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公开(公告)号：KR101673706B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020140170796
申请日：2014-12-02
CPC classification number: H01R24/60 , H01R13/035 , H01R13/6271 , H01R2107/00 , H05K1/00 , Y10S439/931
Abstract: 본발명은피메일커넥터및 그제조방법에관한것으로서, 복수개의메일단자가배열되어있는메일커넥터와결합하기위한피메일커넥터에있어서, 상기메일단자가삽입되기위한메일삽입홀이일측에형성되고, 타측에삽입홈이형성되는하우징과; 상기삽입홈으로인입되어상기하우징과결합가능하게마련되는바디와, 상기바디표면에형성되며레이저에의해표면이활성화되어상기메일커넥터와전기적연결이가능한패턴부가마련되는피메일단자를포함하는것을특징으로한다. 본발명에의하면, 종래대비제조공정을단축시킬수 있어원가절감및 대량생산이가능하며제품사이즈및 중량을감소시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种阴连接器及其制造方法。 连接有多个阳端子的公端子单元的母连接器包括：壳体，其被构造成具有设置有阳插入孔的阳侧插入孔，另一侧设置有插槽 ; 构造成插入到所述插入槽中以与所述壳体联接的主体; 以及母端子，其被配置为形成在所述主体的表面上，并且通过激光激活所述表面而设置有与所述阳连接器电连接的图案部分。
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公开(公告)号：KR1020160066431A
公开(公告)日：2016-06-10
申请号：KR1020140170796
申请日：2014-12-02
CPC classification number: H01R24/60 , H01R13/035 , H01R13/6271 , H01R2107/00 , H05K1/00 , Y10S439/931 , H01R13/42 , H01R13/46
Abstract: 본발명은피메일커넥터및 그제조방법에관한것으로서, 복수개의메일단자가배열되어있는메일단자부와결합하기위한피메일커넥터에있어서, 상기메일단자부가삽입되기위한메일삽입홀이일측에형성되고, 타측에삽입홈이형성되는하우징과; 상기삽입홈으로인입되어상기하우징과결합가능하게마련되는바디와, 상기바디표면에형성되며레이저에의해표면이활성화되어상기메일커넥터와전기적연결이가능한패턴부가마련되는피메일단자를포함하는것을특징으로한다. 본발명에의하면, 종래대비제조공정을단축시킬수 있어원가절감및 대량생산이가능하며제품사이즈및 중량을감소시킬수 있다.
Abstract translation: 阴连接器及其制造方法技术领域本发明涉及阴连接器及其制造方法。 要耦合到其中布置有多个阳端子的邮件终端部分的阴连接器包括：具有用于将阳端子部分插入一侧的阳插入孔和另一侧的插孔的壳体; 插入所述插入孔中以与所述壳体联接的主体; 以及母端子，其具有形成在主体的表面上的图案部分，并且能够通过激光在表面上被激活而与阳连接器电连接。 根据本发明，与传统的制造方法相比，可以减少制造工艺，因此可以实现成本降低和批量生产，并且可以降低产品的尺寸和重量。
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公开(公告)号：KR101845420B1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR1020160007860
申请日：2016-01-22
Abstract: 본발명은차량의테일게이트에설치되는인너핸들연결구조에관한것으로, 보다상세하게는테일게이트의하단에설치되며, 테일게이트의개폐에연동하여파지부를인출시키거나복원시키는인너핸들조립체및 일단이상기테일게이트의상단에회동가능하도록설치된힌지조립체에연결되고, 타단은인너핸들조립체에연결되어인너핸들조립체를구동시키는상부와이어를포함하되, 상기상부와이어는힌지조립체측에연결된제1상부와이어와인너핸들조립체측에연결된제2상부와이어로나누어지고, 상기제1상부와이어와제2상부와이어의사이는길이조절장치에의해서로연결되는것을특징으로하여핸들조립체의작동불량을방지하는테일게이트용인너핸들연결구조에관한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170088025A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：KR1020160007860
申请日：2016-01-22
Abstract: 본발명은차량의테일게이트에설치되는인너핸들연결구조에관한것으로, 보다상세하게는테일게이트의하단에설치되며, 테일게이트의개폐에연동하여파지부를인출시키거나복원시키는인너핸들조립체및 일단이상기테일게이트의상단에회동가능하도록설치된힌지조립체에연결되고, 타단은인너핸들조립체에연결되어인너핸들조립체를구동시키는상부와이어를포함하되, 상기상부와이어는힌지조립체측에연결된제1상부와이어와인너핸들조립체측에연결된제2상부와이어로나누어지고, 상기제1상부와이어와제2상부와이어의사이는길이조절장치에의해서로연결되는것을특징으로하여핸들조립체의작동불량을방지하는테일게이트용인너핸들연결구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种内部把手连接结构，其安装在车辆的尾板，更具体地，在后挡板，内手柄组件和端部的移相器的下部设置用于夹持起飞单元或结合后挡板的开闭恢复 连接到铰链组件设置在所述后挡板上，另一端的顶部到旋转是包括被连接到内手柄组件驱动内手柄组件的上部导线，所述上线具有第一上部导线和内连接到所述铰链组件侧 2分成上导线，所述第一后挡板内衣处理，以防止手柄组件的操作故障和由上部导线和所述第二导线上的医生，这长度调整装置连接到所述手柄组件侧连接到 连接结构。
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公开(公告)号：KR101734656B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150090976
申请日：2015-06-26
IPC: H01R13/422 , H01R13/428 , H01R13/506 , H01R24/38
CPC classification number: H01R13/4361 , H01R31/08
Abstract: 본발명은조인트커넥터에관한것으로서, 특히외부에서내부로수평하게삽입될수 있는장착통로가복수개 형성되고, 상면에는상기장착통로와연통하는체결홀이형성되는하우징과; 상기하우징의장착통로에삽입되며, 복수의와이어를통해외부의회로와연결되도록복수의연결부가형성되는단자와; 상기하우징의체결홀에수직하게삽입되며, 저면에는복수의체결돌기가형성되어상기단자를상기하우징에체결시키는홀더로구성되어, 일반커넥터의기능과조인트커넥터의기능을동시에만족할수 있으며, 이로인해메일커넥터와조인트버스바와같은부품을감소할수 있게하여사이즈, 원가및 중량을절감시키고작업공정시간을줄일수 있으며, PCB 기술을적용하여금형이나부품의변경수정없이패턴변경이용이하게하는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种接头连接器，特别是在安装通道，它可以水平地从外部插入到内部中的多个形成为与所述形成的安装通道连通，所述外壳的上表面，该表面紧固孔; 插入壳体的安装通道并具有多个连接部分的端子，所述连接部分形成为通过多根导线连接到外部电路; 垂直插入到所述壳体和所述底表面的紧固孔与多个紧固突起的形成包括用于紧固所述终端向所述外壳中的保持器的，能满足因为这个公共连接功能，并在同一时间的接头连接器的功能， 邮件，并且阳连接器和关节总线减小了部件可以减小尺寸，成本和重量，从而，减少运算处理时间，以应用在图案中所述的PCB，而不改变模具或部分改变使用，修改的效果 到。
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公开(公告)号：KR101786395B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160135945
申请日：2016-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 본발명은하이브리드차량의구동손실결정방법에관한것으로서, 하이브리드차량의실차상태에서주행시 모터와엔진, 변속기등의구동부품에의해나타나는구동손실을결정할수 있는하이브리드차량의구동손실결정방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 차량의 P단정차상태및 엔진정지상태에서엔진클러치를체결하는단계; 구동모터를설정속도로정속제어하는단계; 및구동모터가상기설정속도로정속제어될때의모터토크를엔진마찰손실로결정하는단계를포함하는하이브리드차랑의구동손실결정방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明主要提供，驱动电机和发动机的情况下，决定通过变速器的活动部件，例如在混合动力车辆的方法的车辆状态的混合动力车辆的液晶驱动损失涉及的驱动损失判定的用于混合动力车辆的方法表现出的驱动损失 有目的。 包括：为了实现上述目的，在P上的发动机离合器的紧固假设主状态，并在车辆的发动机停止状态; 以设定的速度持续控制驱动电机; 并且当驱动电机被恒定地控制在设定速度时确定电动机扭矩作为发动机摩擦损失。
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公开(公告)号：KR1020170001253A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150090976
申请日：2015-06-26
IPC: H01R13/422 , H01R13/428 , H01R13/506 , H01R24/38
CPC classification number: H01R13/4361 , H01R31/08
Abstract: 본발명은조인트커넥터에관한것으로서, 특히외부에서내부로수평하게삽입될수 있는장착통로가복수개 형성되고, 상면에는상기장착통로와연통하는체결홀이형성되는하우징과; 상기하우징의장착통로에삽입되며, 복수의와이어를통해외부의회로와연결되도록복수의연결부가형성되는단자와; 상기하우징의체결홀에수직하게삽입되며, 저면에는복수의체결돌기가형성되어상기단자를상기하우징에체결시키는홀더로구성되어, 일반커넥터의기능과조인트커넥터의기능을동시에만족할수 있으며, 이로인해메일커넥터와조인트버스바와같은부품을감소할수 있게하여사이즈, 원가및 중량을절감시키고작업공정시간을줄일수 있으며, PCB 기술을적용하여금형이나부품의변경수정없이패턴변경이용이하게하는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 接合连接器包括具有多个安装通道的壳体，多个电线从外部水平地插入到内部，并且紧固孔形成在其上表面中并与壳体的安装通道连通， 端子插入壳体的安装通道中，并且具有通过多根电线连接到外部电路的多个连接部分，以及垂直插入壳体的紧固孔中的保持架，并且具有形成在底部的多个紧固突起 的表面以将端子紧固到壳体。
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公开(公告)号：KR1020150137303A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：KR1020140064937
申请日：2014-05-29
IPC: B60J5/04
Abstract: 본발명은인사이드핸들을당긴후 놓을때, 인사이드핸들이작동전 위치로복귀하면서발생되는리턴충격에너지를분산및 흡수하여노이즈를저감시킬수 있도록한 자동차의인사이드핸들용리턴충격에너지분산장치에관한것이다. 이를위해, 본발명은인사이드핸들용하우징의표면에장착되어, 인사이드핸들의리턴충격을흡수하며수축하는푸시댐퍼와; 푸시댐퍼의후단부를지지하면서인사이드핸들용하우징의표면에장착되어, 푸시댐퍼의수축시밀림을방지하는댐퍼커버; 를포함하여구성된것을특징으로하는자동차의인사이드핸들용리턴충격에너지분산장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于分散车辆内部把手的返回冲击能量的装置，其能够通过分散和吸收内部手柄在操作之后产生的返回冲击能量来减少噪音 拉。 因此，本发明提供了一种用于分散车辆内部手柄的返回冲击能量的装置，包括：安装在用于内部手柄的壳体的表面上并在吸收内侧手柄的返回冲击的同时收缩的推动阻尼器; 以及阻尼器盖，其安装在用于内侧手柄的壳体的表面上，同时支撑推动阻尼器的后端部分，并且用于在推动阻尼器收缩时防止后退。
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