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公开(公告)号：KR101673705B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020140170795
申请日：2014-12-02
Abstract: 본발명은차량용도어래치장치에관한것으로서, 보다자세하게는더 작은힘으로도차량용도어를열 수있도록하는차량용도어래치장치에관한것이다. 본발명에따른차량용도어래치장치는차실을개폐하는도어에배치된도어핸들의움직임에연동하여회전하는작동폴 레버; 가이드홀을포함하여가이드홀을통하여회전축에직선이동이가능하도록결합하고, 작동폴 레버가일방향으로회전시 작동폴 레버에서멀어지는제1 방향으로가압되어가이드홀을따라서이동하는지지폴 레버; 및지지폴 레버가제1 방향으로이동시, 지지폴 레버에구비된지지부에지지되어회전이제한되는것에의하여도어의닫힌상태를유지하는클로레버를포함하고, 지지부는지지폴 레버가가이드홀을따라이동하는방향과다른방향으로돌출한다.
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公开(公告)号：KR1020160066430A
公开(公告)日：2016-06-10
申请号：KR1020140170795
申请日：2014-12-02
CPC classification number: E05B85/26 , E05B77/38 , E05B83/36 , B60J5/0416 , B60Y2200/10 , E05B85/04 , E05B85/24 , E05Y2900/531
Abstract: 본발명은차량용도어래치장치에관한것으로서, 보다자세하게는더 작은힘으로도차량용도어를열 수있도록하는차량용도어래치장치에관한것이다. 본발명에따른차량용도어래치장치는차실을개폐하는도어에배치된도어핸들의움직임에연동하여회전하는작동폴 레버; 가이드홀을포함하여가이드홀을통하여회전축에직선이동이가능하도록결합하고, 작동폴 레버가일방향으로회전시 작동폴 레버에서멀어지는제1 방향으로가압되어가이드홀을따라서이동하는지지폴 레버; 및지지폴 레버가제1 방향으로이동시, 지지폴 레버에구비된지지부에지지되어회전이제한되는것에의하여도어의닫힌상태를유지하는클로레버를포함하고, 지지부는지지폴 레버가가이드홀을따라이동하는방향과다른방향으로돌출한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的门闩装置，更具体地，涉及一种允许用户使用更小的力打开车门的车辆门锁装置。 根据本发明，用于车辆的门闩装置包括：操作杆，其连接到布置在门上的门把手的运动，用于打开和关闭车辆以旋转; 一个设置有引导孔的支撑杆，安装在旋转轴上，以直线移动通过导向孔，并且当操作极杆沿着一个方向旋转时沿着沿操作杆杆移动的第一方向被按压以沿着该方向移动 导孔; 以及当所述支撑杆杆沿所述第一方向移动以限制旋转以保持所述门处于关闭状态时，所述爪杆被支撑在设置在所述支撑杆上的支撑单元上。 支撑单元沿着与导向孔相对于支撑杆杆的移动方向不同的方向突出。
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公开(公告)号：KR1020160045255A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140140467
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01H13/14 , E05B81/76 , H01H13/06 , H01H13/08 , H01H2221/044 , H01H2221/058 , E05B85/08 , B60J5/04
Abstract: 본발명은도어아웃사이드핸들의누름스위치에관한것으로서, 작동시버튼의기울어짐이나꿀렁거림현상, 끼임현상이개선될수 있고, 수분유입후 빙결로인해버튼작동이어려운문제등이개선될수 있는도어아웃사이드핸들의누름스위치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 그립커버의홀을통해외부노출될수 있도록그립커버내측에설치되고양측에연장형성되어있는지지부를통해그립커버내측면에힌지결합되어지지되는버튼과; 상기버튼의누름조작시에가압되어작동되는택트스위치를포함하는도어아웃사이드핸들의누름스위치가개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及外门把手的按钮开关。 提供一种外门把手的按钮开关，其可以减轻操作时按钮倾斜或翻转，按钮卡住等问题，水分流入和水分冻结等操作按钮等问题。 外门把手的推动开关包括：按钮，其安装在握把盖内，以便通过把手盖中的孔暴露于外部，并且通过形成在其中的支撑部分而被连接到手柄盖的内部 延伸到按钮的两边; 以及通过按下按钮而被按压操作的触觉开关。
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公开(公告)号：KR1020110019642A
公开(公告)日：2011-02-28
申请号：KR1020090077268
申请日：2009-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사 , 동아특수정밀 주식회사
Abstract: PURPOSE: An automatic opening and closing device of a door for a vehicle is provided to open and close a door by allowing a link to receive torque from a motor through a drive shaft connected to the link and the motor. CONSTITUTION: An automatic opening and closing device of a door for a vehicle comprises a link(110), a motor(140), and a power transmission unit. The link is rotatably coupled to one side of a vehicle body. The motor is installed in the bottom end of a door(100) and generates driving force. The power transmission unit receives the driving force from the motor. The power transmission unit connects the link and the motor in order to open and close the door. The power transmission unit has a rack gear, a pinion gear, and a drive shaft(120).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门的自动打开和关闭装置，用于通过允许连杆通过连接到连杆和马达的驱动轴从马达接收扭矩来打开和关闭门。 构成：车辆用车门的自动开闭装置，具有连杆（110），马达（140）和动力传递部。 连杆可旋转地联接到车体的一侧。 电动机安装在门（100）的底端并产生驱动力。 动力传递单元从马达接收驱动力。 电力传输单元连接链路和电机以打开和关闭门。 动力传递单元具有齿条，小齿轮和驱动轴（120）。
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公开(公告)号：KR3003592450000S
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：KR3020030030246
申请日：2003-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 최동욱
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150102775A
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130134109
申请日：2013-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최동욱
Abstract: 차량 도어의 측면에 형성되고, 플레이트 형상이되 제1돌기가 돌출형성된 제1회전축을 중심으로 회전함으로써 하측에 형성된 개구부를 통해 차체의 스트라이커와 결합 또는 해제되는 제1회전체; 상기 제1회전체의 하방에 위치하고, 플레이트 형상이며 제2회전축과 소정의 거리만큼 이격된 지점에 제2돌기가 돌출형성되되, 제2회전축을 중심으로 회전함으로써 제1회전체와 접촉 또는 해제되는 제2회전체; 및 바 형상으로써, 상기 제1회전체 상에 제1회전축과 소정의 거리만큼 이격되어 위치하며 제3돌기가 돌출형성된 제3회전축을 중심으로 회전함으로써 상기 제2회전체의 제2돌기와 접촉 또는 해제되는 작동레버;를 포함하는 차량의 도어 래치장치가 소개된다.
Abstract translation: 提供一种车辆的门闩装置，包括：第一转子，其形成在车门的侧表面上，并且具有板形并围绕第一转动轴旋转，第一转动轴在第一转动轴处突出以耦合到或从其释放 通过形成在下侧的开口的车体的撞击器; 第二转子，其位于第一转子的下侧，并且具有板形，并且其中第二突起在与第二旋转轴间隔预定距离的位置处突出并围绕第二旋转轴旋转以便接触 与第一转子相连或从第一转子释放; 以及操作杆，其具有棒形并且在第一转子上与第一旋转轴间隔预定距离并围绕第三旋转轴旋转，其中第三突起突出以与第二转子的第二突起接触或释放 第二转子。
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公开(公告)号：KR3004936470000S
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR3020070046943
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 최동욱
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公开(公告)号：KR100811714B1
公开(公告)日：2008-03-11
申请号：KR1020060106180
申请日：2006-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최동욱
Abstract: An outside handle of preventing a door from being opened in the crash of the side of a vehicle is provided to place a stopper of a link lever operating due to the deformation of an outer panel on a rotation path of a locking state of a lever operating by the outside handle, so that the opening of a door is prevented. An outside handle structure includes an outside handle(10), a base(30), a lever(32), an operational lever(50), a link lever(40), and a stopper(44). The base is installed inside the outer panel. The lever releases a door locking device by rotating through the manipulation of the outside handle. The operational lever rotates by receiving a force pushed inward due to the deformation of the outer panel. The link lever is movable to the lever by the rotation of the operational lever. The link lever is elastically supported by the return spring. The central portion of the operational lever is vertically bended, so that the first side of the operational lever extends to be positioned inside the outer panel, and the second side of the operational lever extends to be positioned on the extension line of the link lever.
Abstract translation: 提供防止门在车辆侧面碰撞时被打开的外侧把手，以使由于外板的变形而使操作杆的操作杆在操作杆的锁定状态的旋转路径上操作 通过外部把手，从而防止门的打开。 外部手柄结构包括外部手柄（10），基座（30），杠杆（32），操作杆（50），连杆（40）和止动件（44）。 底座安装在外板内。 杠杆通过旋转外部手柄的操纵而释放门锁装置。 操作杆由于外板的变形而受到向内推动的力而旋转。 连杆可以通过操作杆的旋转而移动到杠杆上。 连杆由弹簧弹簧支承。 操作杆的中心部分是垂直弯曲的，使得操作杆的第一侧延伸以定位在外板的内部，并且操作杆的第二侧延伸以定位在连杆的延伸线上。
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公开(公告)号：KR100803425B1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060075008
申请日：2006-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최동욱
Abstract: A structure for a door outside handle for a vehicle is provided to simply install the door handle without injuring the external appearance of a vehicle. A structure for a door outside handle for a vehicle comprises a door groove(3), a base section(4) and a door handle(1). The door groove is formed in the outer side of an outer panel of a door and has a shape the same as that of the door handle. The door groove is formed with a working hole(2) having a certain size. The base section is fixed to the inner part of the outer panel through a fixing member and connected with the door handle through the working hole, so that the base section operates a door latch(L). The door handle is connected with the base section through a bracket(5) while being in close contact with the outer part of the door groove.
Abstract translation: 提供用于车辆的门外把手的结构，以简单地安装门把手而不损坏车辆的外观。 用于车辆的门外把手的结构包括门槽（3），基部（4）和门把手（1）。 门槽形成在门的外板的外侧，并且具有与门把手相同的形状。 门槽形成有具有一定尺寸的工作孔（2）。 底座部分通过固定件固定在外板的内部，并通过工作孔与门把手相连接，从而基座部分操作门闩（L）。 门把手通过支架（5）与基座部分连接，同时与门槽的外部部分紧密接触。
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