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公开(公告)号：KR101180955B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100115240
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/044
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 압축비 장치는 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 크랭크샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 일단에는 피스톤 핀이 삽입되는 장착홈이 형성되어 있어 상기 피스톤 핀을 통하여 상기 피스톤에 회전 가능하게 연결되며, 타단은 상기 크랭크샤프트에 편심되어 회전 가능하게 연결되는 커넥팅 로드; 양 단을 포함하며, 일단에는 상기 장착홈에 동심으로 회전 가능하게 설치되는 편심 베어링이 연결되어 있으며, 상기 편심 베어링에는 상기 피스톤 핀이 편심되어 회전 가능하게 설치되어 있는 편심 링크; 양 단을 포함하며, 일단은 상기 편심 링크의 타단에 회전 가능하게 연결되어 있는 가변 링크; 고정 샤프트를 중심으로 선회 가능하도록 되어 있으며, 그 외주면에 제1기어치가 형성되어 있으며, 외주부가 상기 가변 링크의 타단에 회전 가능하게 연결되어 있는 가변 기어 링크; 상기 제1기어치에 기어 결합하는 제2기어치가 그 외주면에 형성되어 있으며, 상기 가변 기어 링크를 선회시키기 위하여 회전하는 제어 샤프트; 그리고 상기 커넥팅 로드와 함께 상기 편심 링크의 좌우 움직임을 구속하는 가이드 바;를 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120063121A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124172
申请日：2010-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift apparatus is provided to prevent the abrasion of a spring and retainer when a latching pin moves in an axial direction. CONSTITUTION: A variable valve lift apparatus comprises an outer tappet body(10), an inner tappet body(20), a latching unit(30), a spring plate(50), a lost motion spring(60), and a valve(70). The outer and inner tappet bodies comprise outer and inner tappet body guide holes. The inner tappet body is slid in the outer tappet body. The latching unit is installed inside the inner tappet guide hole, and selectively inserted into the outer tappet guide hole. The spring plate is coupled to the inner tappet body. The lost motion spring is installed between the spring plate and the outer tappet body, and elastically supports the outer tappet body. The valve is coupled to the inner tappet body.
Abstract translation: 目的：提供可变气门提升装置，以防止当锁定销沿轴向移动时弹簧和保持架的磨损。 构成：可变气门提升装置包括外挺挺体（10），内挺挺体（20），闭锁单元（30），弹簧板（50），空运弹簧（60）和阀（ 70）。 外部和内部挺杆本体包括外部和内部挺杆本体引导孔。 内部挺杆本体在外部挺杆体内滑动。 闩锁单元安装在内部挺杆引导孔内部，并且选择性地插入外部挺杆引导孔中。 弹簧板联接到内部挺杆本体。 弹簧弹簧安装在弹簧板和外挺杆体之间，弹性地支撑外挺杆本体。 阀连接到内部挺杆本体。
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公开(公告)号：KR101092806B1
公开(公告)日：2011-12-12
申请号：KR1020090074176
申请日：2009-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/10 , F01L13/0063 , F01L2013/0073 , F01L2820/033
Abstract: 뿐만아니라, 진각기능이구비되어있으므로배기측 CVVT를삭제할수 있으므로제조원가가현저히감소될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020110050859A
公开(公告)日：2011-05-17
申请号：KR1020090107412
申请日：2009-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01M1/16 , F01L1/344 , F01L2001/34426 , F01L2800/00 , F16K11/07
Abstract: PURPOSE: An oil control valve is provided to simplify the constitution of an oil circuit since a relief valve is installed. CONSTITUTION: An oil control valve comprises a body(1), a spool(3), three ports, two spool paths(5) and a relief valve(7). This valve further comprises a spool driving unit(9). The body comprises a space with a given shape of cross section. The spool is formed to linearly slide to the space of the body. The three ports are formed by penetrating the body in the sliding direction of the spool. The two spool paths are formed so that a common port is communicated with the other two ports. The relief valve permits oil to flow in one direction if one of the two spool paths is greater than a given pressure. The spool driving unit supplies power for sliding the spool to the body.
Abstract translation: 目的：提供一种油控阀，以简化安全阀安装后油路的结构。 构成：油控阀包括主体（1），阀芯（3），三个端口，两个阀芯路径（5）和安全阀（7）。 该阀还包括阀芯驱动单元（9）。 身体包括具有给定形状横截面的空间。 阀芯形成为直线滑动到主体的空间。 三个端口通过沿着滑阀的滑动方向穿透主体而形成。 形成两个卷轴路径，使得公共端口与其他两个端口连通。 如果两个阀芯路径中的一个大于给定压力，则安全阀允许油在一个方向上流动。 线轴驱动单元提供用于将线轴滑动到主体的电力。
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公开(公告)号：KR1020110017193A
公开(公告)日：2011-02-21
申请号：KR1020090074753
申请日：2009-08-13
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L2013/0073
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift apparatus of an engine, capable of adjusting the deviation of a valve lift is provided to adjust the deviation of a valve lift according to the change of the position of an output cam connected through a deviation control unit and a locker arm. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift apparatus of an engine comprises an eccentric cam shaft(10), an output cam(25), sliding shafts(30,31,32,33), and a rocker arm. A vibration outer-race(20) is installed on an eccentric cam formed on the eccentric cam shaft. The output cam is installed in the eccentric cam shaft to be rotatable. The sliding shaft moves linearly according to engine drive conditions. The sliding shaft varies the position of the output cam and has a deviation control unit.
Abstract translation: 目的：提供一种能够调节气门升程偏差的发动机连续可变气门提升装置，以根据通过偏差控制单元连接的输出凸轮的位置变化来调整气门升程的偏差 更衣柜 构成：发动机的连续可变气门提升装置包括偏心凸轮轴（10），输出凸轮（25），滑动轴（30,31,32,33）和摇臂。 振动外圈（20）安装在偏心凸轮轴上形成的偏心凸轮上。 输出凸轮安装在偏心凸轮轴中以可旋转。 滑动轴根据发动机驱动条件线性移动。 滑动轴改变输出凸轮的位置并具有偏差控制单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090111183A
公开(公告)日：2009-10-26
申请号：KR1020080036815
申请日：2008-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243 , F01N13/105 , F02F1/42
Abstract: PURPOSE: An engine in which an exhaust manifold and a cylinder head are formed into one body is provided to improve fuel efficiency by controlling the temperature of exhaust has properly and to achieve compact engine layout by reducing the number of exhaust ports. CONSTITUTION: An engine in which an exhaust manifold and a cylinder head includes a first channel(101) which is equipped in a first cylinder and connected to least one exhaust port, a second channel(102) which is equipped in a second cylinder and connected to at least one exhaust port, and a first single exhaust port(112) in which the first and second channels are joined.
Abstract translation: 目的：提供将排气歧管和气缸盖形成为一体的发动机，以通过适当地控制排气温度来提高燃料效率，并通过减少排气口的数量实现紧凑的发动机布局。 构成：一种发动机，其中排气歧管和气缸盖包括配备在第一气缸中并连接到至少一个排气口的第一通道（101），第二通道（102），其配备在第二气缸中并连接 至少一个排气口，以及第一和第二通道连接在其中的第一单个排气口（112）。
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公开(公告)号：KR100206244B1
公开(公告)日：1999-07-01
申请号：KR1019950045347
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양재춘
IPC: G01K19/00
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진오일의 온도를 설정된 온도로 조절하여 엔진 마찰시험, 오일압력측정 및 엔진성능시험등을 정확하게 측정하도록 한 차량의 엔진오일용 온도조절시험장치에 관한 것으로, 엔진의 오일팬(1)에 연결하여 엔진오일을 오일가열통(2)으로 강제적으로 압송하는 제1펌프(3) 및 제1구동모터(4)와, 오일가열통(2)내에 설치하여 엔진오일을 설정된 온도로 가열하는 히터(5)와, 오일가열통(2)내의 엔진오일을 오일팬(1)으로 다시 회수되도록 엔진오일을 강제적으로 압송하는 제2펌프(6) 및 제2구동모터(7)와, 오일팬(1)과 제2펌프(6)사이에 설치되어 엔진오일을 냉각시키는 쿨러(8)와, 쿨러(8)로 공급되는 냉각수의 양을 자유로이 조절하도록 원격조정에 의하여 개폐되어 엔진오일의 온도를 정확히 조정하는 원격조정밸브(9)와, 오일가열통(2)과 제2펌프(6 )를 연결하여 필요시 오일팬(1)으로 회수되는 오일을 오일가열통(2)으로 제공급하도록 하는 개폐밸브(10)로 차량의 엔진오일용 온도조절시험장치를 구성한다.
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公开(公告)号：KR2019980047862U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061020
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양재춘
Abstract: 본고안은전기마이크로메타를사용하여자동차엔진의밸브시트마모도를측정하는장치에관한것으로, 더상세히는시작엔진에서실린더헤드에체결된볼트의축력발생으로인한밸브시트의마모정도를정확히측정할수 있도록한 자동차엔진의밸브시트마모도측정장치에관한것이다. 본고안에따르면, 위상변화에따라블록게이지(40)를통하여밸브시트(11)의마모정도를검출할수 있도록하는전기마이크로메타(100)와상기전기마이크로메타(100)를하단에결합시켜엔진의실린더블록(20)에서실린더헤드(10)의밸브가이드홀(12)을통하여밸브시트(11)의중심을통과시킴과동시에정반(30)의블록게이지(40) 상에서회전시킬수 있도록한 측정봉(200)과, 상기측정봉(200)의중간에결합되고그 하단이밸브시트(11)의내면에접촉된상태로상기측정봉(200)의회전에따라선회하는슬라이더(300)로구성된것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种使用电测微计，用于测量汽车发动机的阀座磨损的装置，进一步的细节将被精确地测量阀座的磨损程度在由螺栓产生到气缸盖的轴向力起动发动机所造成 汽车发动机阀座的磨损本发明涉及一种测量装置。 据在文章中，通过结合电子千分尺100和电测微计100，其允许可经由块规40根据相位变化在发动机汽缸的底部检测阀座11的磨损程度 方框20次测量，以便sikilsu旋转在气缸盖10中，阀引导孔的块规40，并且同时通过经由12阀座11的中心，棒的基体30（200 ），并会由滑块300的耦合的意图之间的测量棒（200）之前与枢转的是，测量的在与所述阀座11，杆200国会的内表面接触的状态的底部。
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公开(公告)号：KR1020140111191A
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：KR1020130025208
申请日：2013-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: The present invention relates to a multi-stage variable valve lift apparatus having a simple configuration and efficiently operated without interference between components thereof. The multi-stage variable valve lift apparatus according to an embodiment of the present invention may comprise: a cam shaft shaped into a cylinder with a hollow, and rotated by the operation of an engine; a control shaft arranged in the hollow of the cam shaft; a cam rotated along with the cam shaft by being arranged on the outer circumferential surface of the cam shaft; a cam rod connecting the control shaft and the cam so that the control shaft can be moved along with the cam; an operating unit rotated along with the cam shaft by being arranged on the outer circumferential surface of the cam shaft; an operating unit rod connecting the control shaft and the operating unit so that the control shaft can be moved along with the operating unit; a solenoid valve connected to the operating unit selectively, and moving the operating unit in the axial direction of the cam shaft; and a tappet touching the cam in order to change the rotary motion of the cam into the linear motion of a valve.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有简单构造并且有效地操作而不受其部件之间的干扰的多级可变气门提升装置。 根据本发明的实施例的多级可变气门提升装置可以包括：凸轮轴，其形状为具有中空部的气缸，并且通过发动机的操作而旋转; 设置在所述凸轮轴的中空部中的控制轴; 通过布置在凸轮轴的外圆周表面上的与凸轮轴一起旋转的凸轮; 连接控制轴和凸轮的凸轮杆，使得控制轴能够与凸轮一起移动; 操作单元通过布置在凸轮轴的外圆周表面上与凸轮轴一起旋转; 连接控制轴和操作单元的操作单元杆，使得控制轴能够与操作单元一起移动; 选择性地连接到所述操作单元的电磁阀，并且使所述操作单元沿所述凸轮轴的轴向移动; 以及接触凸轮的挺杆，以便将凸轮的旋转运动改变为阀的直线运动。
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公开(公告)号：KR101405550B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120127752
申请日：2012-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본 발명은 펄스 스위칭 밸브와 원웨이 밸브를 적용하고 흡기 부스트 압력보다 높은 배기압력만 추출하여 EGR 가스를 흡기매니폴드로 재순환시킴으로써, 터보과급기가 적용된 엔진에서 고압의 과급에 의한 EGR 가스 역류 현상을 방지하고 NOx 저감 효율을 향상시킬 뿐만 아니라, 노크(Knock) 억제 및 펌핑 손실(loss)을 저감시킬 수 있는 펄스 스위칭 배기가스 재순환 장치에 관한 것이다.
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