公开(公告)号：KR101338056B1

公开(公告)日：2013-12-06

申请号：KR1020080043204

申请日：2008-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박후상 ,  이종해

IPC: B60J5/04 ,  B60J1/08

Abstract: 글래스(10) 일면 하단부에 결합되며 글래스(10)와 함께 통공된 제1관통홀(120)이 형성된 캐리어 플레이트(100); 글래스(10)의 타면에 캐리어 플레이트(100)와 마주보도록 설치되며, 캐리어 플레이트(100) 및 글래스(10)와 함께 통공된 제2관통홀(520)이 형성된 보조 플레이트(500); 스페이서링(740)이 끼워진 채로 상기 제1관통홀(120)을 통해 삽입되며, 삽입 후 캐리어 플레이트(100)에 걸림 저지되도록 그 두부에 제1플렌지(720)가 형성된 볼트(700); 및 내주면에 상기 볼트(700)와 결합되는 암나사를 구비하며 제2관통홀(520)을 통해 삽입되고, 삽입 후 보조 플레이트(500)에 걸림 저지되도록 그 두부에는 제2플렌지(762)가 형성되며, 볼트(700)의 조임시 양 플레이트(100,500)와 글래스(10)의 압착력이 유지되는 상태에서 스페이서링(740)과 닿아 볼트(700)의 조임을 저지하는 파이프(760);를 포함하는 도어 글래스 마운팅 어셈블리가 소개된다. 그 도어 글래스 마운팅 어셈블리에 의하면 글래스와 캐리어 플레이트가 적절한 압착력을 유지하면서도 글래스에 과도한 응력이 집중되는 것을 막아 글래스의 깨짐 현상을 방지할 수 있다.
글래스 캐리어, 캐리어 플레이트, 글래스 마운팅

公开(公告)号：KR101033884B1

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：KR1020090089803

申请日：2009-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이종해

IPC: B60J10/08 ,  B60J10/00 ,  B60J5/04

Abstract: 본 발명은 프레임방식의 도어에 가변폭 도어프레임 몰딩을 적용할 수 있는 자동차용 도어의 실링장치에 관한 것이다.
최근에 도어프레임에 설치되는 몰딩폭을 차체 후방으로 갈수록 넓게 하여 차량의 고급스러움을 더해주는 가변폭 프레임 몰딩을 적용하고 있는 추세이다.
그런데, 종래의 프레임 방식 도어에서는 웨더스트립이 도어프레임의 상단에 고정되며, 압출공법에 의해 제작되어 균일한 단면형상을 가짐에 따라, 도어프레임의 몰딩폭을 가변시킬 수가 없었다.
본 발명은 웨더스트립의 하단부를 지지레일로 지지하고 도어프레임 몰딩폭이 증가한 양만큼 지지레일과 도어프레임 사이에 결합된 브라켓의 높이를 증가시킴으로써 도어프레임 몰딩폭을 후방향으로 넓게하는 가변폭 도어프레임 몰딩을 프레임 방식 도어에서도 적용할 수 있다.
웨더스트립, 도어프레임, 몰딩, 브라켓, 지지레일

公开(公告)号：KR1020110032361A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：KR1020090089803

申请日：2009-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이종해

IPC: B60J10/08 ,  B60J10/00 ,  B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A sealing device for a vehicle door is provided to apply a door frame mold with a variable width to a frame-type door since as the mold width of a door frame becomes wider toward the rear part of the door frame, the width between a support rail and a door frame becomes wider. CONSTITUTION: A sealing device for a vehicle door comprises a door frame(11), a weather strip(12), a support rail(16), and a door frame mold(10). The weather strip is separated from the door frame and is arranged on the upper part of the door frame. The support rail supports the lower part of the weather strip. The door frame mold is mounted on the upper outer surface of the door frame, and the upper end is coupled between the weather strip and the support rail. A bracket, which has an increasing width toward the rear part, is installed between the support rail and the door frame. The bracket is formed to hold a door frame mold with a variable width. The bracket is installed throughout the upper end of the door frame.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车门的密封装置，用于将门框模具以可变的宽度施加到框架式门，因为门框的模具宽度朝向门框的后部变宽， 支撑轨和门框变宽。 构成：用于车门的密封装置包括门框（11），防风条（12），支撑轨（16）和门框模具（10）。 防风条与门框分离，并布置在门框的上部。 支撑轨支撑天气条的下部。 门框模具安装在门框的上外表面上，上端连接在防风条和支撑轨之间。 在支撑轨和门框之间安装有朝向后部具有增大宽度的支架。 支架被形成为保持具有可变宽度的门框模具。 支架安装在门框的上端。

公开(公告)号：KR1020090117252A

公开(公告)日：2009-11-12

申请号：KR1020080043204

申请日：2008-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박후상 ,  이종해

IPC: B60J5/04 ,  B60J1/08

Abstract: PURPOSE: A door grass mounting assembly is provided to maintain the adhesion force between a carrier plate and a glass by restricting the bolting distance of the carrier plate, thereby preventing the excessive stress from being focused on the glass. CONSTITUTION: A door grass mounting assembly comprises a carrier plate(100), an auxiliary plate(500), a bolt(700) and a pipe(760). The carrier plate is connected to a door regulator of a vehicle through a wire. The carrier plate is installed in a rail panel so as to be slidable, is combined with a lower end of a glass(10), and has the first penetration hole(120) penetrating through the glass. The auxiliary plate is installed so as to face the carrier plate on the other side of the glass. The carrier plate, the glass and the second penetration hole(520) are formed on the auxiliary plate. The bolt is inserted into a spacer ring(740) through the first penetration hole and the first flange(720) is formed in the head thereof.

Abstract translation: 目的：提供门草安装组件，通过限制承载板的螺栓距离来保持承载板和玻璃之间的粘附力，从而防止过度的应力聚焦在玻璃上。 构成：门草安装组件包括承载板（100），辅助板（500），螺栓（700）和管（760）。 承载板通过线连接到车辆的门调节器。 承载板安装在导轨板中以便可滑动，与玻璃（10）的下端组合，并且具有穿过玻璃的第一穿透孔（120）。 辅助板安装成与玻璃另一侧的承载板相对。 载体板，玻璃和第二穿透孔（520）形成在辅助板上。 螺栓通过第一穿透孔插入隔离环（740）中，并且第一凸缘（720）形成在其头部中。

公开(公告)号：KR1020050054260A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087610

申请日：2003-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종해

IPC: B60R16/02

Abstract: 자동차 도어 내에 사용되는 여러 가닥의 전선을 하나로 묶은 고정클립을 인너 패널 상에 보다 쉽게 탈착시킬 수 있으며, 특히 종래에 비해 고정클립의 탈거 작업이 매우 간편하게 이루어질 수 있는 전선 고정장치를 마련하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 도어 내의 전선 고정장치는, 자동차 도어의 인너 패널 상에 형성된 장착공에 삽입 고정되는 삽입통, 이 삽입통의 중앙에 형성된 관통공, 및 이 관통공의 내주면 상에 형성되고 상기 삽입통의 삽입 방향으로 그 폭이 좁아지도록 테이퍼진 경사홈이 포함된 그로멧과; 상기 그로멧의 관통공에 삽입 고정되는 삽입구, 이 삽입구의 외주면 상에 형성되고 삽입구(57)의 삽입 방향으로 그 높이가 낮아지도록 테어퍼져 상기 경사홈에 선택적으로 끼워지는 걸림돌기, 상기 삽입구의 후단에 장착되어 상기 그로멧에 탄력적으로 밀착되는 방수패킹, 및 상기 삽입구의 후단에 연결 설치되고 자동차 도어 내에 사용되는 전선 다발을 묶어주는 결착띠가 포함된 고정클립으로 구성된다.

公开(公告)号：KR100858194B1

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：KR1020070116210

申请日：2007-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종해

IPC: B60J5/04

Abstract: A mounting apparatus of an arm rest for an automobile door trim is provided to separate the arm rest from the door trim easily in a side-on collision by punching out the door trim with a punch body having a punching protrusion. A mounting apparatus of an arm rest(4) for an automobile door trim(5) comprises a heat-fusion bolt(10) and a punch body(20). The heat-fusion bolt is integrally attached to the door trim and protrudes toward a door inner panel(2). The heat-fusion bolt includes a head(12) and a body(11). A guide member(4a), which is installed on an inner upper surface of the arm rest, is fit to the body of the heat-fusion bolt. The head is melted to be fixed to the arm rest. The punch body is interposed between the head of the heat-fusion bolt and the door inner panel and has a punching protrusion(21) to punch the head of the heat-fusion bolt, when a vehicle is in a side-on collision.

Abstract translation: 提供一种用于汽车车门装饰件的扶手的安装装置，通过用具有冲压突起的冲头主体冲压出车门装饰件，在侧面碰撞中容易地将扶手与车门装饰件分开。 一种用于汽车门装饰件（5）的扶手（4）的安装装置包括一个热熔螺栓（10）和一个冲压体（20）。 热熔螺栓一体地附接到门饰件并朝向门内板（2）突出。 热熔螺栓包括头部（12）和主体（11）。 安装在扶手的内上表面上的引导构件（4a）与热熔螺栓的主体相配合。 头部被熔化以固定到扶手上。 冲压体插入在热熔接螺栓的头部和门内板之间，并且当车辆处于侧面碰撞时，具有冲压突起（21）以冲压热熔螺栓的头部。

公开(公告)号：KR1020080007778A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：KR1020060066858

申请日：2006-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종해

IPC: B60J1/17 ,  B60J10/02 ,  B60J5/04

Abstract: A door glass run for a vehicle is provided to prevent friction sound from being generated and to improve durability of a driving motor by reducing friction force between a door glass and a glass run. A door glass run for a vehicle comprises a fixing section(110), an inner rib(120) and an outer rib(130). The fixing section(110) has a protrusion that makes close contact with the bottom and side surfaces of a groove formed in a door frame(10). The fixing section(110) is inserted into the groove. The inner and outer ribs(120,130) extend inward and downward from two ends of the fixing section(110) to make close contact with a glass surface. A first hollow section(111) is formed in the bottom surface of the fixing section(110) that makes contact with the end of a door glass(20). A second hollow section(121) is formed in the fixing section(110) where the inner rib(120) is located, and is connected to the first hollow section(111) through a fluid path(112).

Abstract translation: 为了防止产生摩擦声，通过减少门玻璃与玻璃导轨之间的摩擦力来提高驱动电机的耐久性，提供车辆的玻璃门。 用于车辆的门玻璃跑道包括固定部（110），内肋（120）和外肋（130）。 固定部（110）具有与形成在门框（1​​0）中的槽的底面和侧面紧密接触的突起。 固定部（110）插入槽内。 内和外肋（120,130）从固定部分（110）的两端向内和向下延伸以与玻璃表面紧密接触。 第一中空部分（111）形成在与门玻璃（20）的端部接触的固定部分（110）的底表面中。 第二中空部分（121）形成在内肋（120）所在的固定部分（110）中，并且通过流体路径（112）连接到第一中空部分（111）。

公开(公告)号：KR1020070064483A

公开(公告)日：2007-06-21

申请号：KR1020050124960

申请日：2005-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종해

IPC: B60J5/04

Abstract: An apparatus for clamping an impact beam of a door for a vehicle is provided to improve the safety of a passenger by sufficiently absorbing an impact to the door in the body. An impact beam of a door for a vehicle is transversely installed in the interiors of an inner panel(7) and an outer panel(9) of the door. An apparatus for clamping the impact beam includes a hook section(11) and a support section(13). The hook section protrudes toward the body on one side of an end of the impact beam overlapping one side of the body. An entry section for entering the hook section by an impact force is formed on one side of the door inner panel corresponding to the hook section and a body panel. The support section catching the tip end of the hook section is formed at an entry opening on the body panel side.

Abstract translation: 提供了用于夹紧车辆的门的冲击梁的装置，以通过充分吸收对身体的门的冲击来提高乘客的安全性。 用于车辆的门的冲击梁横向地安装在门的内板（7）和外板（9）的内部。 用于夹紧冲击梁的装置包括钩部（11）和支撑部（13）。 所述钩部在与所述主体的一侧重叠的所述冲击梁的一端的一侧朝向所述主体突出。 用于通过冲击力进入钩部的进入部分形成在对应于钩部和车身板的门内板的一侧上。 抓住钩部的前端的支撑部形成在主体侧的入口处。

公开(公告)号：KR100528595B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020030088575

申请日：2003-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종해

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 도어모듈 조립성 개선효과를 가지는 체결부 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 도어패널과 모듈패널의 조립과정에서 모듈패널을 제자리에 위치시키기 위해 움직이는 동안은 스페이서(spacer)의 돌출을 통해 도어패널과 모듈패널의 직접적인 접촉을 차단하고, 볼트 체결시에는 도어패널과 모듈패널을 면접촉시키는 체결부재를 구성함으로써, 모듈패널의 탈거시에는 별도로 작업자가 조작하지 않아도 볼트를 풀기만 하면 다시 스페이서가 제 위치로 튀어나와 모듈패널의 탈거가 용이하게 이루어질 수 있도록 함은 물론, 모듈패널의 끝단에 장착된 수밀용 폼(foam)의 이탈이나 찢김을 방지할 수 있도록 하면서 도어패널의 수밀 성능을 향상시킬 수 있도록 하고, 더불어 모듈패널과 도어패널의 밀착이 이루어질 때 발생할 수 있는 페인트 벗겨짐이나 수밀용 폼의 찢어짐 현상을 방지할 수 있도록 하는 도어모듈 조립성 개선효과 를 가지는 체결부 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100521797B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030087610

申请日：2003-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이종해

IPC: B60R16/02

Abstract: 자동차 도어 내에 사용되는 여러 가닥의 전선을 하나로 묶은 고정클립을 인너 패널 상에 보다 쉽게 탈착시킬 수 있으며, 특히 종래에 비해 고정클립의 탈거 작업이 매우 간편하게 이루어질 수 있는 전선 고정장치를 마련하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 도어 내의 전선 고정장치는, 자동차 도어의 인너 패널 상에 형성된 장착공에 삽입 고정되는 삽입통, 이 삽입통의 중앙에 형성된 관통공, 및 이 관통공의 내주면 상에 형성되고 상기 삽입통의 삽입 방향으로 그 폭이 좁아지도록 테이퍼진 경사홈이 포함된 그로멧과; 상기 그로멧의 관통공에 삽입 고정되는 삽입구, 이 삽입구의 외주면 상에 형성되고 삽입구(57)의 삽입 방향으로 그 높이가 낮아지도록 테어퍼져 상기 경사홈에 선택적으로 끼워지는 걸림돌기, 상기 삽입구의 후단에 장착되어 상기 그로멧에 탄력적으로 밀착되는 방수패킹, 및 상기 삽입구의 후단에 연결 설치되고 자동차 도어 내에 사용되는 전선 다발을 묶어주는 결착띠가 포함된 고정클립으로 구성된다.