内壳体和外壳体。 柔性可变外壳组装到传感器的外部以覆盖气孔。
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公开(公告)号：KR100529169B1
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：KR1020020049095
申请日：2002-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F24F13/02
Abstract: 본 발명은 공기 조화장치용 덕트에 관한 것이며, 상세하게는 자동차 또는 건축물 등의 공기 조화장치용 덕트의 신축 조절구조에 관한 것으로서, 수명을 연장하고 진동을 흡수할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서 1은 단위 덕트이고, 2는 신축부재로서, 상기 신축부재(2)는 내외측 주름관(3)(3')의 양단을 결합하여 내부에 일정간격의 공동(C)을 형성하며, 상기 공동(C)에는 오일 등의 점성유체(6)를 충전하여서 된 것이다.
4, 4', 4", 4"'는 격벽으로서, 상기 격벽(4)(4')(4")(4"')은 탄성이 양호한 고무 등으로 형성하여 상기 공동(C)에 축방향으로 상기 내외측 주름관(3)(3')에 연결하여 4개의 독립 공동(C1)(C2)(C3)(C4)을 형성하며, 상기 격벽(4)(4')(4")(4"')에는 금속 또는 경질 플라스틱제 오리피스(5)(5')(5")(5"')를 설치한 것이다.
상기 격벽(4)(4')(4")(4"')은 공동(C)에 원주방향으로도 설치할 수 있으며, 이 경우에는 1개 이상이면 좋다. 또한 격벽을 축방향으로 설치할 경우에는 2개 이상이면 좋다.-
公开(公告)号：KR1020030047312A
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020010077775
申请日：2001-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F16J9/10
Abstract: PURPOSE: A blow-by gas reducing structure is provided to improve an output and a fuel consumption ratio of an engine and to preventing oil from being carbonized by minimizing a gap formed between a cylinder and a compression ring. CONSTITUTION: A blow-by gas reducing structure(100) includes a main piston(10) having a crown section(11). A first perforating hole(13) is formed at a center of the crown section and a plurality of second perforating holes(15) are formed at a side of the main piston. An auxiliary piston(20) is installed in the first perforating hole. A plurality of link members(30) are rotatably coupled to the auxiliary piston. A compression ring(40) is installed at a front end of the link member. The auxiliary piston is lifted up by means of pressure of a combustion chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种窜气减少结构，以改善发动机的输出和燃料消耗比，并且通过使气缸和压缩环之间形成的间隙最小化来防止油被碳化。 构成：窜气减少结构（100）包括具有冠部（11）的主活塞（10）。 第一穿孔（13）形成在冠部的中心处，并且多个第二穿孔（15）形成在主活塞的一侧。 辅助活塞（20）安装在第一穿孔中。 多个连杆构件（30）可旋转地联接到辅助活塞。 压缩环（40）安装在连杆构件的前端。 辅助活塞通过燃烧室的压力提升。
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公开(公告)号：KR1020090050346A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116730
申请日：2007-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
Abstract: 본 발명은 차량용 오일펌프에 관한 것으로,
종래의 차량용 오일펌프는 아우터 로터(13)의 측면과 아우터 로터(13)의 가이드 역할을 하는 커버(14) 사이의 틈새(side clearance)로 오일이 빠져나가게 되어 체적효율이 저하됨은 물론 연비 악화를 초래하게 되는 문제가 있었던 바,
케이스의 내부에 인너 로터와 아우터 로터가 설치되고, 케이스의 개구측에 커버가 설치되는 차량용 오일펌프를 구성함에 있어서, 상기 커버의 내측면에 아우터 로터의 외측면 바깥쪽 둘레와 대응되는 원형 블레이드부를 마련하여 아우터 로터와 커버 사이의 틈새로 빠져나가는 오일을 안쪽방향으로 유도할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 로터의 회전방향과 같은 방향으로 회전하면서 틈새(side clearance)로 빠져나가는 오일의 회전력을 블레이드부를 통해 반력으로 사용하여 아우터 로터와 커버 사이의 틈새로 빠져나가는 오일 흐름을 블레이드부의 각 블레이드를 타고 안쪽 방향으로 미는 쪽으로 유도할 수 있게 되므로 오일압력의 손실 및 토출 유량 감소를 방지할 수 있게 되고, 체적효율을 향상시킬 수 있게 되며, 아우터 로터와 커버 사이의 섭동면에 대한 오일 공급을 개선할 수 있게 되어 마찰 손실을 저감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
오일펌프, 아우터 로터, 커버, 원형 블레이드부, 음각부-
公开(公告)号：KR100527968B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020020041973
申请日：2002-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본 발명은 자동차의 NVH성능 증대용 가변형 EGR파이프에 관한 것으로서, EGR파이프의 내경과 외경 사이의 공간부에 오리피스관이 길이방향으로 구비된 고무수지 재질의 횡경막을 수직으로 삽입하고, 상기 공간부에 댐퍼 기능을 갖는 반고체성 유체를 내장함으로써, 상기 EGR파이프의 자체 강성을 증가시켜 엔진 연소에 의한 진동을 흡수할 수 있도록 하여 소음에도 유리한 한편, 심한 외력에 의해 발생하는 순간적 변형을 억제해 엔진룸의 다른 부품들과의 간섭을 피하며, 관내부 굴곡이 없으므로 유체 흐름에 대한 저항을 줄일 수 있는 자동차의 NVH성능 증대용 가변형 EGR파이프에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050048152A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030082001
申请日：2003-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F16J9/08
Abstract: 본 발명은 엔진의 피스톤이 이동행정에서 연소실 내의 미연소가스가 크랭크 케이스로 유입되어 발생되는 블로바이 가스량을 줄이기 위한 엔진의 블로바이 가스 저감장치에 관한 것으로,
연소실과 크랭크 케이스 간의 기밀이 유지되도록 피스톤의 랜드부 도중에 압축링이 장착되는 피스톤에 있어서,
상기한 피스톤의 상측 랜드부 중앙으로 마련되는 부가 실린더와;
상기한 부가 실린더의 상부에 개재된 스톱 링에 의해서 상부 이탈이 방지되도록 상기 부가 실린더에 수용되는 부가 피스톤과;
상기한 압축링이 장착되는 링 홈의 내측과 상기 부가 실린더 간을 연결하는 유로와;
상기한 유로의 외측단에 위치되어 상기 부가 실린더에서 전달되는 압력에 의해 상기 압축링의 내주면을 밀도록 형성되는 압축 피스톤; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100440137B1
公开(公告)日：2004-07-12
申请号：KR1020010077775
申请日：2001-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F02F5/00
Abstract: PURPOSE: A blow-by gas reducing structure is provided to improve an output and a fuel consumption ratio of an engine and to preventing oil from being carbonized by minimizing a gap formed between a cylinder and a compression ring. CONSTITUTION: A blow-by gas reducing structure(100) includes a main piston(10) having a crown section(11). A first perforating hole(13) is formed at a center of the crown section and a plurality of second perforating holes(15) are formed at a side of the main piston. An auxiliary piston(20) is installed in the first perforating hole. A plurality of link members(30) are rotatably coupled to the auxiliary piston. A compression ring(40) is installed at a front end of the link member. The auxiliary piston is lifted up by means of pressure of a combustion chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种窜气减少结构，用于提高发动机的输出功率和燃料消耗率，并通过使气缸和压缩环之间形成的间隙最小化来防止油被碳化。 构成：窜气减少结构（100）包括具有冠部（11）的主活塞（10）。 第一穿孔（13）形成在冠部的中心处并且多个第二穿孔（15）形成在主活塞的一侧。 辅助活塞（20）安装在第一穿孔中。 多个连杆构件（30）可旋转地联接到辅助活塞。 压缩环（40）安装在连杆构件的前端。 借助燃烧室的压力将辅助活塞提升。
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公开(公告)号：KR1020040008349A
公开(公告)日：2004-01-31
申请号：KR1020020041973
申请日：2002-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: PURPOSE: A variable EGR pipe is provided to prevent noises by absorbing vibrations caused due to the engine combustion, while reducing resistances against the fluid flow. CONSTITUTION: An EGR pipe(10) includes a plurality of diaphragms(14) inserted in a vertical direction into a space(13) formed between an inner surface(11) and an outer surface(12) of the EGR pipe. The diaphragm is made of a rubber resin having a flexibility. A semi-solid fluid having a damper function is embedded in the space, and orifice pipes(15) having predetermined diameters are arranged in the lengthwise directions of the diaphragms.
Abstract translation: 目的：提供可变EGR管以通过吸收由于发动机燃烧引起的振动来防止噪声，同时降低对流体流动的抵抗力。 构成：EGR管（10）包括沿垂直方向插入形成在EGR管的内表面（11）和外表面（12）之间的空间（13）中的多个隔膜（14）。 隔膜由具有柔性的橡胶树脂制成。 具有阻尼功能的半固体流体嵌入在该空间中，并且具有预定直径的孔管（15）沿隔膜的长度方向排列。
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公开(公告)号：KR101219332B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020060056781
申请日：2006-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 류연화
Abstract: 이를위해, 본발명은오일압력이일정한값 이상으로상승하면상기오일압력에의해릴리프홀을열어오일을드레인시키는플런저와; 상기플런저의하부를지지하는제1스프링과; 상기플런저가공진주파수로진동하는오일압력을받게되면상기오일이하부로드레인되도록상기플런저의상단에형성된오일유입구와; 상기오일유입구를개폐하는오일개폐구와; 상기오일개폐구의하부를지지하는제2스프링;을포함하여구성된것을특징으로하는오일펌프용릴리프밸브를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020120002316A
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：KR1020100063135
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/048
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio apparatus is provided to improve the durability of link members by transferring the combustion power of a mixer to a connecting rod. CONSTITUTION: A connecting rod(20) is connected to a piston through a piston pin to be rotatable. An eccentric bearing link is arranged in a mounting groove in concentric to be rotatable. A control link is connected to an eccentric bearing link to be rotatable. A first swinging link(50) is connected to the control link to be rotatable. A second swinging link(52) is connected to the control link to be rotatable.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，通过将混合器的燃烧功率传递到连杆来提高连杆构件的耐久性。 构成：连杆（20）通过活塞销连接到活塞以可旋转。 偏心轴承连接件以同心的方式布置在安装槽中，以便可旋转。 控制连杆连接到可旋转的偏心轴承连杆。 第一摆动连杆（50）连接到控制连杆以可转动。 第二摆动连杆（52）连接到控制连杆以可转动。
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