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公开(公告)号：KR101679878B1
公开(公告)日：2016-11-28
申请号：KR1020110116605
申请日：2011-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은케이블구조에관한것으로서, 특히아우터케이블(100)과; 상기아우터케이블(100) 내부에삽입되어직선및 회전가능하게구비되는이너케이블(110)로구성되어, 케이블내부의습동저항을저감시켜내구성을향상시키는동시에일정한조작효율유지가가능하게하여상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 目的：提供电缆结构，通过降低电缆内的滑动阻力来提高耐用性。 构成：将内部电缆（110）插入到外部电缆（100）中。 内部电缆是直线移动或可旋转地准备的。 外部电缆和内部电缆之间形成有空间单元。 在外部电缆的端部单元（101）中形成储油空间（102）。
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公开(公告)号：KR1020090047030A
公开(公告)日：2009-05-12
申请号：KR1020070113004
申请日：2007-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄익진
CPC classification number: F16C27/04 , F16C21/005 , F16C33/3806
Abstract: 본 발명은 베어링에 관한 것으로서, 특히 원형의 베어링 내부에 다수개의 볼을 삽입시킴으로써, 상기 베어링 마찰면에서 받게 되는 하중을 분산하도록 하여 내구성과 효율성을 향상시키기 위한 장치에 관한 것으로, 중앙에 홀(110)이 형성된 디스크 형상의 케이지(100)와; 상기 케이지(100) 내부에 구비되는 복수의 볼(200)로 구성되어, 내구성과 효율성을 증대시킬 수 있으며, 부품축소 및 가공공정 감소에 따라 원가를 절감시킬 수 있어 비용성에도 장점이 있고, 또한 일정 크기의 볼을 가공하여 조립하게 되므로 조립시 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
베어링, 구름, 케이지, 볼-
公开(公告)号：KR1020080051521A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060122809
申请日：2006-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄익진
Abstract: A damper pipe for absorbing vibration of a clutch pedal is provided to reduce an installation coast and the damp different frequencies of vibration by installing a corrugated damping unit in a hydraulic pipe. In a hydraulic pressure pipe of a damper pipe(1) for absorbing vibration of a clutch pedal, a corrugated damping unit wherein a plurality of ridges(5) and grooves(6) are formed is formed irregularly in the hydraulic pipe. The hydraulic pipe transmits hydraulic pressure from the clutch pedal to a master cylinder and a release cylinder in order to operate a clutch body.
Abstract translation: 提供一种用于吸收离合器踏板的振动的阻尼管，用于通过在液压管中安装波纹状阻尼单元来减少安装滑行和潮湿的不同频率的振动。 在用于吸收离合器踏板的振动的阻尼管（1）的液压管中，形成有多个脊（5）和槽（6）的波纹状阻尼单元在液压管中不规则地形成。 液压管将液压从离合器踏板传递到主缸和释放缸，以便操作离合器主体。
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公开(公告)号：KR1020090008670A
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：KR1020070071795
申请日：2007-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄익진
IPC: F16D65/092 , F16D65/095
Abstract: A brake friction material is provided to improve the heat radiating capability by efficiently absorbing the vibration generated in the friction surface using a concavo-convex region of a core. As a brake friction material, the behind adhered core(30: Shim) of the back plate supporting the rubbing main body is included. Brake friction material is prepared a concavo-convex region(31) in core and contacts to the back plate only each protrusion (31a) except for the recess portion (31b). The load is and accepts dispersed and the change of the friction surface is minimized.
Abstract translation: 提供制动摩擦材料，以通过使用芯的凹凸区域有效地吸收在摩擦表面中产生的振动来提高散热能力。 作为制动摩擦材料，包括支撑摩擦主体的后板的后粘合芯（30：Shim）。 制动摩擦材料制成芯部中的凹凸区域（31），仅与凹部（31b）以外的每个突起（31a）接触到背板。 负载和接受分散，摩擦表面的变化最小化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080024729A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：KR1020060089201
申请日：2006-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A clutch unit for a vehicle is provided to reduce friction resistance between a clutch pedal and a fitting hook and to minimize vibration and noise due to the operation of the clutch lever by forming a rotary metal ring at the fitting end of the hook. A clutch unit for a vehicle comprises a clutch lever housing(1), a fitting hook(7), a clutch lever(3), a slot(13), a hook(9), and a friction reducing member(20). An upper end of the fitting hook has a clutch pedal(100). One side of the clutch lever is hinged with the clutch lever housing. The slot, formed at an end of a clutch cable(11) connected with a release fork in the clutch housing, is formed to fit the fitting hook of the clutch lever. The fitting hook is formed with a fitting end at one side of the slot. The friction reducing member is formed at the fitting end of the hook to be rotated. The friction reducing member is a metal ring.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的离合器单元，以减少离合器踏板和配件钩之间的摩擦阻力，并且通过在钩的配合端形成旋转金属环，并且通过离合器杆的操作来最小化振动和噪音。 用于车辆的离合器单元包括离合器杆壳体（1），配件钩（7），离合器杆（3），槽（13），钩（9）和减摩构件（20）。 安装钩的上端具有离合器踏板（100）。 离合器杆的一侧与离合器杆壳体铰接。 形成在与离合器壳体中的释放叉连接的离合器电缆（11）的端部处的槽形成为配合离合器杆的配件钩。 装配钩在槽的一侧形成有配合端。 摩擦减小构件形成在待旋转的钩的配合端。 减摩构件是金属环。
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公开(公告)号：KR1020050120864A
公开(公告)日：2005-12-26
申请号：KR1020040045973
申请日：2004-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄익진
Abstract: 본 발명은 마찰 마모특성 향상용 고분자 재료의 첨가제 조성물에 관한 것으로서, 열가소성 고분자 재료에 소정의 첨가제를 첨가하고, 이를 통해 내마모성 향상과 더불어 일정한 마찰특성의 향상을 도모하여 결국에는 내마찰 마모성을 미리 예측 가능토록 함으로써, 실차에 적용하기 전에 성능 향상을 이룰 수 있으며, 실차 시험시의 시간과 비용을 줄일 수 있어 신속하고 안정화된 제품 개발을 꾀할 수 있는 마찰 마모특성 향상용 고분자 재료의 첨가제 조성물에 관한 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위해 마찰면에서 하중 지지 작용을 하고, 형태, 배치에 큰 영향을 받지 않으며, 우수한 마찰특성을 갖는 상기 첨가제는 크기가 38 ~ 53㎛이고, 그 형태지수(SI)는 1.8인 타원형이며, 첨가량은 20 ~ 25 중량% 이하인 청동 분말인 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100521209B1
公开(公告)日：2005-10-17
申请号：KR1020030080130
申请日：2003-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄익진
IPC: F16D13/60
Abstract: 본 발명은 자동차의 클러치디스크용 마찰스프링 구조에 관한 것으로, 마찰부싱(49)의 외주면과 디스크플레이트(43)와의 사이에 개재되어 마찰스프링(51)이 상기 디스크플레이트(43)와 접촉되는 제1마찰면(51a) 및 상기 마찰부싱(49)과 접촉되는 제2마찰면(51b)으로 구성되면서, 상기 제1마찰면(51a)과 제2마찰면(51b)은 동일한 단면적을 갖는 도우넛 모양으로 형성되고 곡면의 연결부(51c)를 통해 유(U)자 모양의 단면을 갖도록 형성되어져, 상기 디스크플레이트(43) 및 마찰부싱(49)과의 마찰면적이 대폭 증대되어 디스크플레이트(43)로부터 압력이 가해질 때 하중에 대한 지지력이 향상되되면서, 양방향으로의 댐퍼기능을 수행할 수 있게 됨으로써 소음과 진동의 절연기능도 대폭 증대되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050046131A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：KR1020030080130
申请日：2003-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄익진
IPC: F16D13/60
Abstract: 본 발명은 자동차의 클러치디스크용 마찰스프링 구조에 관한 것으로, 마찰부싱(49)의 외주면과 디스크플레이트(43)와의 사이에 개재되어 마찰스프링(51)이 상기 디스크플레이트(43)와 접촉되는 제1마찰면(51a) 및 상기 마찰부싱(49)과 접촉되는 제2마찰면(51b)으로 구성되면서, 상기 제1마찰면(51a)과 제2마찰면(51b)은 동일한 단면적을 갖는 도우넛 모양으로 형성되고 곡면의 연결부(51c)를 통해 유(U)자 모양의 단면을 갖도록 형성되어져, 상기 디스크플레이트(43) 및 마찰부싱(49)과의 마찰면적이 대폭 증대되어 디스크플레이트(43)로부터 압력이 가해질 때 하중에 대한 지지력이 향상되되면서, 양방향으로의 댐퍼기능을 수행할 수 있게 됨으로써 소음과 진동의 절연기능도 대폭 증대되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170139934A
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：KR1020160072568
申请日：2016-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 엄익진
Abstract: 본발명은, 일측끝단에이너레이스가장착된제1샤프트; 상기이너레이스가내부로진입가능하도록일측끝단에서컵모양의아우터레이스가형성된제2샤프트; 상기이너레이스의외주면에형성된내측구속홈들과아우터레이스의내주면에형성된외측구속홈들사이에서구름운동이가능하게장착되는다수개의볼; 각각의볼들이놓이는다수개의안착홀들이둘레를따라형성되며, 이너레이스와아우터레이스사이에장착되어볼의이탈을방지하는케이지;를포함하고, 상기케이지는고분자재료로제조된것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明，提供了一种摩托车，其包括：第一轴，其在一端具有内座圈; 第二轴，其具有在其一端形成的杯状外圈，以便内圈能够进入内圈; 在内圈的外周面上形成的内侧限制槽与在外圈的内周面上形成的外侧限制槽之间安装有滚动运动的多个滚珠， 并且，在内圈与外圈之间形成有防止球脱落的保持架，保持架由高分子材料构成。
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