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公开(公告)号：KR100254377B1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR1019960079804
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진구
IPC: F01N13/00
Abstract: PURPOSE: An activation determining method for an oxygen sensor is provided to carry out the judgement on the activation of an oxygen sensor rigidly for precise judgement, thereby precisely controlling the air-fuel ratio of an engine and reducing the amount of exhaust gas. CONSTITUTION: An activation determining method for an oxygen sensor includes the steps of setting a first reference value larger than a center value of an oxygen sensor output from an inactivation area and a second reference value smaller than the center value in an electronic control unit(ECU), controlling an air-fuel ratio of an engine by an open loop control on the basis of the inactivation judgement of the ECU if the oxygen sensor outputs the center value, and converting the open loop control for the air-fuel ratio of the engine to the closed loop control on the basis of the activation judgement of the ECU if the oxygen sensor outputs a value larger than the first reference value or smaller than the second reference value repeatedly for a predetermined time period.
Abstract translation: 目的：提供一种用于氧传感器的激活确定方法，用于对刚刚进行精确判断的氧传感器的激活进行判断，从而精确地控制发动机的空燃比并减少废气量。 构成：氧传感器的激活确定方法包括以下步骤：在电子控制单元（ECU）中设定大于从灭活区域输出的氧传感器的中心值的第一参考值和小于中心值的第二参考值 ），如果氧传感器输出中心值，则基于ECU的失活判断，通过开环控制来控制发动机的空燃比，并且对发动机的空燃比进行开环控制 如果氧传感器在预定时间段内重复输出大于第一参考值或小于第二参考值的值，则基于ECU的激活判断来执行闭环控制。
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公开(公告)号：KR100222880B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019960036822
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진구
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 출력 및 엔진 부하에 따라 제어부에서 해당 기준 레벨을 설정하여 줌으로써 모든 운전 영역에서의 주파수 대역 필터링이 가능하도록 하고 이로인해 노크 신호를 보다 더 정확하게 검출함으로써 안전한 점화가 이루어지도록 하기 위하여 전자제어엔진 장치에 있어서, 노크 감지부로부터 출력되는 노크 신호를 일정 레벨로 증폭하는 증폭기와; 기준 노이즈 레벨 신호에 대한 주파수 대역과 시스템 전체의 노이즈 신호에 대한 주파수 대역을 구분하여 각각 독립적으로 필터링할 수 있도록 하기 위해 구성된 제1가변 대역 필터 및 제2가변 대역 필터와; 상기 제1가변 대역 필터 및 제2가변 대역 필터에 대한 신호를 각각 독립적으로 정류처리하기 위해 구성된 제1정류기 및 제2정류기와; 상기 제1정류기 및 제2정류기로부터 출력된 신호를 구간으로 나누어 각각 독립적으로 적분하기 위해 구성된 제1적분기 및 제2적분기와; 상기 기본 노이즈 처리용 제1적분기로 출력된 신호와 전체 노이즈처리용 제2적분기로 출력된 신호를 합산하는 가산기와; 각 노크 감지부 및 노크 판정부에 다수의 제어선을 연결하고 상기 가산기로부터 합산된 신호를 판단하여 노킹을 판정하고 출력 신호의 상태 즉 검출되는 엔진 출력과 엔진 부하상태에 따라 제어선을 통하여 조건에 맞는 설정 신호를 각 처리부에 피드백하는 제어부로 이루어진 자동차의 노크 검출 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990059820A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080034
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D13/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 흡배기 밸브를 캠에 의하지 않고 전자 밸브 장치를 사용하므로써 스로틀 밸브를 대신하여 흡입 공기량을 제어하는 수단으로 대체하고 흡기 다기관내의 압력은 대기압과 같은 수준 또는 더 높은 압력을 유지한 채로 흡기 밸브의 개폐 시기에 의한 흡입 공기량 제어가 이루어지는 전자 흡배기 밸브에 의해 흡기량이 제어되는 즉 non-throttling 엔진을 제공하므로써 스로틀링을 위하여 구비하던 장치를 삭제하여 제조 원가를 절감하고 연소실 안으로 흡입되는 공기를 전달하던 경로가 간단해져 마찰 손실 및 흡입 손실을 줄이며 이에 따른 엔진의 전반적인 효율을 꾀하기 위하여, 흡배기 밸브가 캠에 의해 제어되는 방법이 아닌 전자제어 밸브를 이용하여 흡배기 밸브 타이밍을 구현하는 자동차에 있어서, 가속 페달 가압 동작에 따라 전기신� �가 가변되는 가속 페달 센서와; 가속 페달 센서 신호에 따라 운전자의 토오크 요구 정도 즉 흡입 공기량 정도를 판단하여 점화시기 및 연료 분사량을 결정하는 엔진 제어부와; 엔진 제어부의 제어 신호에 따라 연료를 분사하는 인젝터와; 엔진 제어부의 제어 신호에 따라 흡배기 동작을 위하여 개폐 상태가 가변되는 전자 흡배기 밸브와; 인젝터에서 분사되는 연료와 공기가 혼합된 혼합기를 흡배기 밸브의 개폐에 따라 운전자 토오크 요구량만큼 흡입하여 연소시키는 실린더로 이루어지는 전자 흡배기 밸브에 의해 흡기량이 제어되는 자동차의 엔진 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970044881A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950058634
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진구
Abstract: 본 발명은 엔진 오일 소모저감을 위한 연료분사 제어방법 및 그 장치에 관한 것으로, 차속을 감지하여, 그에 따라 해당하는 전기적인 신호를 차속 감지부(10)와, 엔진 회전수를 감지하여, 그에 따라 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부(20)와, 상기 차속 감지부(10)와, 엔진 회전수 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아, 연료 공급을 차단시켜야 하는지의 여부를 판단하여 그에 따라 해당하는 제어신호를 생성하여 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)로부터 출력되는 신호에 따라 해당하는 기통의 연료를 공급 또는 차단시키는 연료 분사장치(40)로 이루어져 있으며, 차속이 높거나, 엔진 회전수가 많은 경우에 나타나는 엔진 오일의 소모를 저감하기 위하여, 임계값으로 설정된 엔진 회전수, 및 차속 이상일 때, 기통별로 선택하여 연료공급을 차단시키는 엔진 오일 소모 저감을 위한 연료 분사 제어방법 및 그 장치에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019970044708A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950066749
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진구
IPC: F02D9/00
Abstract: 흡기 도관의 후단부에서 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량을 산출할 경우 전 상태에서 산출된 흡입 공기량과의 변화량만큼 산출된 흡입 공기량을 증량시키므로 엔진의 동작을 제어할 수 있도록 하는 흡입 공기량 보정 장치 및 그 제어방법을 제공하기 위하여 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량에 따라 출력되는 전기 신호의 상태가 변화하는 흡입 공기량 감지 수단과; 상기 흡입 공기량 감지 수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 흡입되는 공기량을 산출하고 산출되는 흡입 공기량의 변화량에 따라 결정되는 공기량만큼 증량시켜 엔진의 연소실로 흡입되는 실제 흡입 공기량으로 설정하는 엔진 제어 수단을 포함하여 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR100302719B1
公开(公告)日：2001-11-30
申请号：KR1019970080034
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D13/00
Abstract: PURPOSE: A non-throttling engine is provided for controlling intake amount by an electromagnetic intake/exhaust valve, thereby reducing friction loss and intake loss and improving general engine efficiency. CONSTITUTION: In an engine control device for an intake/exhaust valve timing using an electromagnetic valve, An acceleration pedal sensor varies an electronic signal by the pressing degree of the acceleration pedal. An engine control portion decides driver's torque requirement by the signal of the acceleration pedal sensor, and decides an ignition time and fuel injection amount. An injector injects fuel by the control signal of the engine control portion. An electromagnetic intake/exhaust valve varies its opening/closing state by the control signal of the engine control portion.
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公开(公告)号：KR100273521B1
公开(公告)日：2000-12-15
申请号：KR1019950058615
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진구
IPC: F02D9/00
Abstract: PURPOSE: A solenoid duty filtering device is provided to increase the matching degree and the response to the load change by separately computing the filtering of a solenoid duty, thereby stably controlling the idle speed. CONSTITUTION: A solenoid duty filtering device includes a basic flow ratio output element(100) for providing a flow ratio for controlling a solenoid duty to control an idle speed, a basic filter element(200) for filtering a gain of an output from the basic flow ratio output element, an amendment flow ratio output element(300) for providing a flow ratio for amending the basic flow ratio according to the change of vehicle speed, the sudden braking or starting, operation of an air conditioner, the change of the vehicle altitude and the like, an amendment filter element(400) for filtering a gain of an output from the amendment flow ratio output element, and an adder(500) for adding the outputs from the basic filter element and the amendment filter element to output a final output duty.
Abstract translation: 目的：提供电磁阀过滤装置，通过分别计算螺线管占空比的过滤来增加匹配度和对负载变化的响应，从而稳定地控制怠速。 构成：电磁阀过滤装置包括：基本流量比输出元件（100），用于提供用于控制电磁阀占空比来控制怠速的流量比;基本过滤元件（200），用于过滤基本流量的输出的增益 流量比输出元件，用于根据车速的变化，空调的突然制动或启动，操作提供用于修正基本流量比的流量比的修正流量比输出元件（300），车辆的变化 高度等，用于对来自修正流量比输出元件的输出的增益进行滤波的修正滤波器元件（400）和用于将来自基本滤波器元件和修正滤波器元件的输出相加的加法器（500） 最终输出职责。
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公开(公告)号：KR100211690B1
公开(公告)日：1999-08-02
申请号：KR1019950053724
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진구
IPC: F02D35/00
Abstract: 본 발명은 저온으로 인해 엔진에 부하가 걸려 엔진 회전수가 급격히 저하할 시, 이를 방지키 위해 저하되는 만큼의 연료량을 증가 공급토록 하는 저온 시 엔진 회전수의 급저하 방지를 위한 연료제어 방법에 관한 것으로, 최대 엔진 회전수 저하값을 설정하고, 이 값과 현 엔진 회전수를 비교한 후 엔진 회전수가 저하된 만큼만 연료량을 증가하여 공급토록 하므로써, 쓸데없이 낭비되는 연료량을 효율적으로 제어한다.
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